የኮስሞናውት የጠፈር ልብሶች በምህዋር ለመብረር ብቻ ተስማሚ አይደሉም። የመጀመሪያው በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ. ከጠፈር በረራዎች ወደ ግማሽ ምዕተ አመት የሚጠጋ ጊዜ የቀረው ጊዜ ነበር። ይሁን እንጂ የሳይንስ ሊቃውንት ከምድር ውጭ ያሉ ቦታዎችን መገንባት, ከእኛ ከሚታወቁት ሁኔታዎች የሚለያዩት ሁኔታዎች የማይቀር መሆኑን ተረድተዋል. ለዚያም ነው ለወደፊት በረራዎች አንድን ሰው ለእሱ ገዳይ ከሆኑ የውጭ አከባቢ ሊከላከሉ የሚችሉ የኮስሞኖት መሳሪያዎችን ይዘው የመጡት።
የጠፈር ልብስ ጽንሰ-ሀሳብ
የጠፈር በረራ ማርሽ ምንድነው? ቀሚሱ የቴክኖሎጂ ተአምር ዓይነት ነው። የሰው አካል ቅርፅን የሚመስል ትንሽ የጠፈር ጣቢያ ነው።
የዘመናዊው የጠፈር ልብስ ሙሉ የጠፈር ተመራማሪ የህይወት ድጋፍ ስርአት አለው። ነገር ግን፣ የመሳሪያው ውስብስብነት ቢኖርም በውስጡ ያለው ነገር ሁሉ የታመቀ እና ምቹ ነው።
የፍጥረት ታሪክ
"ሱት" የሚለው ቃል የፈረንሳይ ሥር አለው። እ.ኤ.አ. በ 1775 አቤ-የሂሣብ ሊቅ ዣን ባፕቲስት ዴ ፓስ ቻፔል ይህንን ጽንሰ-ሀሳብ ለማስተዋወቅ ሀሳብ አቀረቡ። እርግጥ ነው፣ በ18ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ማንም ሰው ወደ ጠፈር ለመብረር አላለም። "ሱት" የሚለው ቃል በግሪክ ትርጉሙ "ጀልባ ሰው" ማለት ለመጥለቅያ መሳሪያዎች እንዲተገበር ተወሰነ።
ከጠፈር ዘመን መምጣት ጋር ይህ ጽንሰ-ሀሳብ በሩሲያ ቋንቋ ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ። እዚህ ብቻ ትንሽ የተለየ ትርጉም ወሰደ. ሰውዬው ወደ ላይ እና ወደ ላይ መውጣት ጀመረ. በዚህ ረገድ ልዩ መሣሪያዎች ያስፈልጉ ነበር. ስለዚህ, እስከ ሰባት ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ, ሙቅ ልብሶች እና የኦክስጂን ጭምብል ነው. በአስር ሺህ ሜትሮች ውስጥ ያለው ርቀት, በግፊት መቀነስ ምክንያት, ግፊት ያለው ካቢኔ እና የማካካሻ ልብስ ያስፈልገዋል. ያለበለዚያ በመንፈስ ጭንቀት ወቅት የፓይለቱ ሳንባዎች ኦክስጅንን አይወስዱም። ታዲያ ከፍ ብለን ብንሄድስ? በዚህ ሁኔታ, የጠፈር ልብስ ያስፈልግዎታል. በጣም ጥብቅ መሆን አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ በሱቱ ውስጥ ያለው ውስጣዊ ግፊት (በአብዛኛው ከከባቢ አየር ግፊት 40 በመቶው ውስጥ) አብራሪው በሕይወት እንዲቆይ ያደርገዋል።
በ1920ዎቹ፣ በእንግሊዛዊው የፊዚዮሎጂስት ጆን ሆልደን በርካታ መጣጥፎች ታዩ። ደራሲው የአየር ላይ አውሮፕላኖችን ጤና እና ህይወት ለመጠበቅ የውሃ ውስጥ ልብሶችን ለመጠቀም ያቀረበው በእነሱ ውስጥ ነበር። ደራሲው ሃሳቡን በተግባር ለማሳየት ሞክሯል። ተመሳሳይ ልብስ ገንብቶ ሃይፐርባሪክ ክፍል ውስጥ ፈትኖታል፣ እዚያም ከ25.6 ኪሎ ሜትር ከፍታ ጋር የሚመጣጠን ግፊት ተቀምጧል። ይሁን እንጂ ወደ stratosphere ውስጥ መውጣት የሚችሉ ፊኛዎች ግንባታ ርካሽ ደስታ አይደለም.እና ልዩ አልባሳት የታሰበለት አሜሪካዊው አየር መንገድ ማርክ ሪጅ በሚያሳዝን ሁኔታ ገንዘብ አላሰበም። የሆልዲን ልብስ በተግባር ያልተፈተሸው ለዚህ ነው።
የሶቪየት ሳይንቲስቶች እድገቶች
በሀገራችን የአቪዬሽን ህክምና ተቋም ሰራተኛ የነበሩት ኢንጂነር ዬቭጄኒ ቼርቶቭስኪ በጠፈር ልብስ ላይ ተሰማርተው ነበር። ከ 1931 እስከ 1940 ባሉት ዘጠኝ ዓመታት ውስጥ 7 የግፊት መሣሪያዎችን ሞዴሎችን አዘጋጅቷል. የዓለም የመጀመሪያው የሶቪየት መሐንዲስ የመንቀሳቀስ ችግርን ፈታ. እውነታው ግን ወደ አንድ ከፍታ ሲወጣ የጠፈር ቀሚስ ወደ ላይ ወጣ. ከዚያ በኋላ አብራሪው በቀላሉ እግሩን ወይም ክንዱን ለማጣመም ከፍተኛ ጥረት ለማድረግ ተገደደ። ለዚህ ነው ሞዴል Ch-2 የተቀየሰው ማንጠልጠያ ባለው መሐንዲስ ነው።
በ1936፣ አዲስ የኅዋ መሣሪያዎች ስሪት ታየ። ይህ የ Ch-3 ሞዴል ነው, በሩሲያ ኮስሞናውቶች ጥቅም ላይ በሚውሉ ዘመናዊ የጠፈር ልብሶች ውስጥ የሚገኙትን ሁሉንም ዝርዝሮች የያዘ ነው. የዚህ ልዩ መሳሪያ ስሪት ሙከራ የተደረገው በግንቦት 19, 1937 ነው። ቲቢ-3 ከባድ ቦምብ አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
ከ1936 ጀምሮ ለኮስሞናውቶች የሚመጥን በማዕከላዊ ኤሮሃይድሮዳይናሚክ ኢንስቲትዩት ወጣት መሐንዲሶች ተዘጋጅቷል። ይህንንም ለማድረግ የተነሳሱት ከኮንስታንቲን ፂዮልኮቭስኪ ጋር በጋራ በተፈጠረ የሳይንስ ልብወለድ ፊልም "ስፔስ በረራ" የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነው።
የመጀመሪያው ልብስ ከ SK-STEPS-1 ኢንዴክስ ጋር የተነደፈው፣የተመረተ እና በወጣት መሐንዲሶች የተፈተነው በ1937 ብቻ ነው።የዚህም ውጫዊ ግንዛቤመሳሪያዎቹ ከምድር ውጭ መድረሻውን ጠቁመዋል። በመጀመሪያው ሞዴል የታችኛውን እና የላይኛውን ክፍሎች ለማገናኘት ቀበቶ ማገናኛ ተዘጋጅቷል. ጉልህ የሆነ ተንቀሳቃሽነት በትከሻ መገጣጠሚያዎች ተሰጥቷል. የዚህ ሱፍ ቅርፊት የተሰራው በሁለት ንብርብሮች ከተሰራ የጎማ ጨርቅ ነው።
የሚቀጥለው የሱቱ ስሪት የሚለየው ለ6 ሰአታት ተከታታይ ስራ ተብሎ የተነደፈ ራሱን የቻለ የማደስ ስርዓት በመኖሩ ነው። በ 1940 የመጨረሻው የሶቪየት ቅድመ-ጦርነት የጠፈር ልብስ SK-SHAGI-8 ተፈጠረ. የዚህ መሳሪያ ሙከራ የተካሄደው በI-153 ተዋጊ ላይ ነው።
የልዩ ምርት መፍጠር
ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት የበረራ ምርምር ኢንስቲትዩት ለጠፈር ተጓዦች የሚስማማውን ቦታ ለመንደፍ አነሳሽነቱን ጠለፈው። የእሱ ስፔሻሊስቶች ለአቪዬሽን ፓይለቶች የተነደፉ ልብሶችን የማዘጋጀት ሥራ ተሰጥቷቸዋል, ይህም አዳዲስ ፍጥነቶችን እና ከፍታዎችን አሸንፏል. ሆኖም የአንድ ተቋም ተከታታይ ምርት ለማግኘት በቂ አልነበረም። ለዚህም ነው በጥቅምት 1952 ልዩ አውደ ጥናት በኢንጂነር አሌክሳንደር ቦይኮ ተፈጠረ። በሞስኮ አቅራቢያ በቶሚሊኖ ውስጥ በፋብሪካ ቁጥር 918 ነበር ዛሬ ይህ ድርጅት NPP Zvezda ይባላል. የጋጋሪን የጠፈር ልብስ በአንድ ጊዜ የተፈጠረው በላዩ ላይ ነበር።
የጠፈር በረራዎች
በ1950ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ አዲስ የምድር-ምድራዊ ፍለጋ ዘመን ተጀመረ። የሶቪየት ዲዛይነር መሐንዲሶች የመጀመሪያውን የጠፈር ተሽከርካሪ የሆነውን ቮስቶክን መንደፍ የጀመሩት በዚህ ወቅት ነበር። ሆኖም ለዚህ ሮኬት የጠፈር ተመራማሪ የጠፈር ልብሶች አያስፈልግም ተብሎ በመጀመሪያ ታቅዶ ነበር። አብራሪው በልዩ የታሸገ ዕቃ ውስጥ መሆን ነበረበት።ከማረፍዎ በፊት ከሚወርድበት ተሽከርካሪ የሚለየው. ሆኖም፣ ይህ እቅድ በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ተገኘ፣ እና በተጨማሪ፣ ረጅም ሙከራዎችን አስፈልጎ ነበር። ለዚህም ነው በነሐሴ 1960 የቮስቶክ ውስጣዊ አቀማመጥ በአዲስ መልክ የተነደፈው።
የሰርጌ ኮሮሌቭ ቢሮ ስፔሻሊስቶች ኮንቴነሩን ወደ ማስወጣት መቀመጫ ቀየሩት። በዚህ ረገድ, የወደፊት የጠፈር ተመራማሪዎች የመንፈስ ጭንቀት በሚፈጠርበት ጊዜ ጥበቃ ያስፈልጋቸዋል. የጠፈር ልብስ ሆናለች። ነገር ግን፣ በቦርድ ላይ ሲስተሞች ለመትከሉ በጣም አስከፊ የሆነ የጊዜ እጥረት ነበር። በዚህ ረገድ ለፓይለቱ የህይወት ድጋፍ አስፈላጊ የሆነው ነገር ሁሉ በቀጥታ መቀመጫው ላይ ተቀምጧል።
የመጀመሪያዎቹ ኮስሞናዊት የጠፈር ልብሶች SK-1 ተባሉ። ለ SU-9 ተዋጊ-ጠላፊዎች አብራሪዎች የተነደፈው በቮርኩታ ከፍተኛ ከፍታ ያለው ልብስ ላይ ተመስርተው ነበር። የራስ ቁር ብቻ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተገንብቷል። በልዩ ዳሳሽ ቁጥጥር የተደረገበት ዘዴ በውስጡ ተጭኗል። በሱቱ ውስጥ ያለው ግፊት ሲቀንስ፣ ግልጽ የሆነው እይታ ወዲያውኑ ተዘጋ።
የጠፈር ተመራማሪዎች መሣሪያዎች እንዲለኩ ተደርገዋል። ለመጀመሪያው በረራ, በጣም ጥሩውን የስልጠና ደረጃ ላሳዩ ሰዎች ተፈጠረ. ይህ ዩሪ ጋጋሪን፣ ጀርመናዊ ቲቶቭ እና ግሪጎሪ ኔሊዩቦቭን ያካተተ ከፍተኛ ሶስት ነው።
አስደሳች ነገር ጠፈርተኞች ወደ ጠፈር መግባታቸው ከጠፈር ልብስ ዘግይተው ነው። በመጋቢት 1961 በተካሄደው የቮስቶክ የጠፈር መንኮራኩር በሁለት ሙከራ ሰው አልባ አውሮፕላን ሲተኮስ ከኤስኬ-1 ብራንድ ልዩ ልብሶች አንዱ ወደ ምህዋር ተልኳል። ከሙከራ ሞንጎሎች በተጨማሪ ኢቫን ኢቫኖቪች ዱሚ ተሳፍሮ ነበር።የጠፈር ልብስ ለብሷል። በዚህ ሰው ሰራሽ ሰው ደረቱ ላይ ጊኒ አሳማዎች እና አይጥ ያሉበት ቤት ተጭኗል። እናም የማረፊያው ተራ ምስክሮች "ኢቫን ኢቫኖቪች"ን እንደ ባዕድ እንዳይሳሳቱ፣ "አቀማመጥ" የሚል ጽሑፍ ያለበት ምልክት በጠፈር ሱቱ እይታ ስር ተቀምጧል።
የ SK-1 ልብሶች በቮስቶክ የጠፈር መንኮራኩር አምስት ሰው ሰጭ በረራዎች ወቅት ጥቅም ላይ ውለዋል። ይሁን እንጂ ሴት ጠፈርተኞች በውስጣቸው መብረር አልቻሉም. ለእነሱ, የ SK-2 ሞዴል ተፈጠረ. ለመጀመሪያ ጊዜ በቮስቶክ-6 የጠፈር መንኮራኩር በረራ ወቅት ማመልከቻውን አግኝቷል. ለቫለንቲና ቴሬሽኮቫ የሴት አካል መዋቅራዊ ባህሪያትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህንን የጠፈር ልብስ ሠራን ።
የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች ልማት
በ"ሜርኩሪ" መርሃ ግብር ትግበራ ላይ የዩኤስ ዲዛይነሮች የሶቪየት መሐንዲሶችን መንገድ ተከትለዋል፣ የራሳቸውን ሀሳብ ሲያቀርቡ። ስለዚህ፣ የመጀመሪያው የአሜሪካ የጠፈር ልብስ ወደ ፊት የጠፈር ተመራማሪዎች በህዋ ላይ የሚረዝሙትን እውነታ ከግምት ውስጥ ያስገባ ነበር።
ዲዛይነር ራስል ኮሊ በመጀመሪያ ለባህር ኃይል አቪዬሽን አብራሪዎች የተነደፈ ልዩ የባህር ኃይል ማርክ ልብስ ሠርቷል። ከሌሎቹ ሞዴሎች በተለየ ይህ ልብስ ተለዋዋጭ እና በአንጻራዊነት ትንሽ ክብደት ነበረው. ይህንን አማራጭ በጠፈር መርሃ ግብሮች ለመጠቀም በንድፍ ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል ይህም በዋናነት የራስ ቁርን መሳሪያ ነክቶታል።
የአሜሪካውያን ልብሶች አስተማማኝነታቸውን አረጋግጠዋል። ልክ አንድ ጊዜ፣ የሜርኩሪ 4 ካፕሱል ወደ ታች ተረጭቆ መስመጥ ሲጀምር፣ ክሱ የጠፈር ተመራማሪውን ቨርጂል ግሪሰንን ሊገድል ተቃርቧል። አብራሪው ለረጅም ጊዜ ከቦርዱ ሲስተሙን ማላቀቅ ባለመቻሉ መውጣት አልቻለም።የህይወት ድጋፍ።
ራስ ገዝ የሆኑ ልብሶች መፍጠር
በየቦታው ፍለጋ ፈጣን ፍጥነት ምክንያት አዳዲስ ልዩ ልብሶችን መንደፍ አስፈለገ። ከሁሉም በላይ, የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች የአደጋ ጊዜ ማዳን ብቻ ነበሩ. በአንድ ሰው የጠፈር መንኮራኩር የሕይወት ድጋፍ ሥርዓት ጋር ተያይዘው ስለነበር የጠፈር ተመራማሪዎች በጠፈር ላይ ያሉ መሣሪያዎችን መጎብኘት አልቻሉም። ወደ ክፍት ቦታ ለመግባት፣ ራሱን የቻለ የጠፈር ልብስ መንደፍ አስፈላጊ ነበር። ይህ የተደረገው በዩኤስኤስአር እና በአሜሪካ ዲዛይነሮች ነው።
አሜሪካኖች በጌሚኒ የጠፈር ፕሮግራማቸው ስር በG3C፣ G4C እና G5C የጠፈር ልብሶች ላይ አዳዲስ ማሻሻያዎችን ፈጥረዋል። ከመካከላቸው ሁለተኛው ለጠፈር መንገደኞች የተነደፈ ነው። ምንም እንኳን ሁሉም የአሜሪካ የጠፈር ልብሶች ከቦርዱ ላይ ካለው የህይወት ድጋፍ ስርዓት ጋር የተገናኙ ቢሆኑም, በውስጣቸው በራሱ የሚሰራ መሳሪያ ነበራቸው. አስፈላጊ ከሆነ ሀብቱ የጠፈር ተመራማሪን ህይወት ለግማሽ ሰዓት ለመደገፍ በቂ ነው።
በG4C ልብስ በ1965-03-06 አሜሪካዊው ኤድዋርድ ኋይት ወደ ጠፈር ገባ። ይሁን እንጂ አቅኚ አልነበረም። ከእሱ ከሁለት ወር ተኩል በፊት አሌክሲ ሊዮኖቭ ከመርከቡ አጠገብ ያለውን ቦታ ጎበኘ. ለዚህ ታሪካዊ በረራ የሶቪየት መሐንዲሶች የቤርኩት ልብስ አዘጋጅተው ነበር። በሁለተኛው የሄርሜቲክ ዛጎል ከ SK-1 ተለይቷል. በተጨማሪም ሱቱ የኦክስጂን ታንኮች የተገጠመለት የትከሻ ጥቅል ነበረው እና የራስ ቁር ላይ የብርሃን ማጣሪያ ተሠርቶበታል።
በህዋ ላይ እያለ አንድ ሰው በሰባት ሜትር ርቀት ላይ ከመርከቧ ጋር ተያይዟል፣ይህም አስደንጋጭ የሚስብ መሳሪያ፣የኤሌክትሪክ ሽቦዎች, የብረት ገመድ እና ለድንገተኛ የኦክስጂን አቅርቦት ቱቦ. ታሪካዊው ከመሬት ውጭ ወደሆነ ጠፈር መውጣቱ የተካሄደው መጋቢት 18 ቀን 1965 ነበር። አሌክሲ ሊዮኖቭ ከጠፈር መንኮራኩሩ ውጭ ለ23 ደቂቃዎች ነበር። 41 ሰከንድ
የጨረቃን ፍለጋ ለቦታ ተስማሚ
የመሬትን ምህዋር ከተቆጣጠረ በኋላ የሰው ልጅ ወደ ፊት ሮጠ። እና የመጀመሪያ ግቡ ወደ ጨረቃ በረራዎች መተግበር ነበር. ነገር ግን ለዚህ ለብዙ ሰዓታት ከመርከቧ ውጭ እንዲቆዩ የሚያስችላቸው ልዩ ገዝ የጠፈር ልብሶች ያስፈልጉ ነበር. እና በአሜሪካውያን የተፈጠሩት በአፖሎ ፕሮግራም እድገት ወቅት ነው። እነዚህ ልብሶች ለጠፈር ተጓዥ ከፀሐይ ሙቀት መጨመር እና ከማይክሮሜትሮች ይከላከላሉ. የመጀመሪያው የተሻሻለው የጨረቃ ልብሶች ስሪት A5L ተብሎ ይጠራ ነበር. ይሁን እንጂ በኋላ ላይ ተሻሽሏል. በአዲሱ የ A6L ማሻሻያ, ሙቀትን የሚከላከለው ሼል ተዘጋጅቷል. የA7L ስሪት የእሳት ነበልባል ተከላካይ አማራጭ ነበር።
የጨረቃ ልብሶች አንድ-ቁራጭ ባለ ብዙ ባለ ሽፋን ሻንጣዎች ተጣጣፊ የጎማ መጋጠሚያዎች ነበሩ። በካፍ እና አንገት ላይ የታሸጉ ጓንቶችን እና የራስ ቁርን ለማያያዝ የተሰሩ የብረት ቀለበቶች ነበሩ። ልብሶቹ ከግሮኑ እስከ አንገቱ ድረስ በተሰፋ ቀጥ ያለ ዚፕ ተጣብቀዋል።
አሜሪካኖች እ.ኤ.አ. በ1969-21-07 በጨረቃ ላይ እግራቸውን ረግጠዋል።በዚህ በረራ ወቅት የኤ7ኤል የጠፈር ልብስ ልብሶች ጥቅም ላይ ውለዋል።
የሶቪየት ኮስሞናውቶችም ወደ ጨረቃ ይሄዱ ነበር። ለዚህ በረራ, የ Krechet የጠፈር ልብሶች ተፈጥረዋል. ከፊል-ጠንካራ የሱቱ ስሪት ነበር, ከጀርባው ልዩ በር ነበር. የጠፈር ተመራማሪው መሳሪያ ለብሶ መውጣት ነበረበት። በሩ ተዘግቶ ነበር።ከውስጥ. ለእዚህ, የጎን ሊቨር እና ውስብስብ የኬብሎች ዑደት ተዘጋጅቷል. በልብሱ ውስጥ የህይወት ድጋፍ ስርዓት ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ የሶቪየት ኮስሞናቶች ጨረቃን ለመጎብኘት አልቻሉም. ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት በረራዎች የተፈጠረው ልብስ በኋላ ላይ ለሌሎች ሞዴሎች ግንባታ ስራ ላይ ውሏል።
መሳሪያ ለቅርብ ጊዜ መርከቦች
ከ1967 ጀምሮ የሶቭየት ህብረት ሶዩዝን ማስጀመር ጀመረች። እነዚህ ተሽከርካሪዎች የምሕዋር ጣቢያዎችን ለመፍጠር የተነደፉ ነበሩ። የጠፈር ተመራማሪዎች በእነሱ ላይ የሚያሳልፉት ጊዜ ያለማቋረጥ ጨምሯል።
የጠፈር ቀሚስ "ሀውክ" የተሰራው በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ላይ ለሚደረጉ በረራዎች ነው። ከ "ቤርኩት" ያለው ልዩነት የህይወት ድጋፍ ስርዓትን ንድፍ ያካትታል. በእሱ እርዳታ የትንፋሽ ድብልቅ በቦታ ልብስ ውስጥ ተዘዋውሯል. እዚህ ከጎጂ ቆሻሻዎች እና ከካርቦን ዳይኦክሳይድ ተጣራ እና ከዚያም ቀዘቀዘ።
አዲሱ የሶኮል-ኬ የማዳን ልብስ በሴፕቴምበር 1973 በሶዩዝ-12 በረራ ወቅት ጥቅም ላይ ውሏል።የእነዚህ የመከላከያ ልብሶች የበለጠ የላቁ ሞዴሎች በቻይና የሽያጭ ተወካዮች ተገዝተዋል። የሚገርመው፣ ሰው ተይዞ የነበረው ሻንዡ ወደተመሠረተችበት ጊዜ፣ በውስጡ ያሉት የጠፈር ተመራማሪዎች የሩሲያን ሞዴል የሚያስታውስ መሣሪያ ለብሰው ነበር።
የጠፈር የእግር ጉዞ ለማድረግ የሶቪየት ዲዛይነሮች የኦርላን የጠፈር ልብስ ፈጠሩ። ይህ ከጨረቃ ጂርፋልኮን ጋር ተመሳሳይነት ያለው ከፊል-ጠንካራ መሳሪያ ነው. በውስጡም በጀርባው ውስጥ ባለው በር በኩል መልበስ አስፈላጊ ነበር. ግን እንደ ክሬቼት ሳይሆን ኦርላን ሁለንተናዊ ነበር። እጆቹ እና እግሮቹ በቀላሉ ወደሚፈለገው ይስተካከላሉእድገት።
በኦርላን የጠፈር ልብስ ውስጥ የበረሩት የሩሲያ ኮስሞናውቶች ብቻ አይደሉም። በዚህ መሣሪያ ሞዴል ላይ በመመስረት ቻይናውያን ፊቲያንን አደረጉ. በነሱ ውስጥ፣ ወደ ውጭው ጠፈር ገቡ።
የወደፊቱ ተስማሚ
ዛሬ ናሳ አዲስ የጠፈር ፕሮግራሞችን በማዘጋጀት ላይ ነው። ወደ አስትሮይድ በረራዎች፣ ወደ ጨረቃ፣ እንዲሁም ወደ ማርስ የሚደረግ ጉዞን ያካትታሉ። ለዚያም ነው የቦታ ልብሶች አዳዲስ ማሻሻያዎችን ማሳደግ የቀጠለው ፣ ይህም ወደፊት ሁሉንም የሥራ ልብስ እና የማዳኛ መሳሪያዎችን አወንታዊ ባህሪዎችን ማጣመር አለበት። ገንቢዎቹ የሚያቆሙበት አማራጭ እስካሁን አልታወቀም።
ምናልባት አንድን ሰው ከሁሉም አሉታዊ ውጫዊ ተጽእኖዎች የሚከላከል ከባድ ልብስ ሊሆን ይችላል ወይም ደግሞ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ሁለንተናዊ ዛጎል ለመፍጠር ያስችላሉ ይህም የወደፊት ሴት የጠፈር ተመራማሪዎች ውበታቸውን ያደንቃሉ።
