የዚያ ስም ሁለተኛዋ የአሜሪካ ባህር ሃይል መርከብ ዴስ ሞይን በከባድ የመርከብ ክፍል ውስጥ መሪ መርከብ ነበረች።
ዴስ ሞይን ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ከአንድ ዓመት በኋላ ወደ ምርት የገባው በቤተልሔም ስቲል ኩባንያ፣ በፎሬ ወንዝ መርከብ ያርድ፣ ኩዊንሲ፣ ማሳቹሴትስ። የመርከቧ ምርት ስፖንሰር የተደረገው በወ/ሮ ኢ.ቲ.ሜሬዲት ነው። መርከቧ ከ 3 ዓመታት በኋላ ተልኮ ነበር ። ይህ መርከብ ከመደበኛው ይልቅ በከፊል አውቶማቲክ ባለ 8 ኢንች ማርክ 16 ቱሬቶች እና አዲስ ሲኮርስኪ HO3S-1 የባህር አውሮፕላኖች በመታጠቅ በክፍሉ ውስጥ የመጀመሪያው ነው። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የዴስ ሞይን መርከቦች የተለያዩ ዓይነቶችን ፎቶግራፎች ማየት ይችላሉ ። ሁሉም በመልክታቸው የተለመደ ነው።
እነዚህ መርከቦች የባህር ኃይል ታሪክ ከሚወዱ ሰዎች ሁሉ እንደ ክላሲክ ተደርገው ይወሰዳሉ። በጥንካሬ እና በኃይል ውስጥ በመጀመሪያዎቹ መስመሮች ውስጥ በሚገኙበት በባህር ኃይል ጦርነቶች ላይ በተዘጋጁ በርካታ ስልቶች ውስጥ ይገኛሉ. የዴስ ሞይንስ ክፍል መርከቦች በእርግጥ እንደዚያ ነበሩ ወይ የሚለው በጣም ትልቅ ጥያቄ ነው።
የዴስ ሞይንስ መርከበኞች ታሪክ
ከ1949 እስከ 1957 ድረስ መርከቧ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር በመጓዝ ለመጀመሪያዎቹ ሰባት አመታት ለ6ኛ ኦፕሬሽናል መርከቦች ባንዲራ ሆና አገልግላለች (ከ1950 6ተኛው መርከቦች በመባል ይታወቃል)። እ.ኤ.አ. በ 1952 እና በ 1957 እያንዳንዱ ተከታይ የመርከብ ተጓዥ መርከቦች ለበጋ ማሰልጠኛ መርከቦች ወደ ሰሜናዊ አውሮፓ ወደቦች ይጓዙ ነበር። በ1952፣ 1953 እና 1955 በሰሜን አውሮፓ በኔቶ ልምምድ ተሳትፏል። እ.ኤ.አ.
አስቸጋሪው መንገድ
የክሩዘር "ዴስ ሞይን" አፈጣጠር ታሪክ በጣም ጥንታዊ ነው። ዴስ ሞይን በሜዲትራኒያን ብዝበዛው አማካኝነት 6ተኛው የጦር መርከቦች የአሜሪካን ኃይል እና በደቡብ አውሮፓ፣ በሰሜን አፍሪካ እና በመካከለኛው ምስራቅ ያሉትን ፍላጎቶች በመወከል ስኬታማ እንዲሆን ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ነበር። በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ እንደ ኔቶ ልምምዶች ባሉ እንቅስቃሴዎች ላይ አስተዋፅኦ አድርጓል። የዚህ መርከብ ታሪክ ከሌሎች የUS 6th Fleet መርከቦች ጋር ስትጓዝ የነበረው ታሪክ በሮበርት ስታክ በተተወው የ"ጆን ፖል ጆንስ" ፊልም ፕሮዳክሽን ላይ ተንጸባርቋል።
የስራ መቋረጥ
በ1961 ከስራ ከወጣ በኋላ መርከበኛው በደቡብ ቦስተን የባህር ኃይል ዊንግ ላይ "በእሳት ራት ተቃጥሏል" እና በመጨረሻም በመጠባበቂያ ክምችት ውስጥ በፊላደልፊያ በሚገኘው የባህር ኃይል እንቅስቃሴ-አልባ መርከብ የጥገና ማእከል ተቀመጠ። እ.ኤ.አ. በ1981 የዩኤስ ኮንግረስ ዴስ ሞይን እና እህቷ መርከብ ወደ ሌላ ስራ መግባት መቻል አለመቻልን ለማረጋገጥ የባህር ሃይሉ ዳሰሳ እንዲያደርግ አዘዘ።ሳሌም (ከሁለት የአዮዋ ምድብ የጦር መርከቦች ይልቅ) በሬጋን አስተዳደር የቀረበውን 600 መርከቦችን ለመደገፍ። ጥናቱ እንዳመለከተው ሁለቱም መርከቦች ንቁ በሆኑ መርከቦች ውስጥ ጠቃሚ ሊሆኑ ቢችሉም ፣ ዘመናዊ የመሳሪያ ስርዓቶችን (ቶማሃውክ ክሩዝ ሚሳኤሎች ፣ ሃርፖን ፀረ-መርከቦች ሚሳኤሎች ፣ ፋላንክስ CIWS ተራራዎች ፣ ራዳሮች እና የግንኙነት ስርዓቶች) ለመጨመር በቂ የመርከቧ ቦታ አልነበረም ። በተጨማሪም መርከቧን እንደገና የማንቃት እና የማሻሻል ወጪዎች (ይቻላሉ ተብሎ ይገመታል) ከአዮዋ ጋር ይቀራረባል፣ ነገር ግን በጣም አነስተኛ አቅም ላለው መርከብ። ስለዚህ ሁለቱም መርከቦች በነሐሴ 1993 ከመጠባበቂያ ዝርዝሩ እስኪወገዱ ድረስ በተጠባባቂነት ቆይተዋል።
በ2005 መርከቧን ወደ ሚልዋውኪ ወደ ሙዚየም መርከብ ለመቀየር ከሞከረ በኋላ ተሽጦ ወደ ብራውንስቪል፣ ቴክሳስ ለቆሻሻ ተወሰደ። በጁላይ 2007 መርከቧ ሙሉ በሙሉ ተበታተነ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 16 ቀን 2007 አቋሙ በይፋ ወደ “መፍረስ እና መፍረስ” ተቀየረ። ከሁለቱ መንታ ባለ 5 ኢንች ጠመንጃዎች መካከል ሁለቱ በኮርፐስ ክሪስቲ፣ ቴክሳስ ለዩኤስኤስ ሌክሲንግተን (CV-16) ሙዚየም ተበርክተዋል።
የእህቷ መርከብ ኒውፖርት ኒውስ በኒው ኦርሊንስ በ1993 ተገለበጠች። የዴስ ሞይን ሦስተኛው መርከበኛ ሳሌም በኩዊንሲ ፣ ማሳቹሴትስ ውስጥ ያለ ሙዚየም መርከብ ነው። ከታች ስለ እሱ የበለጠ ይወቁ።
Des Moines-ክፍል መርከበኞች
ስለዚህ አይነት መርከቦች ምን ማለት ይቻላል? የዴስ ሞይንስ ክፍል መርከበኞች የሶስትዮሽ የአሜሪካ ባህር ሃይል ከባድ መርከበኞች ነበሩ። ሁሉም የታጠቁት ከከባድ መርከበኞች የመጨረሻዎቹ ነበሩ።በከባድ ክሩዘር እና በጦር ክሩዘር መካከል ያሉ ቦታዎችን ከያዙት በአሜሪካ ባህር ኃይል ውስጥ ካሉት አላስካ-ክፍል ክሩዘሮች የሚበልጡ ጠመንጃዎች። ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ በ1961 ጡረታ ወጥተዋል፣ አንዱ ግን ኒውፖርት ኒውስ (CA-148) እስከ 1975 ድረስ አገልግሏል። ሳሌም (CA-139) በኩዊንሲ፣ ማሳቹሴትስ ያለ ሙዚየም መርከብ ነው።
ከባልቲሞር-መደብ ከባድ ክሩዘር የተገኘ፣ ትልቅ ነበሩ፣ የተሻሻለ አቀማመጥ እና አዲስ በራሱ የሚጭን ፈጣን-እሳት 8-ኢንች/55 ሽጉጥ (Mk16) ንድፍ ነበራቸው። የተሻሻሉት Mk16 ሽጉጥ በዩኤስ ባህር ኃይል የተተከለው የመጀመሪያው አውቶማቲክ ጭነት ባለ 8 ኢንች ሽጉጥ እና ከቀደምት ዲዛይኖች የበለጠ ከፍ ያለ የእሳት መጠን አቅርበዋል በጠመንጃ በደቂቃ በሰባት ዙሮች ሊሰራ የሚችል ፣ ወይም ከቀደምት ከባድ መርከበኞች ከሚደገፉት በእጥፍ ይበልጣል።.
የራስ-ሰር የመጫኛ ዘዴ በማንኛውም ከፍታ ላይ ሊሠራ ይችላል፣ይህም ትልቅ የአየር ጠመንጃዎች አንዳንድ ፀረ-አየር አቅም ይሰጣቸዋል። የስድስት መንታ 5-ኢንች/38 Mk12 ዲፒ ጠመንጃዎች ተጨማሪ ባትሪ ከኦሪገን ከተማ እና ከባልቲሞር ክፍል ክሩዘር ጋር ምንም ለውጥ የለውም። የዴስ ሞይን ክፍል 12 መንታ ባለ 3 ኢንች/50 Mk27 እና በኋላም Mk33 ሽጉጦችን ጨምሮ አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አይሮፕላን ጠመንጃ የበለጠ ኃይለኛ ባትሪ ነበረው፤ እነዚህም ከቀድሞዎቹ መርከቦች 40ሚሜ Beauforts (በተለይ ከነባሩ አየር ጋር) ይበልጣሉ ተብሎ ይታሰባል። ማስፈራሪያዎች)።
ሶስቱ ከአስራ ሁለት
በመጀመሪያ ታቅዷልየዚህ አይነት 12 መርከቦች. ግን የተጠናቀቁት ሶስት መርከቦች ብቻ ናቸው፡ Des Moines (CA-134)፣ Salem (CA-139) እና Newport News (CA-148) ከUSS Dallas (CA-140) ጋር በ28 በመቶ ሲጠናቀቅ ተሰርዟል።
ፍጥነታቸው የቡድን አጓጓዦችን ለማጀብ ውድ አደረጋቸው፣ እና በ"በጎ ፈቃድ ጉብኝት" ላይ ሃይል ለማሳየት ጠቃሚ ነበሩ። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ በ1961 እና 1959 በቅደም ተከተል ጡረታ ወጥተዋል፣ የኒውፖርት ኒውስ ግን እስከ 1975 ድረስ አገልግሏል። እነዚህ መርከቦች ለአሜሪካ ሁለተኛ ፍሊት ባንዲራዎች ሆነው አገልግለዋል እና ከ1967 እስከ 1973 ባለው የቬትናም ጦርነት ጠቃሚ ድጋፍ ሰጡ። የመርከቦቹ ተልእኮዎች በሰሜን ቬትናም የባህር ጠረፍ አቅራቢያ ወታደራዊ ኢላማዎችን ማጥመድ እና የባህር ዳርቻ ባትሪዎችን በፀረ-ባትሪ እሳት ማውደምን ያጠቃልላል። በነሀሴ 1972 ከእንደዚህ አይነት መርከበኞች አንዱ የካት ቢ አየር ማረፊያን ጨምሮ የባህር ዳርቻ መከላከያዎችን እና ሌሎች ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን ኢላማዎችን ለመምታት ሃይፎንግ ወደብ ላይ ሌሊት ላይ ከሌሎች የአሜሪካ ባህር ሃይል መርከቦች ጋር ወረረ።
የመርከቦች መግለጫ
ኒውፖርት ኒውስ የሁሉም ጠመንጃዎች የመጨረሻው ንቁ ክሩዘር (ለ25.5 ዓመታት ያለማቋረጥ ያገለገለ) እና በአሜሪካ ባህር ሃይል ውስጥ የመጀመሪያው ሙሉ አየር ማቀዝቀዣ ያለው መርከብ የመሆን ልዩነት ነበረው። ሳሌም በኩዊንሲ ፣ ማሳቹሴትስ ውስጥ ያለ ሙዚየም መርከብ ነው። የኒውፖርት ዜናዎች በፊላደልፊያ የባህር ኃይል ያርድ ላይ ተዘርግተው በ1993 የተሰረዘ ሲሆን ዴስ ሞይን ግን በ2006-2007 ተሰረዘ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የዳላስ (CA-140) እና ሌሎች ስምንት መርከቦች (CA-141 እስከ CA-143 እና CA-149 እስከ CA-153) ተሰርዘዋል።
USS ሳሌም (CA-139) ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ብዙም ሳይቆይ ለአሜሪካ ባህር ኃይል ከተጠናቀቁት ከሦስቱ ዴስ ሞይንስ ደረጃ ያለው ከባድ ክሩዘር አንዱ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1949 ተልኮ የገባች ፣ ወደ አገልግሎት የገባች የአለም የመጨረሻዋ ከባድ መርከብ ነበረች ፣ እና ብቸኛዋ እስካሁን ድረስ። በአትላንቲክ እና በሜዲትራኒያን ውስጥ አገልግሎት ከሰጠ በኋላ በ 1959 ተቋርጧል. መርከበኛው በኩዊንሲ፣ ማሳቹሴትስ እንደ ሙዚየም ክፍል ለህዝብ ክፍት ነው።
በጠንቋዮች ከተማ ስም የተሰየመ መርከብ
ሳሌም ጁላይ 4 1945 በቤተልሔም ስቲል ኩባንያ በኩዊንሲ፣ ማሳቹሴትስ በሚገኘው የፎሬ ወንዝ መርከብ ጣቢያ ተቀመጠች። መጋቢት 25 ቀን 1947 ተጀመረ። የግንባታው ስፖንሰር ሚስ ሜሪ ጄ. ኮፊ ነው። እሷ በሜይ 14 1949 በካፒቴን ጄ.ኤስ. ዳንኤል ተሾመ። የክሩዘር ዋና አርሴናል በአለም የመጀመሪያው 8 ኢንች አውቶማቲክ ጠመንጃዎች ያካተተ ሲሆን ከሼል እና ከረጢቶች ይልቅ ጃኬት የተደረገባቸውን ጥይቶች ይጠቀሙ።
ወደ ጓንታናሞ ተመለስ
የዴ ሞይንስ የመርከብ መርከቦች አጠቃላይ እይታ እና ታሪካቸው ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው በሳሌም ነው። ሆኖም ፣ ምንም እንኳን በጣም አስደንጋጭ (በአሜሪካ ደረጃዎች) ስም ፣ ይህ መርከብ ጓንታናሞ ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ ምክንያቱም መርከቡ መደበኛ ጥገና ያደረገው እዚያ ነበር ። በይፋ ከመልቀቁ ከሁለት አመት በፊትም ወደዚያ ሄደ። የመርከብ መርከቧ "Des Moines" ስዕሎች ብዙውን ጊዜ በ "ሳሌም" ምሳሌ ላይ በትክክል ይጠናሉ. ደግሞም ፣ ብዙዎች እንደሚሉት ፣ እሱ የሁሉም ተከታታይ መርከቦች ዋና ተወካይ ነው።
Bጀርመኖችን መምሰል
እንደሌሎች የዴስ ሞይን ክፍል ከባድ መርከበኞች ሳሌም የተነደፈው በ1956 በተካሄደው የሪቨር ፕላት ፊልም ላይ የቀረበውን የጀርመን የጦር መርከብ አድሚራል ግራፍ ስፓይ ለመድገም ነው፣ ምንም እንኳን የመጀመሪያው የጀርመን መርከብ አንድ ባለ ሶስት እጥፍ ሽጉጥ ተጭኖ ነበር። ሳሌም ሁለት ባለሶስት ሽጉጥ ሽጉጥ ባለበት ከላቁ መዋቅር ወደፊት። የሳሌም የመጀመሪያ ቀፎ ቁጥር 139 እንዲሁ በብዙ የዚህ አስደናቂ መርከብ ውጫዊ ፎቶግራፎች ላይ በግልፅ ይታያል። እነዚህ በሁለቱ መርከቦች መካከል ያለው ልዩነት የተብራራው የመርከብ ሠሪዎች ብዙውን ጊዜ መርከቦቻቸውን እንደ የጀርመን ግራፍ ስፒ የውጭ መርከቦችን እንዲመስሉ አድርገው ነበር።
በ1958 መርከበኛው ከአልበርት ዳግማዊ ልደት ከራኒየር III የሞናኮ ልዑል እና ልዕልት ግሬስ ኬሊ የተወለደውን ልደት ለማክበር ሞናኮ ደረሰ። ክሩዘር "ዴስ ሞይን" በወቅቱ የቀድሞ ተወዳጅነታቸውን እና ክብራቸውን እያጡ ነበር።
የመጨረሻዎቹ የስራ ዓመታት
ሳሌም ከሜድትራንያን ባህር ስትመለስ እንድትነቃ ታቅዶ ነበር ነገር ግን በነሐሴ 15 ቀን 1958 ከሊባኖስ የቀረበለትን መፈንቅለ መንግስት ለመደገፍ ከሊባኖስ የቀረበለት ጥያቄ ለመርከበኛው አጭር ጊዜ እንዲዘገይ አድርጎታል። ሳሌም ኖርዝአምፕተንን በኦገስት 11 የUS 2ኛ መርከቦች ዋና መሪ ሆና ነፃ አውጥታለች። ሴፕቴምበር 2 ላይ ከኖርፎልክን ለቃ፣ አውጉስታ ቤይ እና ባርሴሎናን ለአስር ቀናት በሜዲትራኒያን የባህር ጉዞ ጎበኘች እና በሴፕቴምበር 30 ወደ ኖርፎልክ ተመለሰች። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 7 ን ለማንቃት ወደ ኖርፎልክ የባህር ኃይል መርከብ ገብታለች፣ በጥቅምት 25 ከ2ኛ ፍሊት አዛዥ ወረደች እና በ30 ከስራ ተገለለች።ጥር 1959 ዓ.ም. በፊላደልፊያ የባህር ኃይል ያርድ ከአትላንቲክ ሪዘርቭ መርከቦች ጋር ተጠብቆ ቆይቷል። መርከቧ በ 1981 እንደ የባህር ኃይል ፕሮጀክት አካል እንደገና እንዲሠራ ጥናት ተደረገ ፣ ምንም እንኳን የምርመራው ውጤት በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደምትገኝ ቢያሳይም ለሳሌም እና ለእህቷ መርከቦች (የዴስ ሞይንስ ክፍል ክሩዘርስ) ጥገና የገንዘብ ድጋፍ በኮንግረስ ሊደገፍ አልቻለም።
