በሁለተኛው የአለም ጦርነት መጀመሪያ በአለም ላይ ከባድ ታንኮች የታጠቀ ሰራዊት አልነበረም። ከአንድ በስተቀር. ቀይ ጦር ነበራቸው።
ከባድ ታንኮች ለምን ያስፈልጋሉ
ጦርነት በመጀመሪያ ደረጃ ስራ፣ጠንካራ፣ቆሻሻ እና በጣም አደገኛ ነው። አንድ ወታደር አብዛኛውን ጊዜውን መሬት በመቆፈር ያሳልፋል። አፈርን ባወጣ ቁጥር የመትረፍ እድሉ ከፍ ያለ ይሆናል። ብዙ አድካሚ ያልሆኑ ሌሎች የሥራ ዓይነቶች አሉ, እና እያንዳንዳቸው የራሳቸው መሳሪያ ያስፈልጋቸዋል. ከባድ ቦምብ አጥፊ በግለሰብ ነጥብ ኢላማዎች ላይ የቦምብ ጥቃቶችን ለማድረስ ተስማሚ አይደለም - የጥቃት አውሮፕላን ያስፈልጋል። የጠላትን የኢንዱስትሪ አቅም ለማጥፋት፣ ተዋጊ መጠቀም የለበትም፣ እዚህ ስትራቴጂካዊ ቦምብ አውሮፕላኖች ያስፈልጋሉ፣ እና ብዙ መሆን አለባቸው። ለጥልቅ እና ፈጣን ወረራዎች ቀላል ታንኮች ያስፈልጋሉ ፣ የጠላት መከላከያዎችን በማለፍ እና ጉልህ የሆኑ ወታደራዊ ቅርጾች ፣ አቅርቦቶች እና ግንኙነቶች ለረጅም ጊዜ ሊቆዩ የማይችሉበት “ካውድስ” ይፈጥራሉ ። ተመሳሳይ ነገሮችን ከሠራን መሣሪያ ጋር ከሳልን ፣ ከዚያ እነሱ የቢላ ፣ ተጣጣፊ እና ምቹ ተግባራትን ያከናውናሉ። ነገር ግን የበለጠ ኃይለኛ ነገር የሚፈለግበት ሁኔታዎች አሉ፣ ነገር ግን ሹልነት ብዙም ለውጥ አያመጣም (ማጥፊያ፣ ለምሳሌ፣ ወይምመጥረቢያ)። ከባድ ታንኮች የሚፈለጉት የተጠናከሩ ቦታዎችን በፍጥነት በማንሳት ለማለፍ ወይም ለማለፍ በማይቻልበት ጊዜ ነው፣ እና ዘዴያዊ ጥሰት ሲያስፈልግ፣ ጠንካራ የፊት ምት፣ ሁሉንም የሚያጠፋ እና ምህረት የለሽ።
በታህሳስ 1939 በካሬሊያ ከባድ እና ደም አፋሳሽ ጦርነቶች ነበሩ። አስፈሪ ውርጭ፣ ወገብ-ጥልቅ በረዶ፣ ከሱ ስር ረግረጋማ እና አይቀዘቅዝም። ፈንጂዎችን በአየር ሁኔታ ላይ ከጨመርን, መለየት በጣም ችግር ያለበት; የአስኳሾች ሥራ; በወፍራም የተጠናከረ ኮንክሪት የተጠበቁ ያልተጠበቁ ሚስጥራዊ የመተኮሻ ነጥቦች; በስነ ልቦና ላይ አስጨናቂ ተጽእኖ ያለው የዋልታ ምሽት; እሳትን ለመሥራት አለመቻል እና በአጠቃላይ ማሞቅ; ቋጥኞች ፣ ተደብቀው ፣ እንደገና ፣ ከበረዶው በታች ፣ እና ብዙ ፣ ብዙ ፣ “እዚያ ከትንንሽ ፊንላንድ ጋር ለመደባለቅ ለምን ረጅም ጊዜ እንደወሰደ” ግልፅ ይሆናል ። ለመጀመሪያ ጊዜ ከባድ ታንኮች በማኔርሃይም መስመር ውስጥ ለማቋረጥ በሚደረገው አስቸጋሪ ተግባር ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል። በስታሊኒስት አመራር የተወከለው የዩኤስኤስአርኤስ ከሌሎች አገሮች በፊት እጅግ በጣም ኃይለኛ የታጠቁ ቡጢ ለመፍጠር ወሰነ. የሙከራ ሞዴሎች, በተለይም QMS, በፊንላንድ ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል. በታህሳስ 17 ቀን የሆቲቲንን የተመሸገ አካባቢ ለማሸነፍ ሲሞክር ፣ ከመካከላቸው አንዱ ፣ በ 20 ኛው ብርጌድ ቁጥጥር ላይ ፣ በፀረ-ታንክ ፈንጂ ተፈነዳ ። ሰራተኞቹ ምንም ኪሳራ አላጋጠማቸውም, ነገር ግን መኪናውን ለቀው ለመውጣት ተገደዱ. ከአዲሱ መሳሪያ የመጀመሪያ ጥቅም ውስጥ አንዱ ነበር።
ከባድ ታንክ የሶቭየት ወታደራዊ አስተምህሮ ነፀብራቅ ሆኖ
በወታደራዊ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ ልክ እንደዛ ምንም ነገር አይደረግም። አይ ቪ ስታሊን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ዲዛይነሮች ጠርቶ በቧንቧው እየነፈሰ የሚሄድበትን ሁኔታ መገመት ከባድ ነው።እንዲህ ይላቸዋል:- “ከባዱ ታንክ ስሩኝ። ይህንን በእውነት እፈልጋለሁ። እኔ እንደዚህ ያለ ስሜት አለኝ… በዚህ ሁኔታ የትኛውም ግዛት ድንበሯን ለመጠበቅ በጣም አስቸኳይ ተግባራትን ለማከናወን በቂ ገንዘብ አይኖረውም. አይ፣ ክሬምሊን ለስፔሻሊስቶች የሰየማቸው ሁሉም ተግባራት ትክክል ነበሩ።
የአጥቂ መሳሪያዎች ዘመናዊ መስፈርቶችን የሚያሟላ የውጊያ ተሽከርካሪ ዲዛይን በ1939 መጀመሪያ ላይ የጀመረው የመንግስት መከላከያ ኮሚቴ በታህሳስ 1938 የፀደቀውን ውሳኔ ተከትሎ ነው። በዩኤስኤስአር ወታደራዊ አስተምህሮ መሠረት ፣ ሊታሰብ የሚችል (እና የሚጠበቀው) ጦርነት በሚከሰትበት ጊዜ የውጊያ ሥራዎች በጠላት ግዛት ላይ በመነሻ ደረጃው ላይ ካለው ግትር ተቃውሞ ጋር መሰማራት ነበረባቸው። ይህ የግጭቱ ተፈጥሮ የተወሰኑ ቴክኒካዊ መንገዶችን ይፈልጋል, ከዚህ ጋር ተያይዞ, ንድፍ አውጪዎች ተገቢውን ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ተሰጥቷቸዋል. በመከላከያ መስመሮች ውስጥ ባሉ ሰፊ ክፍተቶች ፣በብርሃን ፣በከፍተኛ ፍጥነት የቢቲ ክፍል ታንኮች የታጠቁ ፣በመንገዱን በከፍተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስ የሚችሉ ትልልቅ ቅርጾች ወደፊት እንደሚራመዱ ተረድቷል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ፣ የተሟላ የአየር የበላይነት ግምት ውስጥ በማስገባት፣ ድል በትንሹ ተጎጂዎች ዋስትና ተሰጥቶታል።
የዲዛይን ስራ መጀመሪያ
በኪሮቭ ስም የተሰየመው የሌኒንግራድ ተክል አጠቃላይ ዲዛይነር የሆነውን የኤስኤምኬ ታንክን ዲዛይን መርቷል። ስያሜው በቅርቡ የተገደለውን መሪ፣ የፓርቲው ድርጅት “የአብዮቱ መገኛ” መሪ የሆነውን መታሰቢያ ዘላለማዊ ያደርገዋል። በአጎራባች ተክል ቁጥር 185 በኤ.ኤስ.ኤርሞላቭ መሪነት ሌላ ማሽን ተሠራ ፣ እሱ T-100 ተብሎ ይጠራ ነበር።የእነዚያ ዓመታት የንድፍ እሳቤ ሁለገብ አቅጣጫ ነበር ፣ በተለይም ከዋና ዋና አቅጣጫዎች አንዱ እንደ ባለብዙ-ማማ እቅድ ተደርጎ ይወሰድ ነበር ፣ በዚህ ውስጥ የእሳት ክፍሉ ክብ ሊሆን ይችላል። QMS በጣም ከባድ ሆኖ ተገኘ፣ እና ከሶስት ማማዎች ይልቅ፣ የመንዳት አፈጻጸምን እና ትጥቅን ለማሻሻል ሁለቱን በላዩ ላይ ለመጫን ወሰኑ።
ነገር ግን የንድፍ ስራው ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ VAMM (ወታደራዊ ሜካናይዜሽን እና ሞተርላይዜሽን) የተመረቁ ሰልጣኞች ቡድን በስሙ ተሰይሟል። በ N. F. Shashmurin የሚመራው ስታሊን ወደ ፊት ለመሄድ ሐሳብ አቅርቧል፡ ሌላ ግንብ አስወግድ (ወጣት ስፔሻሊስቶች እንደ አድካሚነት ይቆጠራሉ)፣ ከካርቦረተር ሞተር ይልቅ የናፍታ ሞተር ይጫኑ እና የታችኛውን መንኮራኩር በሁለት ሮለቶች ይቀንሱ። በእውነቱ፣ ቡድኑ በሃምሳዎቹ ውስጥ ብቻ ይህንን ሀሳብ ከተቀበሉት የውጭ ባልደረቦች ሁሉ ቀድመው ለብዙ አስርት ዓመታት ወደ ታወቀው እቅድ መጣ።
ስለዚህ የሶቪየት KV-1 ታንክ ተወለደ።
ከሰማያዊ አሻራ ወደ ብረት
ዋና ዲዛይነር ኤን.ኤል.ዱኮቭ ነጠላ-ቱሬትን ታንክ እንዲጨርስ ታዝዘዋል። ዛሬ ማንም ሰው በስታሊን ዓመታት ውስጥ መጓተት አደገኛ መሆኑን ማንም ማስታወስ የለበትም. ማንኛውም መዘግየት ሥራን ወደ ዝቅተኛ ክብር ሊለውጥ ይችላል, በተሸፈነ ጃኬት እና በመጋዝ ወይም በመጥረቢያ. የ KV ታንክ ዋና ዲዛይነር ባልደረባ ዱኮቭ ተግባሩን ተቋቁሟል። በነሀሴ ወር KV እና SMK ከባድ ታንኮች ተዘጋጅተው ለመንግስት ኮሚሽኑ ቀረቡ እና በሴፕቴምበር ላይ የኩቢንካ ማሰልጠኛ ቦታ አዳዲስ ሞዴሎችን በሚያሳይበት ወቅት ከሞተሩ ጩኸት የተነሳ ተንቀጠቀጠ። ወደ አገልግሎት መቀበላቸው በፍጥነት የተከናወነው በፊንላንድ ላይ "የነጻነት ዘመቻ" ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ነው, እና ይህ መሳሪያ በአስቸኳይ አስፈላጊ ነበር. ንድፍ አውጪዎች ፍላጎት ነበራቸውየእድገቶችን ትግበራ ውጤታማነት. ታንክ "ክሊም ቮሮሺሎቭ" ወደ ጦርነት ገባ።
KV-2 እንዴት ታየ
የማነርሃይም መስመር በከፍተኛ ሁኔታ የተጠናከረ ነበር። እንደ ፈረንሣይ ማጊኖት በተቃራኒ በባህር ዳርቻዎች (በምእራብ በኩል ወደ ፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ ፣ በምስራቅ እስከ ላዶጋ) ላይ ያረፈ እና እሱን ማለፍ የማይቻል ነበር። ምሽጎቹ በብቃት ተገንብተዋል፣ ከፍተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር እና ለመከላከያ አስፈላጊ የሆኑ ሁሉም መሠረተ ልማቶች። በአጠቃላይ ከባዱ የ KV ታንክ ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል ነገር ግን የ 76 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች በአፈር ንብርብር የተሸፈኑ የተጠናከረ የኮንክሪት ግንባታዎችን ለማጥፋት በቂ አልነበሩም. የበለጠ ቀልጣፋ ነገር ያስፈልግ ነበር፣ ለምሳሌ፣ 152-ሚሜ ሃውትዘር፣ ቀድሞውኑ አገልግሎት ላይ የዋለ፣ ምንም እንኳን እሱን ለማጓጓዝ ኃይለኛ ትራክተር ያስፈልግ ነበር። የሌኒንግራድ ዲዛይነሮች አዲስ ተግባር ተሰጥቷቸዋል-ሁለት አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን ፣ አንድ ግዙፍ መድፍ እና የተከታታይ ሠረገላን በማጣመር እና በተመሳሳይ ጊዜ ለጠመንጃ ቡድን ሠራተኞች አስተማማኝ ጥበቃን ይሰጣሉ ። KV-2 የተወለደው በዚህ መንገድ ነው፣ የትኛውንም ምሽግ ለማጥፋት የተነደፈ መዶሻ ታንክ።
በጦርነቱ ወቅት
የፊንላንድ ጦርነት ምንም እንኳን ደም አፋሳሽ ቢሆንም በፍጥነት ተጠናቀቀ፣ነገር ግን ይህ ሆኖ ሳለ የከበበውን አይነት ጨምሮ ከባድ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ቀጥሏል። ከየካቲት 1940 ጀምሮ ክሊም ቮሮሺሎቭ ታንክ በሁለት ስሪቶች በ LKZ (ሌኒንግራድ ኪሮቭ ተክል) እና ከሰኔ ጀምሮ በ ChTZ (የቼልያቢንስክ ተክል ፣ የትራክተር ተክል ተብሎ የሚጠራው) ወደ ምርት ገብቷል ። በእነዚያ ዓመታት የነበረው ግለት እጅግ በጣም ከፍተኛ ነበር፣ የኡራል ስብሰባ የመጀመሪያው ኤች.ኤፍ.ኤፍ በቅርቡ ሱቁን ለቆ ወጥቷል እና አቅምን ለመጨመር።የተለየ ሕንፃ ፣ መጠኖቹ በጣም ትልቅ እድሎችን ያመለክታሉ። የንድፍ ቡድኖቹም ሥራውን አላቆሙም, ቴክኒካዊ አመልካቾችን ማሻሻል እና በግጭቱ ወቅት የተገለጹትን ድክመቶች ማስወገድ ቀጥለዋል. እ.ኤ.አ. በ 1940 መገባደጃ ላይ ሁለት አዳዲስ ናሙናዎች እስከ 90 ሚሊ ሜትር ድረስ የተጠናከረ የጦር ትጥቅ እና የበለጠ ኃይለኛ የመድፍ መሳሪያዎች (85 ሚሜ ፣ ከሌሎች የዓለም ሀገሮች የመጡ ታንከሮች እንኳን ሊያልሙት የማይችሉት መለኪያ) መታየት ነበረባቸው። በዓመቱ መገባደጃ ላይ ሌላ ግዙፍ እቅድ ተይዞ ነበር, በዚህ ጊዜ በ 100 ሚሜ መከላከያ. እነዚህ ማሽኖች ሚስጥራዊ እድገቶች ነበሩ፣ እቃዎቹ 220፣ 221 እና 222 ይባላሉ። ማንም እንዳያውቅ…
ከጠላት ጋር ማወዳደር
በ1941 1200 ከባድ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ታቅዶ ነበር በተለይም KV-1 - 400, KV-2 - 100 (በጣም የተለየ ተግባር ነበረው, እና ፍላጎቱ ዝቅተኛ ነበር) እና KV- 3 - እስከ 500 የሚደርሱ ነገሮች. እና ይህ በሌኒንግራድ ውስጥ ብቻ ነው! ChTZ ሌላ 200 ክፍሎችን መስጠት ነበረበት። እ.ኤ.አ. በ 1949 KV-1 ከባድ ታንክ እና KV-2 እጅግ በጣም ከባድ የሆነው ታንክ እንዲሁ ተመረተ እና በከፍተኛ ቁጥር (243)። በጠቅላላው 636ቱ ከቀይ ጦር ጋር ያገለገሉ ነበሩ ይህ ብዙ ነው ወይስ ትንሽ? የሶቪየት የታሪክ ምሁራን በ1941 የበጋ ወቅት የአደጋውን መንስኤዎች ሲገልጹ በቂ ዘመናዊ ታንኮች የለንም። በተመሳሳይ ጊዜ ዌርማችት የዩኤስኤስአርን ድንበር አቋርጦ ከሶስት ሺህ የሚበልጡ ታንኮች እንዳሉት መጥቀስ ረስተዋል ፣ እና ሁሉም ፣ ያለ ምንም ልዩነት ፣ ቀላል ነበሩ። ከዚህም በላይ, እነሱን አዲስ ለመጥራት እጅግ በጣም ከባድ ነው. የአውሮፓ ብሊትስክሪግ በእርግጥ አስደሳች ጉዞ ነበር፣ ነገር ግን ሞተሩ ምንም ደንታ የለውም፣ በሚጠፋበት ጊዜም እንኳ ያደክማል።በጣም ጥሩ autobahn ላይ መንዳት. በፈረንሳይ እና በቼኮዝሎቫኪያ የተያዙት ተሽከርካሪዎች ከብርሃን ቢቲዎቻችን ጋር እንኳን ሊወዳደሩ አልቻሉም። የናዚ ጀርመን አጋር የሆነችው ሮማኒያ Renault-17s እንኳን በአገልግሎት ላይ ነበራት (17ቱ የተመረተበት እ.ኤ.አ. 1917) በዩኤስኤስአር ከእነዚህ ውስጥ 2ቱ ነበሩ፣ በሙዚየሞች ውስጥ ነበሩ።
ነገር ግን፣ ሶቪየት ኅብረት ከባድ ታንኮችን ብቻ ሳይሆን እንዳመረተ ለማስታወስ ጊዜው አሁን ነው። በተጨማሪም መካከለኛ, T-34, በዓለም ላይ ምርጥ ነበሩ, እና በጣም በንቃት የተገነቡ ናቸው. ብርሃን ደግሞ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ቁጥር ተፈጥረዋል። እና በጦር መሣሪያ እና በጦር መሣሪያ ጥበቃ እና በሞተሮች ባህሪያት (በዋናነት ፣ በነገራችን ላይ ፣ በናፍጣ ፣ V-2 ፣ በዓለም ላይ ማንም በጦርነት ጊዜ ሊደግመው የማይችል) ። ከ Wehrmacht መሳሪያዎች በላይ. የሶቪየት ኬቪ ታንክ፣ ከ1941 አጋማሽ ጀምሮ፣ ምንም አይነት አናሎግ ጨርሶ አልነበረውም።
ንድፍ
የመጀመሪያዎቹ ፕሮቶታይፖች በተፈጠሩበት ወቅት የሶቪዬት ታንክ ፋብሪካዎች አቅም እጅግ የላቀ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም አስችሏል። ስለ ማንኛውም የተበጣጠሱ መገጣጠሚያዎች ምንም ንግግር አልነበረም, ሰውነቱ የተሠራው በመበየድ ነው. በጠመንጃው ላይ ተመሳሳይ ነገር ተተግብሯል ፣ ይህም ሁሉንም የ cast ዘዴ በመጠቀም የበለጠ የተሻሻለ። የታጠቁ ሳህኖች ውፍረት 75 ሚሜ ነበር. የዲዛይኑ የማሻሻያ አቅም በብሎኖቹ ላይ ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ስክሪኖች በመትከሉ ምክንያት ጥበቃውን ወደ 105 ሚሊ ሜትር ከፍ ለማድረግ አስችሏል ነገር ግን በ1941 አንድም የጀርመን የጎን ሽጉጥ KV-1 ታንኩን ያለ እሱ ሊመታ አልቻለም።
አጠቃላይ ዕቅዱ በሰላሳዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ለነበሩ የሶቪየት ጋሻ ተሸከርካሪዎች የታወቀ ነበር (በኋላ ላይበዓለም ዙሪያ ባሉ መሐንዲሶች እንደ ሞዴል የተወሰደ)፡- የካርድን ዘንግ፣ የታጠፈ የጦር ትጥቅ፣ ኃይለኛ የናፍታ ሞተር እና 76 ሚሜ መለኪያ ጠመንጃ (L-11፣ F-32፣ እና በኋላ ZIS-5) የማይጨምር የኋላ ማስተላለፊያ።
Chassis
የ V-2K ሞተር የዚህ ማሽን እምብርት ሲሆን 500 የፈረስ ጉልበት በ1800 ራም ሰአት ያመርታል። የባለብዙ ፕላት ግጭት ማስተላለፊያ የንድፍ ጉድለቶች ነበሩት, ብዙውን ጊዜ አልተሳካም, ምክንያቱም እንደ ኬቪ ታንክ (ክብደቱ ከ 47 ቶን በልጧል) ፍጥነት ለመለወጥ ለሚደረገው ጥረት አልተዘጋጀም, በተለይም በመጀመሪያዎቹ ሁለት ጊርስ ውስጥ. (በአጠቃላይ 5 ነበሩ)
የሩጫ ማርሹ መሰረት በአንጻራዊ ሁኔታ ትናንሽ የመንገድ መንኮራኩሮች (በእያንዳንዱ ጎን 6ቱ ነበሩ) በግለሰብ መታገድ ነበር። የትራኮቹ መቀዛቀዝ በእያንዳንዱ ተጨማሪ ደጋፊ ሮለሮች ተወግዷል። እስከ 1942 ድረስ ድምጽን ለመቀነስ በጎማ ተሸፍነው ነበር, ነገር ግን በእቃዎች እጥረት ምክንያት ይህ "ቅንጦት" መተው ነበረበት. በመሬት ላይ ያለውን ልዩ ጭነት ለመቀነስ ትራኮቹ ሰፊ (700 ሚሜ) ተደርገዋል።
መሳሪያዎች
ተስፋ በቆረጠ ጠላት ላይ የሚወሰደው እርምጃ፣ የሞሎቶቭ ኮክቴል ጠርሙስ በያዘ ታንክ ላይ ለመምጣት የተዘጋጀ፣ አዲስ መስፈርት ያስቀመጠ - የእሳት ቃጠሎ የመፍጠር እድል። ይህንን ችግር ለመቅረፍ መኪናው ሶስት መትረየስ የተገጠመለት ሲሆን አንደኛው የሞተር ክፍልን ለመከላከል ወደ ኋላ ተወስዷል። ሌላው መትረየስ ሽጉጥ ነበር፣ እሱ ከአየር ጥቃት ተሸፍኗል። ነፃው የውስጥ ቦታ በergonomically በጥይት ተሞልቷል፣ለረጅም አድካሚ ጦርነት በቂ ነው (135 ዙሮች እና 2770ካርትሬጅ)። የተኩስ ትክክለኛነት በእይታ (TOD-6 telescopic, PT-6 periscopic) ባካተተ የኦፕቲካል መሳሪያዎች ተሰጥቷል. የአዛዡ ፓኖራማ ጥሩ አጠቃላይ እይታ እድል ሰጥቷል። በውጊያው መርሃ ግብር መሰረት፣ በታንኩ ውስጥ አምስት ሰዎች ነበሩ፣ ኢንተርኮም በመጠቀም መገናኘት ይችላሉ፣ የውጪ ግንኙነት በ71-TK-3 ወይም YUR ራዲዮ የቀረበ ነው።
ወደ 48 ቶን ኮሎሰስ በሰአት እስከ 34 ኪሜ ፍጥነት ሊደርስ የሚችል እና የሞተር ሃብት 250 ኪሜ ነበረው። በጣም ብዙ ነው።
በትልቁ ጦርነት መጀመሪያ ላይ
ጦርነቱ የጀመረው ለዩኤስኤስአር እጅግ በጣም ምቹ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንደነበር የታወቀ ነው። በአንድ በኩል፣ የተለያዩ የስለላ ምንጮች ስለ ናዚ ጥቃት አስጠንቅቀዋል፣ በሌላ በኩል፣ እጅግ በጣም ምክንያታዊ ያልሆነ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ ስለጀርመን ወታደሮች ብዛት የሚያውቅ ከሆነ ዌርማችት በሶቪየት ኅብረት ላይ ወታደራዊ ሥራዎችን ለመሥራት ዝግጁ እንዳልሆነ ለእሱ ሚስጥር አልነበረም ይህም ሞቅ ያለ የደንብ ልብስ እና በረዶ-ተከላካይ ነዳጅ እና ቅባቶች በሌሉበት ነበር. የሆነ ሆኖ ሂትለር ድንበራችንን እንድናጠቃ ትእዛዝ ሰጠ፣ እና እጅግ በጣም ብዙ የሆነ የሶቪየት ወታደራዊ ቁሳቁስ በአጥቂው ወድሟል ወይም ተያዘ። የ KV ታንክ በጀርመን ትዕዛዝ እና በምስራቅ ግንባር ወታደሮች መካከል እውነተኛ ድንጋጤ ፈጠረ። በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ የተሳካ ግስጋሴ ቢደረግም እንዲህ ዓይነቱ ጭራቅ በጠላት ውስጥ መኖሩ የራሳቸውን የቴክኖሎጂ ኋላቀርነት ግልጽ ያልሆነ ስሜት አስከትሏል. ጀርመኖች በግርምት የተማረኩትን ግዙፍ KV-2 በራሱ የሚነዳ ዊትዘር ሲመለከቱ በአጎራባች አካባቢዎች አንድ KV-1 ታንክ እየገሰገሱ ያሉትን የሻለቃ ጦር ሃይሎች ወደ ኋላ እንደያዘ ተረዱ። ሌላጉዳዩ የእነዚህ ጭራቆች በመከላከያ ጦርነቶች ደካማ ውጤታማነት ነበር። በጥቃቱ ወቅት ጠላትን ከጉድጓዱ ውስጥ "ማጨስ" አስፈላጊ ከሆነ የፕሮጀክቱ የታጠፈ አቅጣጫ እርስዎ የሚፈልጉት ብቻ ነው ። እሳቱ ከሰማይ በቀጥታ በመጠለያ ውስጥ በተቀመጡት ወታደሮች ራስ ላይ ይወድቃል, እና የሚደበቅበት ቦታ የለም. ነገር ግን ጥቃትን በሚመልስበት ጊዜ እየገፉ ያሉትን ሰንሰለቶች ለመቁረጥ እና መሳሪያዎችን ለመሰባበር ጠፍጣፋ አቅጣጫ ያስፈልጋል። መብራቱ እና በጣም ከባድ የሆኑት ታንኮች ከንቱ ሆነዋል። ዩኤስኤስአር ለመከላከያ ዝግጁ አልነበረም።
የቬርማችት ወታደራዊ ስፔሻሊስቶች በእርግጥ የተያዙት መሳሪያዎች ለምን እንደታሰቡ ተረድተዋል። የእሱ ጥናት የሶቪየት መከላከያ ኢንዱስትሪን ኃይል ከመረዳት በተጨማሪ ሌሎች መደምደሚያዎችን ለማድረግ አስችሏል. የ KV ታንክም የስታሊንን ጀርመንን ለመምታት ፍላጎት እንዳለው አረጋግጧል። የጎብልስ ፕሮፓጋንዳ የጎብልስ ፕሮፓጋንዳ የቦልሼቪኮችን ጨካኝ ዓላማ ለማረጋገጥ የተበላሹ የታጠቁ የሽጉጥ ሽጉጦች ፎቶዎችም ይጠቀሙበት ነበር። ከተያዙት ተሽከርካሪዎች መካከል የተወሰኑት ዌርማችት ለፍላጎታቸው ይጠቀሙባቸው ነበር።
Light BTs እና ሌሎች አፀያፊ መሳሪያዎች አሁን ባለው ሁኔታ አላስፈላጊ በመሆናቸው ብዙም ሳይቆይ ከምርት እንዲወጡ ተደረገ። በታጠቁት 152-ሚሜ ሃውዘርዘር ላይም ተመሳሳይ እጣ ገጥሟቸዋል። እንዲህ ዓይነቱ ዕድል በሁሉም Klima Voroshilovs ላይ የሚደርስ ይመስላል። ነገር ግን ታሪክ በሌላ መልኩ ወስኗል። ምንም እንኳን የ KV ተከታታይ ታንኮች በሁሉም ረገድ ከ T-34 ያነሱ ቢሆኑም ምርታቸው በተከበበ ሌኒንግራድ ውስጥ እንኳን ቀጥሏል ። ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች, የቴክኖሎጂ ዑደቱን እዚህ እንደገና ማዋቀር የማይቻል ነበር, እና ግንባሩ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ስለጠየቀ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ብቻ ሳይሆን.የተቆረጠ እና የብረታ ብረት እና የኢዝሆራ ተክሎችን በማገናኘት እንኳን ጨምሯል. በቼልያቢንስክ ከተማ በ "ታንኮግራድ" ተመሳሳይ ነገር ተደረገ. ከ V-2 ሞተሮች ጋር ችግሮች ተፈጠሩ-ዋና ዋና የምርት ማምረቻዎች ከጦርነቱ በፊት በካርኮቭ ውስጥ ይገኙ ነበር, እና ናዚዎች ያዙት. ከዚህ ችግር ወጥተናል M-17 ቤንዚን ሞተሮችን በመግጠም የመሳሪያውን የውጊያ አቅም የቀነሰው።
"C" ማለት "ፈጣን" ማለት ነው
የጦርነቱ ዘመናዊ ተፈጥሮ ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸውን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን መተው ቢሆንም የKV-1 ታንክ ታሪክ አላለቀም። የዚህ መኪና ብዙ ድክመቶች እንደ ጥሩ ጥበቃ እና ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ ያሉ ግልጽ ጥቅሞች ነበሩት። የመክበብ መሳሪያዎች ዝቅተኛ የፍጥነት ባህሪ የኪሊሞቭን ባህሪያት ከዘመናዊው ተንቀሳቃሽ ውጊያ ሁኔታዎች ጋር ለማጣጣም ሙከራዎችን አስገድዷል. የ KV-1S ታንክ እንዲህ ታየ፣ መጠኑም ወደ 42.5 ቶን ቀንሷል።እንዲህ ያለው “ቀላልነት” የተገኘው ትጥቅ በማሳጠር፣ ትራኮቹን በማጥበብ እና ጥይቱን ወደ 94 ዛጎሎች (በኋላ 114) በመቀነስ ነው። የፊት መስመር ወታደሮች በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያቀረቡት የይገባኛል ጥያቄም ግምት ውስጥ ገብቷል፣ በላቁ ተተክቷል። መካከለኛው ታንክ አሁንም አልሰራም, T-34 ከ 30 ቶን በላይ ትንሽ ይመዝናል, እና በተመሳሳዩ የኃይል ማመንጫው የበለጠ ሊንቀሳቀስ የሚችል ነበር. እና "C" የሚለው ፊደል በስሙ ላይ የተጨመረው "ከፍተኛ ፍጥነት" ማለት ነው.
ሌሎች ማሻሻያዎች
በነሐሴ 1942 ክፍሉ አዲስ ሞዴል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን KV-85 ታንከ ተቀበለ። ተመሳሳይ የ KV-1S ጥልቅ ማሻሻያ ነበር, ልዩነቱ በቱሪዝም ጠመንጃ መለኪያ ላይ ነበር (ለዲቲ-5 ሽጉጥ, ስማቸው በግልጽ እንደሚያሳየው, 85 ነበር.ሚሜ) ፣ የሰራተኞቹን መጠን ወደ አራት ሰዎች በመቀነስ (የሽጉጥ ራዲዮ ኦፕሬተር አላስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል) ፣ ተመሳሳይ ቻሲሲን እየጠበቀ የጥይት ጭነቱን ይቁረጡ። ግንቡ የተሰራው በመውሰድ ነው።
የኤችኤፍ ጥሩ ጎኖችን ለመጠቀም ሌሎች ሙከራዎች ነበሩ። በእነሱ መሰረት, በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተገንብተዋል, ክትትል የሚደረግባቸው "የታጠቁ ባቡሮች" ተፈጥረዋል, ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የሆኑ የተለያዩ መለኪያዎች (KV-7), 122-mm howitzers U-11. በሞስኮ አቅራቢያ ከድል በኋላ, መልሶ ማጥቃት የማይቀር መሆኑ ግልጽ ሆነ, እና የአጥቂ መሳሪያዎች ናሙናዎች እንደገና ያስፈልጋሉ. የKV-8 ታንከ በውጫዊ መልኩ ከአምሳያው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነበር፣ እና የምስሉ ምስል እንኳን የመድፍ በርሜልን በሚያሳይ ልዩ ማስዋብ ተመስሏል ፣ ግን የእሳት ነበልባል ነበር። በማማው ላይ መድፍ ተጭኗል፣ በዚያን ጊዜ መጠነኛ የሆነ “አርባ አምስት”።
እና በKV chassis ላይ የተመሰረቱ ሌሎች ረዳት መሣሪያዎች ነበሩ፡ ከተበላሹ ተሽከርካሪዎች እና ትራክተሮች የጦር አውድማ የሚያፈናቅሉ።
KV እና Tiger
የኬቪ ታንክ እጣ ፈንታ በታሪክ ብዙም የተሳካ አልነበረም። በጦርነቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ብዙም ፍላጎት አልነበረውም, ሙሉ ለሙሉ የተለየ ስልት ያስፈልጋል, እና የሶቪዬት ወታደሮች ወሳኝ ጥቃት በሚሰነዝሩበት ጊዜ, ጊዜው ያለፈበት ነበር. የጆሴፍ ስታሊን የፖለቲካ ክብደት "የመጀመሪያው ቀይ መኮንን" በፖሊት ቢሮ ውስጥ ካለው ተጽእኖ እንደበለጠ ሁሉ ባህሪያቸውም ከKV ባህሪያት ጋር የተቆራኘ አዲስ ከባድ የአይኤስ ታንኮች ታዩ።
በ1942 እና 1943 መባቻ ላይ ጀርመኖች "ነብር" ነበራቸው። ይህ ማሽን እጅግ በጣም ጎበዝ እና ከባድ ነበር፣ ከታች ያለው ሰረገላ ከKV እንኳን ያነሰ አስተማማኝ ነበር፣ ነገር ግን 88-ሚሜ ሽጉጥ የመምታት ችሎታ ሰጥቶታል።በጣም የታጠቁ ኢላማዎች ርቀቶች ላይ መመለስ የማይፈቅዱ። እ.ኤ.አ. ከ1943 ጀምሮ ምርታቸው ተቆርጧል።
KV ታንኮች ግን ለድል አድራጊነት የበኩላቸውን አስተዋፅዖ አበርክተዋል፣በብዙ ከተሞችም ለታንከሮቻችን ክብር የተነደፉ በርካታ ሀውልቶች ተሠርተው የሚንበለበሉት የትግል ዘንጎች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው። በአንድ ወቅት አስፈሪው ማሽኖች የአሸናፊዎችን ሰይፍ የቀሰቀሱ እና ከራስ ወዳድነት ነፃ በሆነ መንገድ ብሩህ በዓላችንን ያቀረቡትን የቤት ግንባር ሰራተኞችን ገድል ያስታውሳሉ።
