የእንፋሎት ሞተሮች ፈጠራ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ያመጣ ነበር። የሆነ ቦታ በ 17 ኛው -18 ኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ውጤታማ ያልሆነ የእጅ ሥራ ፣ የውሃ ጎማዎች እና የንፋስ ወለሎች ሙሉ በሙሉ አዲስ እና ልዩ በሆኑ ዘዴዎች መተካት ጀመሩ - የእንፋሎት ሞተሮች። የቴክኒካል እና የኢንዱስትሪ አብዮቶች እና የሰው ልጅ አጠቃላይ እድገት የተቻለው ለእነሱ ምስጋና ነው።
ግን የእንፋሎት ሞተርን ማን ፈጠረው? የሰው ልጅ ይህን ዕዳ ያለበት ለማን ነው? እና መቼ ነበር? ለእነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች መልስ ለማግኘት እንሞክራለን።
ከዘመናችን በፊትም
የእንፋሎት ሞተር የመፍጠር ታሪክ የሚጀምረው በመጀመሪያዎቹ መቶ ዓመታት ዓክልበ. የአሌክሳንደሪያው ጀግና በእንፋሎት ሲጋለጥ ብቻ መስራት የጀመረውን ዘዴ ገልጿል። መሳሪያው nozzles የተስተካከሉበት ኳስ ነበር። እንፋሎት ከአፍንጫዎቹ ውስጥ በተንሰራፋ መልኩ ወጣ, በዚህም ኤንጂኑ እንዲዞር አደረገ. በጥንዶች የተጎላበተ የመጀመሪያው መሳሪያ ነው።
የእንፋሎት ሞተር (በተለይም ተርባይኑ) ፈጣሪ ታጊ-አል-ዲኖሜ (የአረብ ፈላስፋ፣ መሐንዲስ እና የስነ ፈለክ ተመራማሪ) ነው። የእሱ ፈጠራ በሰፊው ታዋቂ ሆነግብፅ በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን. ዘዴው እንደሚከተለው ተዘጋጅቷል-የእንፋሎት ጅረቶች በቀጥታ ወደ መትከያው ከጫጩቶች ጋር ይመራሉ, እና ጭሱ በሚወድቅበት ጊዜ, ቢላዎቹ ይሽከረከራሉ. ተመሳሳይ ነገር በ1629 ጣሊያናዊው መሐንዲስ ጆቫኒ ብራንካ ቀርቦ ነበር። የእነዚህ ሁሉ ፈጠራዎች ዋነኛው ጉዳቱ ከመጠን በላይ የእንፋሎት ፍጆታ ነበር, ይህ ደግሞ ከፍተኛ መጠን ያለው ጉልበት የሚጠይቅ እና የማይመከር ነበር. በወቅቱ የነበረው የሰው ልጅ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል እውቀት በቂ ስላልነበረ ልማት ታግዷል። በተጨማሪም፣ እንደዚህ አይነት ፈጠራዎች በጭራሽ አያስፈልግም ነበር።
እድገቶች
እስከ 17ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ የእንፋሎት ሞተር መፍጠር የማይቻል ነበር። ነገር ግን የሰው ልጅ እድገት ደረጃ ላይ ያለው አሞሌ ልክ እንደጨመረ, የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች እና ፈጠራዎች ወዲያውኑ ታዩ. ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ ማንም በቁም ነገር አይመለከታቸውም ነበር. ስለዚህ, ለምሳሌ, በ 1663 አንድ እንግሊዛዊ ሳይንቲስት በራግላን ቤተመንግስት ውስጥ የጫነውን የፈጠራውን ረቂቅ በፕሬስ አሳተመ. የእሱ መሳሪያ በማማው ግድግዳዎች ላይ ውሃ ለማፍሰስ አገልግሏል. ነገር ግን፣ ልክ እንደ አዲስ እና ያልታወቀ ነገር ሁሉ፣ ይህ ፕሮጀክት በጥርጣሬ ተቀባይነት አግኝቷል፣ እና ለቀጣይ እድገቱ ምንም ስፖንሰር አድራጊዎች አልነበሩም።
የእንፋሎት ሞተር አፈጣጠር ታሪክ የሚጀምረው በእንፋሎት-ከባቢ አየር ሞተር ፈጠራ ነው። በ1681 ፈረንሳዊው ሳይንቲስት ዴኒስ ፓፒን ከማዕድን ውስጥ ውሃ የሚያወጣ መሳሪያ ፈለሰፈ። መጀመሪያ ላይ ባሩድ እንደ ማሽከርከር ጥቅም ላይ ይውላል, ከዚያም በውሃ ትነት ተተክቷል. የእንፋሎት ሞተር የተወለደው በዚህ መንገድ ነው. ለመሻሻል ትልቅ አስተዋፅዖ የተደረገው በእንግሊዝ ሳይንቲስቶች፣ ቶማስ ኒውኮመን እና ቶማስ ሴቨረን ነው።ራሺያዊ እራሱን ያስተማረው ኢቫን ፖልዙኖቭ በዋጋ ሊተመን የማይችል እርዳታ አድርጓል።
የፓፒን ያልተሳካ ሙከራ
የእንፋሎት-ከባቢ ማሽን፣ በዚያን ጊዜ ፍፁም ከመሆን የራቀ፣ በመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ውስጥ ልዩ ትኩረትን ስቧል። ዲ ፓፒን ለትንሽ ዕቃ ግዢ የመጨረሻውን ቁጠባ አሳልፏል, በእሱ ላይ የራሱን ምርት የውሃ ማንሳት የእንፋሎት-ከባቢ አየር ማሽን መትከል ጀመረ. የተግባር ዘዴው ከከፍታ ላይ ወድቆ ውሃው ጎማዎቹን ማዞር ጀመረ።
ፈጣሪው በ1707 በፉልዳ ወንዝ ላይ ፈተናዎቹን አድርጓል። ብዙ ሰዎች ተአምር ለማየት ተሰበሰቡ፡ - ሸራ እና መቅዘፊያ ሳይኖር በወንዙ ዳርቻ የምትንቀሳቀስ መርከብ። ይሁን እንጂ በፈተናዎቹ ወቅት አንድ አደጋ ተከስቷል፡ ሞተሩ ፈንድቶ ብዙ ሰዎች ሞቱ። ባለሥልጣናቱ ባልታደለው ፈጣሪ ላይ ተቆጥተው ከማንኛውም ሥራ እና ፕሮጀክት አግደውታል። መርከቧ ተያዘ እና ወድሟል፣ እና ከጥቂት አመታት በኋላ ፓፒን እራሱ ሞተ።
ስህተት
የፓፔን የእንፋሎት ማሽን የሚከተለው የአሠራር መርህ ነበረው። በሲሊንደሩ የታችኛው ክፍል ላይ ትንሽ ውሃ ማፍሰስ አስፈላጊ ነበር. ፈሳሹን ለማሞቅ የሚያገለግል ብራዚየር በሲሊንደሩ ራሱ ስር ይገኛል። ውሃው መፍላት ሲጀምር, የተፈጠረው እንፋሎት, እየሰፋ, ፒስተን ከፍ አደረገ. አየር ከፒስተን በላይ ካለው ክፍተት በተለየ ሁኔታ በተገጠመ ቫልቭ ተባረረ። ውሃው ቀቅለው እና እንፋሎት መውደቅ ከጀመረ በኋላ ብራዚውን ማስወገድ, አየር ለማስወገድ ቫልቭውን መዝጋት እና የሲሊንደሩን ግድግዳዎች በቀዝቃዛ ውሃ ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነበር. ለእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ምስጋና ይግባውና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው እንፋሎት በፒስተን ስር ተፈጠረአልፎ አልፎ ፣ እና በከባቢ አየር ግፊት ኃይል ምክንያት ፒስተን እንደገና ወደ መጀመሪያው ቦታ ተመለሰ። ወደታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጠቃሚ ስራዎች ተሠርተዋል. ይሁን እንጂ የፓፔን የእንፋሎት ሞተር ውጤታማነት አሉታዊ ነበር. የእንፋሎት ሞተር ሞተር እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ አልነበረም። እና ከሁሉም በላይ, በጣም የተወሳሰበ እና ለመጠቀም የማይመች ነበር. ስለዚህ፣የፓፔን ፈጠራ ገና ከመጀመሪያው ምንም ወደፊት አልነበረውም።
ተከታዮች
ነገር ግን የእንፋሎት ሞተር አፈጣጠር ታሪክ በዚህ አላበቃም። ቀጣዩ፣ ቀድሞውንም ከፓፔን የበለጠ ስኬታማ፣ እንግሊዛዊው ሳይንቲስት ቶማስ ኒውኮመን ነበር። በድክመቶች ላይ በማተኮር የቀድሞዎቹን ሥራ ለረጅም ጊዜ አጥንቷል. እና ምርጡን ስራ በመውሰድ, በ 1712 የራሱን መሳሪያ ፈጠረ. አዲሱ የእንፋሎት ሞተር (የሚታየው ፎቶ) እንደሚከተለው ተዘጋጅቷል-አንድ ሲሊንደር ጥቅም ላይ ውሏል, እሱም በአቀባዊ አቀማመጥ, እንዲሁም ፒስተን. ይህ ኒውኮሜን ከፓፒን ስራዎች ወስዷል። ሆኖም ፣ እንፋሎት ቀድሞውኑ በሌላ ቦይለር ውስጥ ተፈጠረ። ሙሉ ቆዳ በፒስተን ዙሪያ ተስተካክሏል, ይህም በእንፋሎት ሲሊንደር ውስጥ ያለውን ጥብቅነት በእጅጉ ጨምሯል. ይህ ማሽን እንዲሁ የእንፋሎት-ከባቢ አየር ነበር (ውሃ ከማዕድን ውስጥ የከባቢ አየር ግፊት በመጠቀም ተነሳ)። የፈጠራው ዋነኛ ጉዳቶቹ የጅምላነት እና የቅልጥፍና ጉድለት ናቸው፡ ማሽኑ ከፍተኛ መጠን ያለው የድንጋይ ከሰል "በላ"። ይሁን እንጂ ከፓፔን ፈጠራ የበለጠ ብዙ ጥቅሞችን አስገኝቷል. ስለዚህ, ለሃምሳ አመታት ያህል በእስር ቤቶች እና በማዕድን ማውጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. የከርሰ ምድር ውሃን ለማውጣት, እንዲሁም መርከቦችን ለማድረቅ ያገለግል ነበር. ቶማስ ኒውኮመን መኪናውን ለመቀየር ሞከረለትራፊክ ጥቅም ላይ እንዲውል. ሆኖም፣ ሁሉም ሙከራዎቹ አልተሳኩም።
እራሱን ያሳወቀ ቀጣዩ ሳይንቲስት ዲ.ሃል ከእንግሊዝ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1736 የፈጠራ ሥራውን ለዓለም አቅርቧል-የእንፋሎት-ከባቢ ማሽን ፣ እንደ መንቀሳቀሻ መንኮራኩሮች ያሉት። የእሱ እድገት ከፓፒን የበለጠ ስኬታማ ነበር. ወዲያውኑ ብዙ እንዲህ ያሉ መርከቦች ተለቀቁ. በዋናነት ጀልባዎችን፣ መርከቦችን እና ሌሎች መርከቦችን ለመጎተት ያገለግሉ ነበር። ይሁን እንጂ የእንፋሎት-የከባቢ አየር ማሽኑ አስተማማኝነት በራስ መተማመንን አላበረታታም, እና መርከቦቹ እንደ ዋናው ተንቀሳቃሽ ሸራ የተገጠመላቸው ነበሩ.
እና ምንም እንኳን ኸል ከፓፒን የበለጠ ዕድለኛ የነበረ ቢሆንም፣ የፈጠራ ስራዎቹ ቀስ በቀስ ጠቀሜታ አጥተዋል እናም ተተዉ። ያም ሆኖ የዛን ጊዜ የእንፋሎት-ከባቢ ማሽኖች ብዙ ልዩ ድክመቶች ነበሩባቸው።
በሩሲያ ውስጥ ያለው የእንፋሎት ሞተር ታሪክ
የሚቀጥለው ግኝት በሩሲያ ግዛት ውስጥ ተከስቷል። እ.ኤ.አ. በ 1766 የመጀመሪያው የእንፋሎት ሞተር በበርናኡል ውስጥ በብረታ ብረት ፋብሪካ ውስጥ ተፈጠረ ፣ ይህም ልዩ የአየር ማቀፊያዎችን በመጠቀም ወደ መቅለጥ ምድጃዎች አየር አቀረበ ። ፈጣሪው ኢቫን ኢቫኖቪች ፖልዙኖቭ ነበር, እሱም ለትውልድ አገሩ አገልግሎት የመኮንን ደረጃ ተሰጥቶታል. ፈጣሪው ለበላይ አለቆቹን ሰማያዊ ንድፎችን እና ጩኸትን ማመንጨት የሚችል "የእሳት አደጋ ማሽን" እቅድ አቅርቧል።
ነገር ግን እጣ ፈንታ ከፖልዙኖቭ ጋር ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ተጫውቷል፡ ፕሮጄክቱ ተቀባይነት ካገኘ ከሰባት ዓመታት በኋላ መኪናው ተሰብስቦ ታመመ እና በፍጆታ ሞተ - ፈተናዎቹ ከመጀመሩ ከአንድ ሳምንት በፊትሞተር. ሆኖም መመሪያው ሞተሩን ለማስነሳት በቂ ነበር።
ስለዚህ፣ እ.ኤ.አ. ኦገስት 7፣ 1766 የፖልዙኖቭ የእንፋሎት ሞተር ተጀመረ እና ተጭኗል። ይሁን እንጂ በዚያው ዓመት በኅዳር ወር ተበላሽቷል. ምክንያቱ ለመጫን የታሰበ ሳይሆን በጣም ቀጭን የቦይለር ግድግዳዎች ሆነ። ከዚህም በላይ ፈጣሪው በመመሪያው ውስጥ ይህ ቦይለር በሙከራ ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ጽፏል. የፖልዙኖቭ የእንፋሎት ሞተር ውጤታማነት አዎንታዊ ስለሆነ አዲስ ቦይለር ማምረት በቀላሉ ይከፈላል ። ለ1023 ሰአታት ስራ ከ14 ፓውንድ በላይ ብር በእርዳታው ቀልጧል!
ነገር ግን ይህ ቢሆንም፣ ማንም ሰው ስልቱን መጠገን አልጀመረም። የፖልዙኖቭ የእንፋሎት ሞተር በአንድ መጋዘን ውስጥ ከ 15 ዓመታት በላይ አቧራ እየሰበሰበ ነበር ፣ የኢንዱስትሪው ዓለም አሁንም አልቆመም እና አዳበረ። እና ከዚያ ለክፍሎች ሙሉ በሙሉ ፈርሷል. በግልጽ እንደሚታየው በዚያን ጊዜ ሩሲያ በእንፋሎት ሞተሮች ላይ አላደገችም።
የዘመኑ ፍላጎቶች
በዚህ መሃል ህይወት አልቆመችም። እናም የሰው ልጅ በአስደናቂው ተፈጥሮ ላይ ላለመተማመን ፣ ግን እጣ ፈንታን እራሱን ለመቆጣጠር የሚያስችል ዘዴ ለመፍጠር ሁል ጊዜ ያስባል። ሁሉም ሰው በተቻለ ፍጥነት ሸራውን ለመተው ፈለገ. ስለዚህ, የእንፋሎት ዘዴን የመፍጠር ጥያቄ በአየር ውስጥ ያለማቋረጥ ይንጠለጠላል. በ 1753 በፓሪስ የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች, ሳይንቲስቶች እና ፈጣሪዎች መካከል ውድድር ተካሂዷል. የሳይንስ አካዳሚ የንፋስ ሃይልን መተካት የሚችል ዘዴ መፍጠር ለሚችሉ ሰዎች ሽልማት ሰጥቷል። ነገር ግን እንደ L. Euler, D. Bernoulli, Canton de Lacroix እና ሌሎችም ያሉ አእምሮዎች በውድድሩ ላይ ቢሳተፉም ማንም ምክንያታዊ የሆነ ሀሳብ አላቀረበም።
አመታት አለፉ። እና የኢንዱስትሪ አብዮት።ብዙ እና ብዙ አገሮችን ይሸፍኑ ነበር. በሌሎች ኃያላን መካከል የበላይነት እና አመራር ሁልጊዜ ወደ እንግሊዝ ሄደ። በአስራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የትልቅ ኢንዱስትሪ ፈጣሪ የሆነችው ታላቋ ብሪታንያ ነበረች፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ የዓለም ሞኖፖሊ የሚል ማዕረግን አገኘች። በየእለቱ የሜካኒካል ሞተር ጥያቄው የበለጠ እየጨመረ መጥቷል. እና እንደዚህ አይነት ሞተር ተፈጠረ።
በዓለማችን የመጀመሪያው የእንፋሎት ሞተር
1784 በኢንደስትሪ አብዮት ለእንግሊዝና ለአለም ትልቅ ለውጥ አምጥቷል። ለዚህም ተጠያቂው እንግሊዛዊው መካኒክ ጀምስ ዋት ነው። የፈጠረው የእንፋሎት ሞተር የክፍለ ዘመኑ ትልቁ ግኝት ነው።
ጄምስ ዋት ለበርካታ አመታት የእንፋሎት-የከባቢ አየር ማሽኖችን ስዕሎች፣አወቃቀሮች እና የስራ መርሆች ሲያጠና ቆይቷል። እናም በዚህ ሁሉ መሰረት, ለኤንጂኑ ቅልጥፍና, በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የውሃ ሙቀትን እና ወደ ሜካኒካዊው ውስጥ የሚገባውን የእንፋሎት መጠን ማመጣጠን አስፈላጊ ነው. የእንፋሎት-ከባቢ አየር ማሽኖች ዋነኛው ኪሳራ ሲሊንደሩን በውሃ ማቀዝቀዝ የማያቋርጥ ፍላጎት ነው. ውድ እና የማይመች ነበር።
አዲሱ የእንፋሎት ሞተር የተነደፈው በተለየ መንገድ ነው። ስለዚህ, ሲሊንደሩ በልዩ የእንፋሎት ጃኬት ውስጥ ተዘግቷል. ስለዚህ ዋት የማያቋርጥ የሙቀት ሁኔታውን አገኘ። ፈጣሪው በቀዝቃዛ ውሃ (ኮንዳነር) ውስጥ የተጠመቀ ልዩ መርከብ ፈጠረ. አንድ ሲሊንደር ከቧንቧ ጋር ተያይዟል. እንፋሎት በሲሊንደሩ ውስጥ ሲደክም ወደ ኮንዲነር በቧንቧ ገብቷል እና እዚያ ወደ ውሃ ተለወጠ. የእሱን ማሽን በማሻሻል ላይ እያለ ዋትበ capacitor ውስጥ ክፍተት ፈጠረ. ስለዚህ, ከሲሊንደሩ የሚወጣው ሁሉም እንፋሎት በውስጡ ተጨምሯል. ለዚህ ፈጠራ ምስጋና ይግባውና የእንፋሎት ማስፋፋት ሂደት በጣም ጨምሯል, ይህም በተራው ደግሞ ከተመሳሳይ የእንፋሎት መጠን ብዙ ተጨማሪ ኃይል ለማውጣት አስችሏል. የድል ስኬት ነበር።
የእንፋሎት ሞተር ፈጣሪ የአየር አቅርቦትን መርሆም ቀይሯል። አሁን እንፋሎት መጀመሪያ በፒስተን ስር ወደቀ፣ በዚህም ከፍ አደረገው እና ከፒስተን በላይ ተሰብስቦ ወደ ታች ዝቅ አለ። ስለዚህ በመሳሪያው ውስጥ ሁለቱም የፒስተን ስትሮክዎች እየሰሩ ሆኑ ፣ ይህም ከዚህ በፊት እንኳን የማይቻል ነበር። እና የድንጋይ ከሰል በእያንዳንዱ የፈረስ ጉልበት ለእንፋሎት-የከባቢ አየር ማሽኖች ከአራት እጥፍ ያነሰ ነበር, ይህም ጄምስ ዋት ለማግኘት እየሞከረ ነበር. የእንፋሎት ሞተር በፍጥነት መጀመሪያ ታላቋን ብሪታንያ ከዚያም መላውን ዓለም አሸነፈ።
ቻርሎት ዱንዳስ
አለም ሁሉ በጄምስ ዋት ፈጠራ ከተደነቀ በኋላ የእንፋሎት ሞተሮች በስፋት መጠቀም ጀመሩ። ስለዚህ ፣ በ 1802 ፣ ለጥንዶች የመጀመሪያ መርከብ በእንግሊዝ - ሻርሎት ዳንዳስ ጀልባ ታየ። ፈጣሪዋ ዊልያም ሲሚንግተን ነው። ጀልባዋ በቦዩ ዳር እንደ መጎተቻ ጀልባዎች ታገለግል ነበር። በመርከቡ ላይ የሚንቀሳቀሰው ሚና የሚጫወተው በሾለኛው ላይ በተገጠመ የፓድል ጎማ ነው. ጀልባዋ ለመጀመሪያ ጊዜ ፈተናዎቹን በተሳካ ሁኔታ አልፋለች፡ በስድስት ሰአት ውስጥ 18 ማይል ርቀት ላይ ሁለት ግዙፍ ጀልባዎችን ተሳበች። በተመሳሳይ ጊዜ, የጭንቅላት ንፋስ በእሱ ላይ ጣልቃ ገባ. ግን አደረገው።
አሁንም ተይዞ ነበር ምክንያቱም በመቅዘፊያው መንኮራኩር ስር በተፈጠረው ኃይለኛ ማዕበል ምክንያት የቦይው ባንኮች ይታጠባሉ ብለው ፈሩ። በነገራችን ላይ, በርቷልሻርሎት ዛሬ መላው ዓለም የመጀመሪያውን የእንፋሎት መርከብ ፈጣሪ አድርጎ በሚቆጥረው ሰው ተፈተነ።
በአለም ላይ የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ
እንግሊዛዊው የመርከብ ሠሪ ሮበርት ፉልተን ከወጣትነቱ ጀምሮ በእንፋሎት የሚንቀሳቀስ መርከብን አልሟል። እና አሁን ሕልሙ እውን ሆኗል. ከሁሉም በላይ የእንፋሎት ሞተሮች መፈልሰፍ በመርከብ ግንባታ ላይ አዲስ ተነሳሽነት ነበር. የጉዳዩን ቁስ አካል ከወሰደው ከአሜሪካው ተወካይ አር ሊቪንግስተን ጋር ፉልተን የእንፋሎት ሞተር ያለው የመርከብ ፕሮጀክት ወሰደ። በመቅዘፊያ አንቀሳቃሽ ሀሳብ ላይ የተመሰረተ ውስብስብ ፈጠራ ነበር። ከመርከቡ ጎን ለጎን ብዙ መቅዘፊያዎችን በመኮረጅ በረድፍ ሳህኖች ውስጥ ተዘርግቷል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሳህኖቹ አሁን እና ከዚያም እርስ በርስ ጣልቃ ገብተው ተሰብረዋል. ዛሬ ተመሳሳይ ውጤት በሶስት ወይም በአራት ሰቆች ብቻ ሊገኝ ይችላል ብለን በቀላሉ መናገር እንችላለን. ነገር ግን በዚያን ጊዜ ከሳይንስ እና ከቴክኖሎጂ አንጻር ሲታይ, ይህንን ማየት ከእውነታው የራቀ ነበር. ስለዚህ፣ የመርከብ ሰሪዎች የበለጠ ጊዜ አሳልፈዋል።
በ1803 የፉልተን ፈጠራ ለአለም አስተዋወቀ። የእንፋሎት ማጓጓዣው በሴይን ወንዝ ላይ በዝግታ እና በእኩልነት በመንቀሳቀስ በፓሪስ ውስጥ ያሉትን የብዙ ሳይንቲስቶችን እና ሰዎችን አእምሮ እና ምናብ በመምታት ነበር። ሆኖም የናፖሊዮን መንግስት ፕሮጀክቱን ውድቅ አደረገው እና የተበሳጩት መርከብ ገንቢዎች ሀብታቸውን አሜሪካ ውስጥ ለመፈለግ ተገደዱ።
እና በነሀሴ 1807 በአለም የመጀመሪያዋ ክላሬሞንት የተባለች የእንፋሎት ጀልባ በጣም ሀይለኛው የእንፋሎት ሞተር የተሳተፈበት (ፎቶ ቀርቧል) በሁድሰን ቤይ ሄደ። ያኔ ብዙዎች በቀላሉ በስኬት አላመኑም።
ክሌርሞንት ያለ ጭነት እና ያለ ተሳፋሪ የመጀመሪያ ጉዞውን ጀምሯል። ማንም መሄድ አልፈለገም።በእሳት በሚተነፍስ መርከብ ተሳፍሮ ተጓዝ። ነገር ግን ቀድሞውንም ወደ ኋላ በመመለስ ላይ የመጀመሪያው ተሳፋሪ ታየ - ለቲኬት ስድስት ዶላር የከፈለ የአካባቢው ገበሬ። በመርከብ ድርጅት ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ተሳፋሪ ሆነ። ፉልተን በጣም ስለተነካ ለድፍረቱ በሁሉም ፈጠራዎቹ ላይ የህይወት ዘመን ነፃ ጉዞን ሰጠው።
