ሁለተኛ ወረዳዎች - አውቶሜሽን፣ ቁጥጥር፣ ምልክት ማድረጊያ፣ መከላከያ መሳሪያዎችን፣ መለኪያዎችን የሚያገናኝ ስርዓት የሚፈጥሩ ኬብሎች እና ሽቦዎች። ስለዚህ የኃይል ማመንጫው ሁለተኛ ደረጃ ስርዓት ተመስርቷል.
እይታዎች
ሁለተኛ ወረዳዎች በተለያዩ ዓይነቶች ይመጣሉ። ስለዚህ, የቮልቴጅ እና የአሁኑን ዑደት ያካትታሉ. የአሁን፣ የሀይል፣ የቮልቴጅ አመልካቾችን ለመለካት በመሳሪያዎች መገኘት ተለይተዋል።
የስራ አይነትም አለ። የአሁኑን ወደ ዋናው አንቀሳቃሾች ለማስተላለፍ አስተዋፅኦ ያደርጋል. የዚህ አይነት ሁለተኛ ደረጃ ሰርኮች በኤሌክትሮማግኔቶች፣ እውቂያዎች፣ አውቶማቲክ ማብሪያና ማጥፊያዎች፣ ፊውዝ፣ ቁልፎች እና በመሳሰሉት ይወከላሉ::
ከሲቲ ለመለካት የሚመጣው የአሁኑ ወረዳ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው፡
- አሚሜትሮችን፣ዋትሜትሮችን፣ቫርሜትሮችን እና የመሳሰሉትን የሚያሳዩ እና የሚለኩ መሳሪያዎች።
- የመከላከያ ቅብብሎሽ ሲስተሞች፡ የርቀት መቆጣጠሪያ፣ ከአጭር ዑደቶች፣ ከሰርክዩር ሰባሪ ውድቀት እና ሌሎችም።
- የኃይል ፍሰቶችን የሚቆጣጠሩ መሣሪያዎች፣ድንገተኛ አውቶማቲክስ።
- በማንቂያ ደወል ውስጥ የተካተቱ በርካታ መሳሪያዎች ወይምቆልፍ።
በተጨማሪም የአሁኑ ወረዳ ጥቅም ላይ የሚውለው ተለዋጭ አሁኑን ወደ ቀጥታ ጅረት የሚቀይሩ መሳሪያዎችን ማመንጨት ሲያስፈልግ ሲሆን እነዚህም የኦፕሬሽናል ጅረት ምንጮች ሆነው ያገለግላሉ።
እንዴት እንደሚገነቡ
የሁለተኛ ደረጃ ወረዳዎች መጫን ለብዙ ህጎች ተገዢ ነው። ስለዚህ, እያንዳንዱ መሳሪያ ከ 1 ወይም ከዚያ በላይ የአሁኑ ምንጮች ጋር ሊገናኝ ይችላል. ይህ የሚወሰነው የኃይል ፍጆታውን፣ የሚፈለገውን ትክክለኛነት፣ ርዝመቱን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።
ወደ ባለብዙ ጠመዝማዛ ትራንስፎርመር ሲመጣ፣ሁለተኛው ወረዳ ራሱን የቻለ የአሁኑ ምንጭ ነው። ከአንድ ደረጃ ሲቲ ጋር የተገናኙት ሁሉም ሁለተኛ ደረጃ መሳሪያዎች በተወሰነ ቅደም ተከተል ከሁለተኛው ጠመዝማዛ ጋር የተገናኙ ናቸው. መሳሪያዎች እና ተያያዥ ወረዳዎች የተዘጋ ስርዓት መፍጠር አለባቸው. በዋና ውስጥ ካለ የአሁኑን ትራንስፎርመር ሁለተኛ ዙር ለመክፈት የማይቻል ነው. ስለዚህ የወረዳ የሚላተም ፊውዝ በውስጡ ፈጽሞ አልተጫኑም።
መከላከያ
በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ስህተቶች ሲከሰቱ ሰራተኞችን ለመጠበቅ ለምሳሌ በአንደኛ ደረጃ እና በሁለተኛ ደረጃ መዋቅር መካከል ያለው መከላከያ ሲዘጋ መከላከያ ምድሮች ይጫናሉ. ይህ የሚደረገው ከቲቲ ጋር በጣም ቅርብ በሆኑ ቦታዎች ላይ ነው, በመያዣዎች ላይ. በርካታ ሲቲዎች እርስ በርስ በሚገናኙበት ጊዜ የሁለተኛውን ዑደት ማግለል በጉዳዩ ላይ አስፈላጊ ነው, እና በአንድ ነጥብ ላይ ተስተካክሏል. Grounding የሚቀርበው በ fuse-discharger፣ የቮልቴጅ መጠኑ ከ1000 ቮ ያልበለጠ ነው።
የአንደኛ ደረጃ ስርዓቱን ባህሪያት በተለይም ሁለቱንም የኃይል አቅምን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያረጋግጡመስመር 2 አውቶቡስ ስርዓቶች. በዚህ ምክንያት, ወደ ሪሌይ እና የመጀመሪያ ደረጃ የግንኙነት መሳሪያዎች የሚቀርበው ከሲቲ (CT) የሁለተኛ ደረጃ ጅረቶች ተጨምረዋል. ነገር ግን ይህ የአውቶቡሶችን ልዩነት ጥበቃ እና የሰባሪ ውድቀትን ግምት ውስጥ አያስገባም።
ግንኙነቶቹ በአሁኑ ጊዜ የማይሰሩ ከሆነ፣ ለመጠገን፣ ከዚያ የሚሠራው ሽፋን ከሙከራ እገዳው ይወገዳል። ይህ የአሁኑ ትራንስፎርመሮች ሁለተኛ ወረዳዎች የተዘጉ እና የተመሰረቱ ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ ወደ መከላከያ ማስተላለፊያዎች የሄዱት ወረዳዎች መሰበር አለባቸው።
ስለ ቮልቴጅ ወረዳዎች
ከቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች የሚመጡ የቮልቴጅ ዑደቶች ለመብራት ያገለግላሉ፡
- ውሂብ የሚያመለክቱ እና የሚመዘግቡ የመለኪያ መሳሪያዎች - ቮልቲሜትሮች፣ ፍሪኩዌንሲ ሜትር፣ ዋትሜትር።
- የኢነርጂ ሜትሮች፣ oscilloscopes፣ ቴሌሜትሮች።
- የመከላከያ ማስተላለፊያ ስርዓቶች - የርቀት፣ አቅጣጫዊ እና ሌሎች።
- አውቶማቲክ መሳሪያዎች፣ ድንገተኛ አውቶማቲክስ፣ የሃይል ፍሰቶች፣ ማገጃ መሳሪያዎች።
- ውጥረትን የሚቆጣጠሩ አካላት።
እንዲሁም እንደ ቀጥተኛ የስርጭት ምንጮች ሆነው የሚያገለግሉ የማስተካከያ መሳሪያዎችን ለማብራት ያገለግላሉ።
ስለ መሬት ስለማስቀመጥ
መከላከያ መሬት ሁል ጊዜ በሁለተኛ ዙር ውስጥ ይገባል ። ይህ የሚሠራው ተጓዳኝ መሳሪያውን ከአንደኛው ደረጃ ሽቦዎች ወይም ከሁለተኛው ስርዓት ዜሮ ነጥብ ጋር በማጣመር ነው. መሬቱን መግጠም የሚከናወነው በተቻለ መጠን ለቪቲ ክላምፕ ስብሰባዎች ወይም ከተርሚናሎቹ አጠገብ ባለው ቦታ ላይ ነው።
በመጋለጥ ላይ ባሉ ገመዶች ውስጥበሁለተኛነት የወረዳ ላይ ደረጃ grounding, በላዩ መካከል የወረዳ የሚላተም በመጫን ላይ ሥራ እና የወረዳ የሚላተም ያለውን grounding ነጥብ አይከናወንም. በመሬት ላይ ያሉት የቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች ተርሚናሎች አልተገናኙም. የመቆጣጠሪያው ገመዶች እምብርት ወደ መድረሻቸው - ለምሳሌ ወደ አውቶቡሶች. በተለያዩ የቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች ላይ የተመሰረቱትን መደምደሚያዎች አያገናኙ።
በአገልግሎት ጊዜ የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ሊበላሽ ይችላል፣የሁለተኛው ሰርኮች ከጥበቃ ጋር የተገናኙት ከአውቶሜሽን መሳሪያዎች፣መለኪያዎች እና ሌሎችም። ጉዳት እንዳይደርስበት የተያዘ።
የሁለት አውቶቡስ ባር ዝግጅት ካለ፣ አንዱ ትራንስፎርመሮች ከአገልግሎት ውጪ ሲሆኑ ቪቲዎች እርስ በርሳቸው ይደገፋሉ። በወረዳው ውስጥ 2 የአውቶቡስ ባር ሲስተሞች ካሉ የቮልቴጅ ዑደቶች ግንኙነቱን ሲቀይሩ በራስ ሰር ከአንዱ ስርዓት ወደ ሌላው ይቀየራሉ።
ሁልጊዜ የሁለቱም ትራንስፎርመሮች መሬታዊ ሰርኮች የመገናኘት እድልን ያስወግዱ። ይህ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው. ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ ከተከሰተ የመከላከያ ሪሌይ ሲስተም ስራ አውቶማቲክ መሳሪያዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጎዳሉ።
ከነሱ የሚነሱትን የሚነቁ እውቂያዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዳሉ እንዲሁም የቮልቴጅ ሁለተኛ ዙር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፊሰር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፊሰር ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፊሰር ኦፕሬቲንግ ኮርፖሬት ኦቭ ዘግቧል.
የስራ ማስኬጃ ወቅታዊ
በአሁኑ ጊዜ ኦፕሬቲቭ ዥረት በኤሌክትሪክ ጭነቶች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ዑደቶቹን በሚገነቡበት ጊዜ ከአጭር-ዑደት ሞገዶች ሊጠበቁ ይገባል. ለዚሁ ዓላማ, በርካታ የተለየ ፊውዝ ጥቅም ላይ ይውላል, ወይማብሪያ / ማጥፊያዎች ፣ ለምልክት ምልክቶች ተጨማሪ እውቂያዎች ያሉበት ፣ የሁለተኛ ወረዳዎችን መሳሪያዎች በሚሠራበት ጊዜ ይመገባሉ። ከተለምዷዊ ፊውዝ ይልቅ ወረዳዎችን መጠቀም ጥሩ ነው. ልምምድ እንደሚያሳየው ይህን ሚና በብቃት ይቋቋማሉ።
የኦፕሬቲንግ ዥረቱ ለርቢው መከላከያ ሲስተሞች እና የመቀየሪያዎቹ መቆጣጠሪያ በተለየ የወረዳ የሚላተም ነው የሚቀርበው። ይህ ከማንቂያ እና ከተጠላለፉ ወረዳዎች ጋር በጥምረት በጭራሽ አይደረግም።
በሀይል መስመሮች፣ የቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች ከ220 ኪ.ቮ፣ ማብሪያና ማጥፊያዎች በዋናው እና በመጠባበቂያ መከላከያ ሲስተሞች ላይ ተስተካክለዋል።
A d.c መቆጣጠሪያ ወረዳ ሁልጊዜ መከላከያውን ለመከታተል እና እንዲሁም የሙቀት መከላከያ ሲቀንስ የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ለመስጠት የሚረዱ ባህሪያት አሉት። በዲሲ ወረዳዎች ውስጥ የኢንሱሌሽን መከላከያው በሁሉም ምሰሶዎች ይለካል።
የመሳሪያዎቹ አሠራር አስተማማኝ እንዲሆን በእያንዳንዱ ማገናኛ ላይ ያለውን የሰርኩን ትክክለኛ አቅርቦት መቆጣጠር ያስፈልጋል። ይህንን ለማድረግ ምርጡ መንገድ ቮልቴጁ ሲቀንስ የማስጠንቀቂያ ምልክት የሚሰጡ ሪሌይሎችን መጠቀም ነው።
ስለ ቃሉ
የቴክኒካል ስነ-ጽሁፍ ብዙ ጊዜ "የሁለተኛ ደረጃ ማስተላለፊያ ወረዳዎች" ጽንሰ-ሀሳብ በተለያየ መንገድ ይገልፃል። አዎ፣ ተመሳሳይ ቃላት አሉት። ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ ክስተት ሁለተኛ ደረጃ መቀያየር ወረዳዎች ይባላል. ይሁን እንጂ ብዙ ባለሙያዎች እንዲህ ዓይነቱ ምትክ ያልተሳካለት እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል. ነገሩ የሁለተኛው የመቀየሪያ ዑደት የኤሌክትሪክ መስመሮችን የመቀየር ሂደቶችን የሚያመለክት ነው, ምክንያቱም "መቀያየር" የሚለው ቃል ስሙ ነው.እርምጃ።
እራሳቸውን እና ሌሎች በርካታ ፅንሰ ሀሳቦችን መለየት አስፈላጊ ነው። የኤሌክትሪክ ኃይል በዋና ወረዳዎች በኩል ይተላለፋል. የሁለተኛ ደረጃ ወረዳዎች ብዙውን ጊዜ ከረዳት የኃይል አቅርቦቶች ጋር ያገለግላሉ። የእነሱ ቮልቴጅ 220 ቮ ወይም 110 ቮ ነው, የተጣመሩ የኃይል አቅርቦቶች አጠቃቀም ብዙ ጊዜ ይታወቃል.
የ"ሁለተኛ የሃይል ማስተላለፊያ ወረዳዎች" ጽንሰ-ሀሳብ ብዙዎቹን ዝርያዎች ሊያካትት ይችላል፡
- DC፤
- በተለዋጭ ወቅታዊ፤
- በአሁን ትራንስፎርመሮች፤
- በቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች ውስጥ።
የተለያዩ ዓላማዎች ያሏቸው በርካታ የመጠጥ ቤቶችንም ያካትታል። የሁለተኛ ደረጃ የኃይል ማስተላለፊያ ወረዳዎችን ከተለያዩ ክፍሎቻቸው ለመለየት፣ በርካታ ልዩ ስያሜዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የተቆጠሩት የወረዳዎቹን ዋልታ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው። ስለዚህ ፣ የሁለተኛ ደረጃ የኃይል ማስተላለፊያ ወረዳዎች አወንታዊ ፖላሪቲ ያላቸው ቦታዎች ባልተለመዱ ቁጥሮች ይገለጻሉ። ፖላሪቲው አሉታዊ ከሆነ ቁጥሮች እንኳን ጥቅም ላይ ይውላሉ።
እየተነጋገርን ያለው ስለ ሁለተኛ ደረጃ የኤሌክትሪክ ዑደት ከተለዋጭ ጅረት ጋር ከሆነ፣ እነሱ በቁጥር የሚገለጹት በቅደም ተከተል እንጂ በእኩልነት የተከፋፈሉ አይደሉም። አንዳንድ ጊዜ ፊደሎች ከቁጥራዊ ስያሜዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ባህሪዎች
በቮልቴጅ ትራንስፎርመሮች ውስጥ በኃይል ማመንጫዎች ወይም ማከፋፈያዎች ውስጥ በተቀመጡት በርካታ መቀየሪያ መሳሪያዎች፣ የሬሌይ ቦርዶች እና የመቆጣጠሪያ ቦርዶች በበቂ ሁኔታ ተለያይተው ከቮልቴጅ ትራንስፎርመር ርቆ በሚገኝ ቦታ ላይ እንዲቀመጡ ያደርጋሉ። በዚህ ባህሪ ምክንያት የወረዳ አጭር ዙር በሚፈጠርበት ጊዜ ትራንስፎርመሩን የሚከላከሉ ወረዳዎች መጫን አይቻልም።
ሁለተኛ ወረዳ የተጎላበተባትሪ በመጠቀም ይከናወናል ፣ አንዳንድ ልዩነቶች አሉት። ፊውዝ ሲመርጡ ሁል ጊዜ ግምት ውስጥ ይገባሉ።
የ"ሁለተኛ ወረዳዎች" ጽንሰ-ሀሳብ ሽቦዎችን እና ኬብሎችን የሚያመለክት ሲሆን ይህም በዋናው ወረዳ ውስጥ ያለውን መጠን ለመለካት የተነደፉ ማገናኛ መሳሪያዎችን ይጨምራል።
በፈሳሽ ብረቶች የሚሰሩ ቧንቧዎችን ለማፍሰስ እና ለማፍሰስ ያገለግላሉ። በከፍተኛ ፍጥነት ክሬኖች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል. በሁለቱም ሁኔታዎች ዑደቶቹ ከመዳብ መቆጣጠሪያዎች ጋር እንዲሁም ሙቀትን የሚቋቋም መከላከያ ያላቸው ገመዶች ናቸው.
በጠቅላላው መገጣጠሚያ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ሳይቀንስ በቀላሉ ለመመርመር እና ለመጠገን ፊውዝዎቹ ክፍት መሆን እንዳለባቸው ማሰቡ አስፈላጊ ነው።
ወረዳው ወደ ጅረቶች የተዋሃዱ ገለልተኛ ሽቦዎችን ያካትታል። በአንድ ዥረት ውስጥ ከ25 በላይ ሽቦዎች ካሉ ከእነሱ ጋር አብሮ መስራት ከመጠን በላይ ከባድ ይሆናል።
እያንዳንዱ ዥረት በአጭሩ መንገድ ላይ ተቀምጧል፣ በአግድም ወይም በአቀባዊ አቅጣጫ ያስቀምጣል። በእያንዳንዱ ሜትር ርዝመት በ 6 ሚሊ ሜትር ብቻ ከእነዚህ ቦታዎች ማራቅ ይፈቀዳል. ጅረቶችን በመፍጠር, ሽቦዎቹ በጭራሽ አይሻገሩም. እያንዳንዱ ቅርንጫፍ በትክክለኛው ማዕዘን ላይ ይሳባል. የእነሱ ረድፎች እኩል መሆናቸው አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ 10-15 ገመዶች በአንድ ዥረት ይወሰዳሉ. የታችኛው ረድፎች ረጅሙ ሽቦዎች ሲኖራቸው የላይኛው ረድፎች አጭሩ ናቸው።
በካቢኔዎች እና ፓነሎች ውስጥ ያለው ሁለተኛ ዙር የመዳብ ሽቦዎችን የሚያካትት ከሆነ፣ ከዚያም በውጫዊ ግንኙነቶች - በካቢኔ እና በፓነሎች መካከል - የመቆጣጠሪያ ኬብሎች። አንዳንድ ጊዜ ውጫዊ ግንኙነቱ የሚተገበረው በብረት ቱቦዎች ውስጥ ሽቦዎችን በመጠቀም ነው።
በሞተሮች
የሁለተኛ ደረጃ ማቀጣጠያ ወረዳን በተመለከተ ለሚነሱ ጥያቄዎች የተለመደ አይደለም።ለአሽከርካሪዎች መከሰት. በመኪና ውስጥ ያለው የማስነሻ ዘዴ በትክክለኛው ጊዜ በሞተሩ ውስጥ የሚቀጣጠል ድብልቅን ያቃጥላል. በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ግምት ውስጥ በማስገባት የማብራት ጊዜን ለመለወጥ ይረዳል።
የማስነሻ ጥቅል ሲስተም የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ የመለኪያ ሽቦ ወረዳን ያካትታል።
አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለቤት የመቀጣጠያ መጠምጠሚያውን ማረጋገጥ አለበት። በሻማዎቹ መካከል ብልጭታ በመፍጠር የአጠቃላይ ስርዓቱን አሠራር ያረጋግጣል. ብዙ ሞተሮች አንድ ጥቅልል ብቻ ነው ያላቸው፣ ግን አንዳንዴ ሁለት ናቸው።
የቮልቴጅ ትራንስፎርመር የሆነው ኮይል ነው ወደ ሺ ቮልት የሚቀይረው። ሁለተኛው ቮልቴጅ በሻማ ኤሌክትሮዶች ክፍተት ውስጥ ብልጭታ ይፈጥራል. የእሱ አመልካች በክፍተቱ, በሻማው የኤሌክትሪክ መከላከያ, ሽቦዎች, የነዳጅ ቅንብር, የሞተር ጭነት ይወሰናል. ከፍተኛው የቮልቴጅ መጠን 40000 ቪ ነው፣ ብዙ ጊዜ ይለዋወጣል።
የስራ መርህ
ጠመዝማዛው በብረት እምብርት ላይ 2 ጠመዝማዛ ቁስሎች አሉት። ቀዳሚ በመቶዎች የሚቆጠሩ መዞሪያዎች እና 2 የጥቅልል ውጫዊ እውቂያዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው። የእሱ አወንታዊ ተርሚናል ከባትሪው ጋር የተገናኘ ነው፣ እና አሉታዊው ተርሚናል ከማስነሻ ሞጁል እና የሰውነት መሬት ጋር የተገናኘ ነው።
በሁለተኛው ወረዳ ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ መዞሪያዎች አሉ፣ እሱ ከአዎንታዊ ምሰሶው ወደ ዋናው፣ እና አሉታዊው ምሰሶ በጥቅል መሃል ካለው ተርሚናል ጋር ይገናኛል።
በሌሎች ወረዳዎች ውስጥ ያሉት የመዞሪያዎች ብዛት 80፡1 ነው። መጠኑ ሲጨምር, በውጤቱ ላይ ያለው የኩምቢ ቮልቴጅም ይጨምራል. ከፍተኛው ሃይል ያላቸው ጥቅልሎች ከፍተኛው የመጠምዘዝ መጠን አላቸው።
ዋና ሲሆንጠመዝማዛው ወደ መሬት ተዘግቷል, የኤሌክትሪክ ፍሰት ተጀምሯል. ስለዚህ፣ በሚታየው መግነጢሳዊ መስክ፣ መጠምጠሚያው ተሞልቷል።
በመቀጠል፣ የማቀጣጠያ ሞጁሎቹ ዋናውን ወረዳ ይከፍታሉ። ከዚያም ሜዳው በድንገት ይጠፋል. በጥቅሉ ውስጥ ብዙ ኃይል ይቀራል, እና አሁኑን ወደ ሁለተኛ ዙር ያስተላልፋል. ቮልቴጅ ከመቶ ጊዜ በላይ ሊጨምር ይችላል. በዚህ ጊዜ፣ ብልጭታ "ይሮጣል"።
ስህተት
የማቀጣጠል መጠምጠሚያዎች አስተማማኝ፣ ዘላቂ መሣሪያዎች ናቸው። ግን አንዳንድ ጊዜ ጉድለቶችም አሉ። ስለዚህ, ጉድለቶች እንዲታዩ ከሚያደርጉት ምክንያቶች መካከል ከመጠን በላይ ማሞቅ, ንዝረት. ይህ ወደ ጠመዝማዛዎች መበላሸትን, የንፅህና መከላከያ አለመሳካትን, አጭር ዙርን ያስከትላል, እና ወረዳዎቹ ይቋረጣሉ. ለእነሱ ትልቁ አደጋ ከመጠን በላይ መጫን ሲሆን ይህም በሻማ ወይም በከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ጉዳት ምክንያት የሚመጣ ነው.
የሻማ ብልጭታዎች ሲበላሹ በጣም ብዙ መከላከያ በውስጣቸው ይከሰታል። በመጠምዘዣው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በንጣፉ ውስጥ ብልሽቶች እስኪፈጠሩ ድረስ ሊጨምር ይችላል።
ቮልቴጁ 35000V ከደረሰ ኢንሱሌሽን ሊበላሽ ይችላል።ይህ ዋጋ ሲደርስ ቮልቴጁ ይቀንሳል፣ተሳሳተ እሳት ከጭነት በታች ይከሰታል፣ጥቅሉ ሞተሩን ለማስኬድ በቂ ቮልቴጅ አያቀርብም።
ባትሪው ከአዎንታዊው ተርሚናል ጋር ሲገናኝ እና ወደ መሬት ሲያጥር ምንም ብልጭታ ካልተፈጠረ፣ ይህ መጠምጠሚያው ሙሉ በሙሉ ከስራ ውጭ መሆኑን እና አሁን መተካት እንዳለበት እርግጠኛ ምልክት ነው።
መመርመሪያ
በማስነሻ ስርዓቱ ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ይህም በምክንያትነት ይጠቀሳል።የማከፋፈያ ዓይነት, ሁሉንም የሞተር ሲሊንደሮች ይነካል. የእሱ ጅምር ወደ በጣም ከባድ ስራ ይቀየራል። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ በተሳሳተ መንገድ ይቃጠላል, እና "Check Engine" መብራቱ ይበራል, ከዚያ የምርመራ ስካነር ለመጠቀም ጊዜው ደርሷል. በእሱ አማካኝነት ከተሳሳተ እሳት ጋር የተገናኘውን ኮድ ያረጋግጣሉ።
ነገር ግን፣እንዲህ ዓይነቱ ችግር ከነዳጅ አለመሳካት ጋር የተያያዘ ሊሆን ይችላል፣ለዚህም ምክንያት በኬይል፣በሻማ ወይም ባለ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ላይ ያለውን ችግር በትክክል ለማወቅ አይቻልም።
እና እዚህ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ወረዳዎች እውቀት አስፈላጊ ነው። ምንም ተጓዳኝ ድርሻ ከሌለ, ከዚያም በወረዳዎች ውስጥ ያለው ተቃውሞ መለካት አለበት. ይህንን ለማድረግ ዲጂታል መልቲሜትር ይጠቀሙ. ሻማዎቹ በምን ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እንዳሉ, በእውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት ምን እንደሆነ ማየት አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ብልሽት በሻማዎች ላይ ባለው የጥላ ቀለም ይገለጻል። ምናልባት, ማለፊያው የነዳጅ ክምችቶች, ጠንካራ ጥቀርሻዎች በመኖራቸው ምክንያት ታየ. በተጠቀሰው የመከላከያ ክልል ውስጥ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን መፈተሽ አስፈላጊ ነው።
የጥቅል መጠምጠሚያው፣ ዑደቶቹ መደበኛ መሆናቸውን ሲረጋገጥ፣ የነዳጅ ኢንጀክተሩ የቆሸሸ ወይም የተበላሸ እንደሆነ መገመት ይቻላል። ስለዚህ መፈተሽዎን እርግጠኛ ይሁኑ. የመበላሸቱ እድል ሲገለል ፣መጭመቂያው ይጣራል ፣የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት መውጣቱን ለማየት ቫልቮቹ ይፈተሻሉ።
ነገር ግን ሞተሩ ከተሰነጠቀ እና ምንም ብልጭታ ከሌለ ችግሩ ምናልባት መቆጣጠሪያው ውስጥ ሊሆን ይችላል. ማረጋገጫው በበርካታ ጥብቅ ደንቦች በመመራት ይከናወናል።
ማስጠንቀቂያ
በምንም ሁኔታ ብልጭታዎችን ለመፈተሽ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከሻማዎች ወይም ጥቅልሎች ማላቀቅ የለብዎትም። የኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋ በጣም ከፍተኛ ነው. በተጨማሪም, ሁለተኛው ቮልቴጅ መሳሪያውን በእጅጉ የሚጎዳበት እድል አለ. ስለዚህ በዚህ ሂደት ውስጥ አስፈላጊነቱ ከተነሳ የሻማ ሞካሪዎች እና እንዲሁም መፈተሻ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
በመጠምዘዣው ውስጥ ችግር ካለ, ከዚያም በሁለቱም ዊንዶዎች ውስጥ ያለውን ተቃውሞ በኦሚሜትር ይለኩ. ከተለመዱት ጠቋሚዎች ልዩነቶች ሲገኙ, እንክብሉ ይተካል. እንዲሁም 10 MΩ የግቤት መቋቋም ባለው ኦሚሜትር በመጠቀም ይፈተሻል።
ለመሞከር፣የፍተሻ መሪዎቹን በዋናው ወረዳ ውስጥ ካሉ እውቂያዎች ጋር ያገናኙት። ብዙውን ጊዜ ተቃውሞው ከ 0.4 እስከ 2 ohms ይደርሳል. ዜሮ ደረጃ ከተገኘ, ይህ አጭር ዙር በጥቅሉ ውስጥ መከሰቱን እርግጠኛ ምልክት ነው. ተቃውሞው ከፍተኛ ሆኖ ከተገኘ ወረዳው ተሰብሯል።
ሁለተኛ የመቋቋም አቅም የሚለካው በአዎንታዊ ተርሚናሎች እና በከፍተኛ የቮልቴጅ ተርሚናሎች መካከል ነው። ዘመናዊ መሣሪያዎች ብዙ ጊዜ ከ6000-8000 ohms የመቋቋም አቅም አላቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የ15000 ohms አመልካችም አለ።
በሌሎች የመጠምጠም ዓይነቶች፣ ዋናው እውቂያ በማገናኛዎች ውስጥ ሊገኝ ወይም ሊደበቅ ይችላል።
አደጋ
የተማርከውን ተግባራዊ ካላደረግክ እና ጠመዝማዛው ጉድለት ያለበት ከሆነ አንድ ቀን የ PCM ክፍልን ይጎዳል። ነገሩ የዋና ወረዳው የመቋቋም አቅም መቀነስ ነው።በጥቅሉ ውስጥ የአሁኑን መጨመር ያስከትላል. ስለዚህ፣ የፒሲኤም አሃዱ የመበጠስ እድሉ ይጨምራል።
እንዲሁም የሁለተኛ ደረጃ ቮልቴጁ ሊቀንስ ይችላል፣ እና ብልጭታው ይዳከማል፣ ሞተሩን ማስጀመር ከብዙ ችግሮች ጋር አብሮ ይመጣል፣ መሳሳት ደጋግሞ ይከሰታል።
የሁለተኛው ጠመዝማዛ የመቋቋም አቅም መጨመር በሲሊንደሮች ውስጥ የእሳት ብልጭታ እንዲዳከም ያነሳሳል ፣ በዋና ወረዳው ውስጥ ጠንካራ ራስን መቻል።
ምትክ
ጠመዝማዛው በተመሳሳይ መተካት የሚቻለው የማቀጣጠያ ስርዓቱን ለማሻሻል ምንም እቅድ በማይኖርበት ጊዜ ብቻ ነው። በእሱ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ግንኙነት እና ግንኙነት አስቀድመው ማጽዳትዎን ያረጋግጡ, በላዩ ላይ የዝገት ምልክቶችን ይፈልጉ, ግንኙነቶቹ ምን ያህል አስተማማኝ እንደሆኑ ያረጋግጡ. ነገሩ የሚበላሹ ሂደቶች በኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ውስጥ የመቋቋም አቅም መጨመር, የግንኙነቱ አለመረጋጋት እና መሰባበር ያስከትላል. ይህ ሁሉ የኩላቱን ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል. ከፍተኛ እርጥበት ባለበት ሁኔታ የመበላሸት እድልን ለመቀነስ የዳይኤሌክትሪክ ሻማ ቅባት በጥቅል እውቂያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
ሞተሩ ችግር ሲያጋጥመው ጠመዝማዛው በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ነው። አንድ ስህተት ከፍተኛ ሁለተኛ ደረጃ ተቃውሞ ያስነሳል. ስለዚህ፣ ሻማዎቹ ሊያልቅባቸው ወይም በኤሌክትሮጆቹ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል።
የጉዞው ርቀት በቂ ከሆነ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከአዲሱ ጠመዝማዛ ጋር፣ የአዳዲስ ሻማዎች መትከልም ይከናወናል።
ሁለተኛውን ወረዳ በመጫን ላይ
ይህን ክዋኔ ለማከናወን እራስዎን ከብዙ የዥረቶች አቀማመጥ ባህሪያት ጋር በደንብ ማወቅ አለብዎት። የሁለተኛውን ዑደት በትክክል ለመጫን ልምድ ያስፈልጋል. ጨርስውጤቱ በአብዛኛው የተመካው በትክክለኛው አቀማመጥ፣ በክሮች አፈጻጸም ላይ ነው።
መጫኑን ከመጀመሩ በፊት ስፔሻሊስቱ መጫኑን እና አንዳንድ ጊዜ የወረዳውን ዲያግራም ይተዋወቃሉ። ከዚያም በየትኛው ዘዴ እንደሚቀመጥ ይወስናል, የሽቦ ፍሰቶችን ያዘጋጁ. በዚህ አሰራር ውስጥ በርካታ ደንቦች አሉ. ስለዚህ፣ የ1 መስቀያ ክፍል የሆኑት ገመዶች በአንድ ክር ተያይዘዋል።
እንዲሁም ብዙ ቁጥር ያላቸው ገመዶች በእነሱ ላይ ተጨማሪ ስራ እንደሚያስፈልጋቸው ያስታውሱ። ሽቦዎችን በጭራሽ አታስቀምጡ የመሳሪያዎችን እውቂያዎች በሚሸፍኑበት መንገድ ፣የማያያዣዎች አካል።
ብዙ የንብርብሮች ክሮች ሲዘረጉ በአንድ ረድፍ ከ10 በላይ ገመዶችን በአንድ ጊዜ አያድርጉ። የአንድ ረድፍ ሽቦዎች ከመሳሪያዎች ወይም ክላምፕስ እውቂያዎች ጋር ተያይዘዋል. በግንኙነቶች መካከል የተቀመጡት ገመዶች ሁልጊዜ ያልተበላሹ ናቸው. በምንም ሁኔታ እነሱን መከፋፈል የለብዎትም።
የእያንዳንዱ ክር ገጽታ የሚወሰነው ገመዶቹ እንዴት እንደተዘጋጁ ነው። የሥራው መጠን ትንሽ ከሆነ, ከዚያም የሽቦው ዝግጅት የሚፈለገውን ርዝመት ቆርጦ መቁረጥ ይሆናል.
አቀማመጥ ዘዴዎች
ሁለተኛውን ወረዳ ለመሰካት ብዙ መንገዶች አሉ። መደበኛ ያልሆኑ ፓነሎች ከተሠሩ ፣ ብዙውን ጊዜ ይህንን የሚያደርጉት ሽቦዎቹን በቀጥታ በመዘርጋት ነው። በዚህ መንገድ ለመጫን, ለዚህ ተስማሚ በሆነ መንገድ የተሰራ ፓነል ያስፈልግዎታል. ገመዶቹን ከፊት ለፊት ለማገናኘት መሳሪያዎች ካሉት, ከዚያም በ 40 ሚ.ሜትር ርቀት ላይ ከመያዣዎች ርቀት ላይ, ተከታታይ ቀዳዳዎች ተቆፍረዋል, ዲያሜትሩ 10.5 ሚሜ ነው. የ U-457 አይነት ቁጥቋጦ በእያንዳንዱ ውስጥ ገብቷል.የዓይነት ቅንጅቶች ክሊፖች በፊት በኩል ይቀመጣሉ. ተመሳሳይ ቀዳዳዎች በመያዣዎች ውስጥ ተሠርተው እና ቁጥቋጦዎች ውስጥ ይገባሉ. ሽቦዎች በፓነሉ ጀርባ ላይ ይቀመጣሉ. በጫካው በኩል ወደ ፊት በኩል ይወጣሉ።
ከእጅጌው የሚመጡትን ሽቦዎች ከማገናኘትዎ በፊት ወደ ግማሽ ክብ ታጥፈው ማካካሻ ይፈጥራሉ። በተጨማሪም በተቻለ መጠን በጥብቅ ይጎተታሉ, ይህም በፓነሉ ሌላኛው ክፍል ላይ የበለጠ ውበት እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል. ከመካከላቸው በጣም ረጅሙ በተሰቀሉት ቴፖች ተጣብቀዋል። በተመሳሳይ አቅጣጫ የሚሄዱ ገመዶች አንድ ላይ መያያዝ አያስፈልጋቸውም።
ሌላ የማሰር ዘዴ አለ - የሎስኩቶቭ ስትሪፕ መጠቀም። ለዚህም, የመዘርጋት መስመሮች በቅድሚያ ይሳሉ. ከሽቦ ጋር ማያያዝ ስቴፕስ በመጠቀም ይከናወናል, ቀዳዳዎችም ይሠራሉ, ክሮች ተቆርጠዋል. ስቴፕስ ለማምረት, ውፍረቱ 0.7 ሚሊ ሜትር የሆነ የቆርቆሮ ብረት ይወሰዳል. መጠናቸው በክር ሽቦዎች ብዛት ይወሰናል።
ብዙውን ጊዜ ገመዶቹ የሚስተካከሉት በሎስኩቶቭ ዘዴ በመጠቀም በስፖት ብየዳ ከፓነሎች ጋር የሚገጣጠሙ በቆርቆሮ ብረት ነው። በመካከላቸው ያለው ርቀት 150-200ሚሜ ነው።
የመንገዱ አንዳንድ አካባቢዎች በበርካታ እኩል ክፍተቶች የተከፋፈሉ ናቸው። ብየዳ በ 2 - 4 ነጥቦች ውስጥ ይካሄዳል. በመንገዱ ላይ መከላከያ የኤሌክትሪክ ንጣፍ ተዘርግቷል. እንዲሁም የኢንሱሌሽን ንጣፎች በተቆራረጡ ገመዶች መካከል ይቀመጣሉ።
ሽቦ ያላቸው ዥረቶች በመቆለፊያዎች ውስጥ በሚያልፉ ቁርጥራጮች ይጎተታሉ። የእያንዳንዱ ስትሪፕ ጫፎች ተጣጥፈው፣ ትርፉም ተቆርጧል።
በዥረቶች ላይ ሽቦ መዘርጋት ይህን ይመስላል፡
- ሽቦዎቹን በመቁረጥ ላይ ተቀምጠዋልወደ ክር፣ እና ከዚያ ከመሳሪያዎቹ መቆንጠጫዎች ጋር ተገናኝቷል።
- ከአግድም እና አቀባዊ አቀማመጥ ምንም ልዩነቶች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ።
- ትራኩ በትክክል ከተመረጠ መስመሮቹ ቀጥ ያሉ ናቸው፣እንግዲያውስ መሳሪያው ደስ የሚል መልክ አለው።
- የሽቦዎቹ መታጠፍ መከላከያቸውን እንዳይጎዳ በሚደረግ መንገድ ይከናወናል። በዚህ ምክንያት, የማጠፊያው ራዲየስ ከሽቦው ውጫዊ ዲያሜትር ቢያንስ 2 እጥፍ መሆን አለበት. ማጠፍ የሚከናወነው በእጅ ነው, ገመዶቹን እንደገና አያጠፍሩ. አጥብቀው አስቀምጣቸው።
