ከመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች መምጣት ጋር, ሰዎች የመንገድ ህጎችን መከተል አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝበዋል. በ 1718 ፒተር 1 እንኳን ዋና ፖሊስን ለመፍጠር መመሪያ ሰጥቷል. የመንገድ ደህንነትን የማረጋገጥ ተግባር የተሰጠው ለዚህ አካል ሰራተኞች ነው።
በኋላ፣ በ1883፣ እያንዳንዱ ፖሊስ ለተሽከርካሪዎች የሚያስፈልጉትን ነገሮች የሚገልጽ ልዩ መመሪያ ነበረው። በሞስኮ ዙሪያ አንድ ሰው በምን ያህል ፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን የት እና እንዴት እንደሚያልፍ በግልፅ ይደነግጋል።
የUSSR የትራፊክ ፖሊስ ታሪክ
ከአዲስ ሀገር ምስረታ ጋር - የዩኤስኤስአር በ1922 ሁሉም የሰራተኞች እና የገበሬዎች ሚሊሻ ተወካዮች የትራፊክ ህጎችን እንዲማሩ ፣በመንገዱ ላይ በዱላ እንዲቆጣጠሩ የሚያስገድድ ትዕዛዝ ተላለፈ። ከ 1924 ጀምሮ የዩኤስኤስ አር ትራፊክ ፖሊስ የወደፊት ተቀጣሪዎች ተግባራት ለአውራጃ እና ለቮልስ ፖሊሶች መመደብ ጀመሩ. በመንገዶች ላይ ያለውን የትራፊክ ፍሰት መቆጣጠር እና የትራፊክ ህጎችን ማክበርን አቋቁመዋል።
ነገር ግን ብዙ ተሽከርካሪዎች ነበሩ እና ተራ ፖሊሶች አልቻሉምእንደነዚህ ያሉትን ሰፊ ኃላፊነቶች ለመቋቋም. በመጀመሪያ በ 1925 በሞስኮ ከተማ ምክር ቤት ፕሬዚዲየም ድንጋጌ በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ ፍሰትን ለመቆጣጠር ኃላፊነት ያለው መምሪያ ተፈጠረ. እና ቀድሞውኑ በ1928፣ በከተማው ፖሊስ ሰራተኞች መካከል የተለየ ቦታ ታየ - ትራፊክን የሚቆጣጠር ተቆጣጣሪ።
በ30ዎቹ ውስጥ ልዩ ክፍሎች ተፈጥረዋል። እነዚህ በአውቶ እና በሞተር ሳይክል ማጓጓዣ ላይ ብቻ የተሰማሩ ሙሉ ለሙሉ የተለዩ የፖሊስ ክፍሎች ነበሩ።
የትራፊክ ፖሊስ መስራች
በኖቬምበር 1934፣ የመንግስት አውቶሞቢል ኢንስፔክተር (GAI of the USSR) ተፈጠረ፣ እሱም በTsUDorTrans ስር ነበር። እንዲህ ዓይነቱ መዋቅር በመንገዶች ላይ በበቂ ሁኔታ ብዙ ቁጥር ያላቸው መኪኖች በሚገኙባቸው ትላልቅ ቦታዎች ሁሉ ነበር. ለፖሊስ አባላት መመሪያ ተሰጥቷል። በመንገዶች ላይ ያለውን የትራፊክ ጥራት መከታተል ብቻ ሳይሆን በተለያዩ የሶቪየት ዩኒየን ዲፓርትመንቶች ያለውን የትራንስፖርት አላግባብ መጠቀምን መዋጋት ነበረባቸው።
ነገር ግን የዩኤስኤስአር የትራፊክ ፖሊስ እውነተኛ ልደት ጁላይ 3, 1936 ነው። በዚህ ቀን ነበር "የዩኤስ ኤስ አር ኤስ የ NKVD የሰራተኞች እና የገበሬዎች ሚሊሻ ዋና ዳይሬክቶሬት የመንግስት አውቶሞቢል ኢንስፔክተር ላይ ደንቦች" በሚል ርዕስ ቁጥር 1182 አዋጅ የወጣው በዚህ ቀን ነበር. በዚህ አገልግሎት ሰራተኞች ፊት ሰፊ ግቦች እና አላማዎች ተቀምጠዋል።
የአሽከርካሪዎችን ስልጠና እና ስራ በመቆጣጠር የተሽከርካሪዎች አሰራርን በመቆጣጠር በከተሞች ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ ህግን የሚጥሱ እና አደጋዎችን በንቃት መዋጋት ነበረባቸው። ከዚህ በፊት ይህ በፖሊስ ብቻ የተካፈለ ነውየትራፊክ ደንብ. እስከ 1950ዎቹ ድረስ የትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የዩኤስኤስአር የትራፊክ ፖሊስ አካል አልነበሩም. አገልግሎቱ በተቋቋመበት ጊዜ 7 ቅርንጫፎች ብቻ ነበሩ. የትራፊክ ፖሊስ ሰራተኞች ቁጥር 57 ሰራተኞች ብቻ ነበሩ።
የመጀመሪያ ህጎች
በ1940 የመንግስት አውቶሞቢል ኢንስፔክተር ክፍል የመንገድ ላይ የትራፊክ ደንቦችን አውጥቶ አስፈላጊውን የትራፊክ አደረጃጀት ስርዓት አዘጋጅቷል። በተመሳሳይ ጊዜ የአገሪቱን መኪናዎች የሂሳብ አያያዝ እና የቴክኒካዊ ቁጥጥርን ለማካሄድ ደንቦች ወጥተዋል. የዩኤስኤስ አር ትራፊክ ፖሊስ በመንገዶች ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ትራፊክ ከማደራጀት በተጨማሪ በከተሞች ውስጥ የመንገድ እና የመንገድ ሁኔታን መቆጣጠር ነበረበት እና በመካከላቸው በመንገድ ላይ ምልክቶችን ማስቀመጥ አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ ላይ ይወስኑ, አስፈላጊዎቹን ምልክቶች ይተግብሩ.
የትራፊክ ፖሊስ በጦርነቱ ዓመታት
በሀገሪቱ ህይወት ውስጥ በጣም አስቸጋሪው ጊዜ በጀመረበት ወቅት ብዙ የአገልግሎቱ ሰራተኞች በፈቃደኝነት ከናዚዎች ወደ እናት ሀገር ተከላካዮች ደረጃ ሄዱ። ብዙዎቹ ከጦርነቱ በኋላ ወደ ቤታቸው አልተመለሱም, የጀግኖች ሞት ሞተዋል. በሥራ ቦታቸው የቀሩት ሠራተኞቹ የቻሉትን ያህል ረድተዋል። ለግንባሩ ፍላጎት የሚሆን መሳሪያዎችን አንቀሳቅሰዋል፣መከላከያ ግንባታዎችን፣ወታደራዊ ቁፋሮዎችን ገንብተዋል።
የሰራዊቱ ባለሙያ ሹፌሮች የሰለጠኑ ሰራተኞች በየጊዜው ተዘምነዋል። የትራፊክ ፖሊስ መኮንኖች በተለይ በጀርመኖች ከተከበበው ሌኒንግራድ ነዋሪዎችን በሚለቁበት ጊዜ እና እንደነዚህ ያሉ አስፈላጊ ምርቶችን ለሰዎች በማድረስ እራሳቸውን ይለያሉ. በዚያን ጊዜ በመንገዶች ላይ የትራፊክ ቁጥጥር የሚካሄደው በባትሪ ትራፊክ መብራቶች ሲሆን ይህም ወደ ፊት ብቻ አቅጣጫዊ መብራት ነበረው, ይህም አገልግሎት ይሰጣል.በጠላት ወረራ ወቅት ካሜራ።
ከታላቁ የአርበኞች ግንባር ድል በኋላ ብዙዎች ወደ ፖሊስ ተመለሱ። የዩኤስኤስ አር ጂአይአይ ሥራውን ቀጥሏል, በተሃድሶው ሥራ ላይ እየተሳተፈ. ለነገሩ፣ አብዛኞቹ መንገዶች በትክክል ወድመዋል።
ዜና
በሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እድገት ፍተሻው ሳይንሳዊ የስራ ዘዴዎችን መተግበር ጀመረ። የራዳር ፍጥነት መለኪያዎችን መጠቀም ተጀመረ። የአገልግሎቱ ሰራተኞች የፓትሮል ሄሊኮፕተሮች እና የፓትሮል አምቡላንስ ያካትታሉ. ሰክረው በሚያሽከረክሩት አሽከርካሪዎች ላይ መንጃ ፍቃድ እንዲነሳ የሚፈቅድ አዋጅ ተፈፃሚ ሆኗል። በ70ዎቹ ውስጥ የመንገድ ላይ የትራፊክ ደህንነት ችግሮችን ለማጥናት የምርምር ላቦራቶሪዎች መፈጠር ጀመሩ።
የትራንስፖርት ትራፊክ ፖሊስ
በመንገዶች ላይ ለሚደረገው ቁጥጥር አደረጃጀት ተቆጣጣሪዎቹ ወንጀለኛውን በማሳደድ ላይ መሳተፍ የሚችሉ ጥሩ እና ኃይለኛ መኪኖች ተመድበዋል። በዚያን ጊዜ እንደ Pobeda, GAZ-21 ያሉ የዩኤስኤስ አር የጂአይአይ መኪኖች ታዋቂዎች ነበሩ, በኋላ ላይ አዳዲስ ሞዴሎች በሠራተኞች አጠቃቀም ላይ ታዩ - VAZ-2106, 2107, 2109 እና GAZ-24. ለትራፊክ ፖሊሶች በሞተር ሳይክሎች ለመጓዝ ምቹ ነበር። ያገለገለ ሞዴል "ኡራል". ይህ የጎን መኪና ያለው ፈጣን ባለሶስት ሳይክል ነው።
ሌሎች ተሽከርካሪዎችንም ማየት ይችላሉ - ሄሊኮፕተሮች፣ አውቶቡሶች፣ ሚኒባሶች "ላትቪያ"።
ጀግና ጉልበት
የሚሊሺያ አገልግሎት ሁል ጊዜ አደገኛ እና ከባድ ነው ተብሎ ይታሰባል። በሙቀትም ሆነ በብርድ ፣ በቀን እና በጨለማ ምሽቶች በፖስታ ላይ ተረኛ መሆን አስፈላጊ ነበር። ብዙ ሠራተኞችየመንገድ ፖሊሶች ተግባራቸውን በመወጣት ራሳቸውን በጥይት ሽፍቶች ስር አገኙ ወይም በስራ ላይ እያሉ በመንገድ ላይ በጥይት ተመትተዋል።
የዩኤስ ኤስ አር ትራፊክ ፖሊስ ለወደቁ ሰራተኞች የመታሰቢያ ሐውልቶች (ከላይ ያለው ፎቶ) በሁሉም ከተማ ማለት ይቻላል ይታያል።
