የአየር ጥግግት ይለያያል። አነስ ባለበት ቦታ አየሩ ብርቅ ነው. ብርቅዬ አየር ማለት ምን ማለት እንደሆነ እና በምን አይነት ባህሪያት እንደሚለይ እንወቅ።
የምድር ጋዝ ሼል
አየር የማይዳሰስ ነገር ግን እጅግ በጣም ጠቃሚ የፕላኔታችን አካል ነው። በኃይል ልውውጥ ሂደት ውስጥ ይሳተፋል, ሁሉንም የኦርጋኒክ አስፈላጊ ተግባራትን ይደግፋል. የድምፅ ስርጭትን ያበረታታል ፣ ምድርን ከሃይፖሰርሚያ ይከላከላል እና ከመጠን በላይ የፀሐይ ጨረር ይከላከላል።
አየር የፕላኔታችን የውጨኛው ዛጎል ሲሆን ከባቢ አየር ይባላል። በውስጡ ብዙ ጋዞችን ያቀፈ ነው፡ ኒዮን፣ አርጎን፣ ሃይድሮጂን፣ ሚቴን፣ ሂሊየም፣ ክሪፕቶን ወዘተ… ዋናው ድርሻ ኦክሲጅን እና ናይትሮጅን ሲሆን ይህም ከ98% እስከ 99% አየር ይይዛል።
የጋዞች ጥምርታ እና ብዛታቸው ሊለያይ ይችላል። ስለዚህ በመኪናዎች ጭስ ማውጫ እና በፋብሪካዎች ልቀቶች ምክንያት የከተማ አየር በካርቦን ዳይኦክሳይድ ይሞላል። በጫካ ውስጥ, ኢንዱስትሪዎች በሌሉባቸው አካባቢዎች, የኦክስጅን መጠን ይጨምራል. በግጦሽ አካባቢ ግን ላሞች በምግብ መፈጨት ወቅት የሚለቁት የሚቴን መጠን እያደገ ነው።
የአየር ጥግግት
የጋዝ ኤንቨሎፕ እፍጋት በብዙ ምክንያቶች ተጽዕኖ ይደረግበታል፣ በተለያዩ የአለም ክፍሎች እና በተለያዩቁመቱ ይለያያል. ዝቅተኛ መጠጋጋት ያለው አየር ብርቅዬ አየር ነው ("አልፎ አልፎ" ከሚለው ቃል)። በጣም አልፎ አልፎ፣ ሞለኪውሎቹ እርስ በርሳቸው የራቁ ናቸው።
Density በአንድ ኪዩቢክ ሜትር የድምጽ መጠን ውስጥ ምን ያህል አየር እንዳለ ያሳያል። የዚህ ዋጋ መስፈርት በመደበኛ ሁኔታ እና በደረቅ አየር 1.293 ኪሎ ግራም በአንድ ኪዩቢክ ሜትር ነው።
በፊዚካል ሳይንስ ልዩ እና የጅምላ እፍጋት መለየት የተለመደ ነው። Specific በአንድ ኪዩቢክ ሜትር ውስጥ ምን ያህል አየር እንደሚመዝን ይወስናል። ከፕላኔቷ መዞር በጂኦግራፊያዊ ኬክሮስ እና በንቃተ-ህሊና ላይ የተመሰረተ ነው. ጅምላ የሚወሰነው በባሮሜትሪክ ግፊት፣ ፍፁም የሙቀት መጠን እና የተወሰነ የጋዝ ቋሚ ነው።
ዋናዎቹ የክስተቶች ቅጦች እና የ ብርቅዬ አየር መርሆች የተገለጹት በጌይ-ሉሳክ እና ቦይል-ማሪዮት ህግ ነው። እንደነሱ, የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን እና ግፊቱ ዝቅተኛ ነው, አየሩ ያነሰ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የእርጥበት መጠኑም አስፈላጊ ነው: ከጨመረው ጋር, መጠኑ ይቀንሳል.
የተጣራ አየር እና ከፍታ
የምድር የመሳብ ሃይል ልክ እንደ ማግኔት ለእሷ የሚገኙትን አካላት ሁሉ ይስባል። ስለዚህ፣ እንራመዳለን እንጂ በተዘበራረቀ ሁኔታ በጠፈር አንዣብብም። ስለዚህ ከታች ብዙ የቁስ ሞለኪውሎች ይሰበሰባሉ፣ ይህ ማለት መጠኑ እና ግፊቱ በምድር ገጽ ላይ ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ከሱ ራቅ ባለ መጠን እነዚህ ጠቋሚዎች ያነሱ ይሆናሉ።
እንደ ተራራ ላይ ወደሚገኙ ከፍታዎች ስትወጣ መተንፈስ ከባድ እንደሚሆን አስተውለሃል? ሁሉም በከባድ አየር ምክንያት። ከፍታ ጋር, በአንድ ሊትር ውስጥ አጠቃላይ የኦክስጂን ይዘትአነስተኛ አየር አለ. ደሙን በትክክል ስለማይረካ ለመተንፈስ ይቸግረናል።
የኤቨረስት ተራራ ከፍታ 8488 ሜትር ነው። በእሱ ጫፍ ላይ የአየር ጥግግት በባህር ደረጃ ከመደበኛ ጥግግት አንድ ሦስተኛው ነው። አንድ ሰው ቀድሞውኑ ከ 1500 እስከ 2500 ሜትር ከፍታ ላይ ለውጦችን ያስተውላል. በተጨማሪም የክብደት እና የግፊት ለውጥ በከፍተኛ ሁኔታ የሚሰማ ሲሆን ቀድሞውንም የጤና አደጋን ይፈጥራል።
በጣም ብርቅዬ አየር የከባቢ አየር ውጫዊ ሽፋን ባህሪይ ነው። ከምድር ገጽ ከ500-1000 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ይጀምራል። ያለችግር ወደ ክፍት ቦታ ያልፋል፣ ቦታው ከቫኩም ሁኔታ ጋር ቅርብ ነው። በህዋ ውስጥ ያለው የጋዝ ግፊት እና እፍጋት በጣም ዝቅተኛ ነው።
ሄሊኮፕተር እና ብርቅዬ አየር
ብዙው በአየር ጥግግት ላይ የተመሰረተ ነው። ለምሳሌ፣ ከምድር ገጽ በላይ ለማንሳት “ጣሪያ”ን ይገልፃል። ለአንድ ሰው አሥር ሺህ ሜትር ነው. ግን ይህን ከፍታ ለመውጣት ረጅም ዝግጅት ያስፈልጋል።
አውሮፕላኖች እንዲሁ ገደብ አላቸው። ለሄሊኮፕተሮች 6 ሺህ ሜትር ያህል ነው. ከአውሮፕላኖች በጣም ያነሰ. ሁሉም ነገር በዚህ "ወፍ" የንድፍ ገፅታዎች እና የአሠራር መርሆዎች ተብራርቷል.
ሄሊኮፕተር በፕሮፐለር አሸነፈ። ይሽከረከራሉ, አየሩን ወደ ሁለት ጅረቶች ይከፍላሉ: ከነሱ በላይ እና ከታች. በላይኛው ክፍል ውስጥ አየር ወደ ሾጣጣዎቹ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል, በታችኛው ክፍል - በተቃራኒው. ስለዚህ, በመሳሪያው ክንፍ ስር ያለው እፍጋት ከሱ በላይ ይበልጣል. ሄሊኮፕተሩ በአየር ላይ የተደገፈ ይመስላልእና ይነሳል።
ብርቅዬ አየር የሚፈለገውን ግፊት እንዲፈጥሩ አይፈቅድልዎትም:: በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ቁሳቁሶች እራሳቸው መቋቋም የማይችሉትን የሞተር ኃይልን እና የፕሮፕሊየሮችን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አስፈላጊ ይሆናል. እንደ አንድ ደንብ, ሄሊኮፕተሮች በ 3-4 ሺህ ሜትር ከፍታ ላይ ጥቅጥቅ ባለ አየር ውስጥ ይበርራሉ. አንድ ጊዜ ብቻ ፓይለቱ ዣን ቡሌት መኪናውን ወደ 12,5 ሺህ ሜትሮች ያሳደገው ግን ሞተሩ በእሳት ጋይቷል።
