የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች በጦርነት ጊዜ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል፣ብዙውን ጊዜ ይህንን ወይም ያንን ጦርነት ለማሸነፍ ይረዳሉ። በውጤቱም, እያንዳንዱ ተዋጊ ወገኖች የራሳቸውን የውጊያ አቅም በየጊዜው ለማሻሻል, አዳዲስ ዘመናዊ አውሮፕላኖችን ማምረት, በየጊዜው ማዘመን እና ማሻሻል ይፈልጋሉ. በዚህ ተግባር ላይ መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች፣ ብዙ የላቦራቶሪዎች እና የምርምር ተቋማት፣ የፈተና ማዕከላት እና ዲዛይን ቢሮዎች ሰርተዋል። የጋራ ጥረታቸው የላቀ ወታደራዊ መሣሪያዎችን ፈጠረ። በአውሮፕላኖች ግንባታ ውስጥ አስደናቂ እድገት እና መሻሻል የታየበት ጊዜ ነበር። አንድ ተጨማሪ እውነታ መጥቀስ ተገቢ ነው. ያኔ የአውሮፕላኖች አወቃቀራቸው በፒስተን ሞተሮች ላይ የተመሰረተበት ዘመን አብቅቷል።
የወታደራዊ አቪዬሽን ልማት ባህሪዎች
የሁለተኛው የአለም ጦርነት ተዋጊዎች በመሰረቱ ከሲቪል አውሮፕላኖች የተለዩ ነበሩ።በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ውጤታማነታቸው በተግባር ወዲያውኑ ተመስርቷል. በሌላ ጊዜ የአውሮፕላኖች ዲዛይነሮች እና ወታደራዊ ስፔሻሊስቶች ለአንድ ወይም ለሌላ አይነት አውሮፕላን አዲስ ትዕዛዝ ሲያስገቡ, ስለወደፊቱ ሞዴል ተፈጥሮ ግምታዊ ሃሳቦች ላይ ከተመሠረቱ ወይም በአካባቢው ግጭቶች ውስጥ የመሳተፍ በጣም ውስን ልምድ ሊመሩ ይችላሉ. ከዚያም በጦርነቱ ወቅት ሁኔታው በአስደናቂ ሁኔታ ተለወጠ. የሰማይ መደበኛ ጦርነቶች ልምምድ ለአቪዬሽን ፈጣን እድገት አስተዋጽኦ አድርጓል። በተመሳሳይም የአቪዬሽን ቴክኖሎጂን ጥራት ለማዳበር እና ለማነፃፀር የወደፊት አቅጣጫዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ግምት ውስጥ የሚገባ ቁልፍ መስፈርት ሆኗል. በወታደራዊ ግጭት ውስጥ ያሉ እያንዳንዱ ተሳታፊዎች በግጭቶች ውስጥ የመሳተፍን የግል ልምድ አካሂደዋል። ሁሉም ነገር ግምት ውስጥ ገብቷል፡ የቴክኖሎጂ አቅም፣ የሃብት አቅርቦት፣ የራሳችን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ የእድገት ደረጃ።
አብዛኞቹ የዓለም ጦርነት 2 ተዋጊዎች የተፈጠሩት በሶቭየት ዩኒየን፣ እንግሊዝ፣ ጀርመን፣ አሜሪካ እና ጃፓን ነው። በትጥቅ ትግሉ ወቅት ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል።
ከተዋጊዎቹ መካከል ብዙ አስደናቂ ምሳሌዎች ነበሩ። በእኛ ጊዜ ውስጥ ትልቅ ትኩረት የሚስበው የእነዚህ ማሽኖች ንፅፅር, በዲዛይናቸው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የሳይንሳዊ እና የምህንድስና ፅንሰ-ሀሳቦችን ማወዳደር ነው. በአየር ጦርነቶች ውስጥ ከተሳተፉት በርካታ የአውሮፕላኖች ዓይነቶች መካከል የተለያዩ የአውሮፕላኖች ግንባታ ትምህርት ቤቶች ተወካዮች አሉ። ስለዚህ፣ በማያሻማ ሁኔታ የ2ኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ተዋጊዎችን መምረጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ እንደሚሆን ወዲያውኑ አፅንዖት እንሰጣለን።
ተዋጊዎች ጠቃሚ እንደነበሩ ልብ ማለት ያስፈልጋልከጠላት ጋር በሚደረገው ውጊያ የአየር የበላይነትን የሚያረጋግጥ ምክንያት. የሌሎች ጦር ዓይነቶች ተሳትፎ ያላቸውን ጨምሮ የውጊያ እንቅስቃሴዎች ውጤቱ በዋነኝነት የሚወሰነው በውጤታቸው ላይ ነው። በዚህ ምክንያት ነው በአንቀጹ ውስጥ የተመለከተው የቴክኖሎጂ ክፍል በፍጥነት የዳበረው።
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ተዋጊዎች የሶቭየት ላ-7 እና ያክ-3 አውሮፕላኖች የአሜሪካው ሙስታንግ እና የሰሜን አሜሪካው R-51፣ የብሪታኒያ ሱፐርማሪን ስፒትፋይር፣ የጀርመኑ ሜሰርሽሚት ተደርገው ይወሰዳሉ።
ሁሉም ከሞላ ጎደል በ1943፣ በመጨረሻ - በ1944 መጀመሪያ ላይ ታዩ። እነዚህ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች በዚያን ጊዜ የተጠራቀሙትን ተዋጊ ኃይሎች ልምድ አንፀባርቀዋል። እነዚህ አውሮፕላኖች የዘመናቸው ትክክለኛ የአቪዬሽን ምልክቶች ሆነዋል።
የተዋጊዎች አይነቶች
አሁን የ2ኛው የአለም ጦርነት ተዋጊዎች እንዴት እርስበርስ እንደሚለያዩ፣ ይህም በአካሄዱ ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ነበረው። የተፈጠሩበትን የውጊያ ሁኔታ ልብ ማለት ያስፈልጋል። ለምሳሌ የምስራቁ ጦር ግንባር ቀደም ጦር ሰራዊት የሆነበት ግንባር ካለ በአቪዬሽን በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የበረራ ከፍታ እንደሚያስፈልግ በግልፅ አሳይቷል።
የሶቪየት-ጀርመን ፍጥጫ እንደሚያሳየው አብዛኞቹ የአየር ጦርነቶች የተካሄዱት በአራት ኪሎ ሜትር ተኩል ከፍታ ላይ ሲሆን አውሮፕላኑ የሚበርበት ከፍተኛ ቁመት ምንም ይሁን ምን። ስለዚህ የሶቪየት አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች ሞተሮችን እና ተዋጊዎችን ሲያሻሽሉ ይህንን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት ነበረባቸው።
እዚህየአሜሪካ "Mustangs" እና የብሪታንያ "Spitfires" ወታደራዊ ግጭቶች የተለየ ተፈጥሮ ላይ በመቁጠር, ታላቅ ከፍታ ላይ ሊወጣ ይችላል. በተጨማሪም, Mustang በተጨማሪም ከፍተኛ የበረራ ክልል ነበረው, ይህም ከባድ ቦምቦችን ማጀብ ነበር. በዚህ ምክንያት ከ Spitfire እንዲሁም ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች ከሌሎች የሀገር ውስጥ እና የጀርመን ተዋጊዎች የበለጠ ከባድ ነበር።
እያንዳንዱ ክልል የውጊያ ተሽከርካሪዎችን ለተለያዩ ሁኔታዎች በማዘጋጀቱ፣ከተሽከርካሪዎቹ የትኛው የበለጠ ቀልጣፋ ነው የሚለው ጥያቄ ጠፍቷል። የቁልፍ ቴክኒካል ችግሮች መፍትሄን እና በንድፍ ውስጥ ያሉትን ልዩነቶች ብቻ ማነጻጸር ተገቢ ይሆናል።
የጀርመን ተዋጊዎች በመሠረታዊነት የተለያዩ ናቸው፣ እነሱም በመጀመሪያ የታሰቡት በምዕራቡ እና በምስራቃዊው ግንባር።
አሁን በዝርዝር በ2ኛው የአለም ጦርነት ምርጥ ተዋጊዎች መካከል ያለው ጠቃሚ ልዩነት ምን ነበር ይህ ጉዳይ በንድፍ ጊዜ በዲዛይነሮች የተቀመጡትን የቴክኒካል ርዕዮተ ዓለም ገፅታዎች ጨምሮ ከሁሉም ወገኖች ይታሰባል።
Spitfire
በፍጥረት ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለው ፅንሰ-ሀሳብ አንፃር በጣም ያልተለመዱት የአሜሪካው "Mustang" እና የእንግሊዙ "Spitfire" XIV ናቸው።
የሁለተኛው የአለም ጦርነት እንግሊዛዊ ተዋጊ በእውነት ድንቅ የውጊያ መኪና ነበር። ጀርመናዊውን ተዋጊ ሜ 262 በአየር ጦርነት መትቶ የገደለው እሱ ነው።
የ Spitfire አውሮፕላኑ መሰረት የተፈጠረው በ ውስጥ ነው።ታላቋ ብሪታንያ ጦርነቱ ከመጀመሩ ጥቂት ዓመታት በፊት። ዲዛይን ሲደረግ, በዚያን ጊዜ እንደሚመስለው የማይጣጣሙ ነገሮችን ለማጣመር ተሞክሯል. ይህ የመንቀሳቀስ ችሎታ, ከፍተኛ ፍጥነት ነው, እሱም በዚያን ጊዜ የከፍተኛ ፍጥነት ሞኖ አውሮፕላን ተዋጊዎች ባህሪ ብቻ ነበር, እንዲሁም የመንቀሳቀስ ችሎታ. በመሠረቱ ግቡ ተሳክቷል።
እንደሌሎች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ተዋጊዎች፣ Spitfire ካንትሪቨር፣ የተሳለጠ ሞኖ አውሮፕላን ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ለክብደቱ በቂ የሆነ ትልቅ ክንፍ ነበረው፣ ይህም በተለየ የገጽታ ክፍል ላይ ትልቅ ጭነት ሰጠ።
በእርግጥ ይህ አካሄድ ልዩ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። የጃፓን ዲዛይነሮች ቀድሞውኑ እንዲህ ዓይነቱን ቴክኖሎጂያዊ መፍትሔ ተጠቅመዋል. ነገር ግን እንግሊዞች የበለጠ ሄዱ። በጣም ትልቅ በሆነው የክንፉ የኤሮዳይናሚክ መጎተት ምክንያት ከፍተኛውን የበረራ ፍጥነት ተስፋ ማድረግ አልተቻለም። እና ይህ አመላካች በወቅቱ ለነበሩ ተዋጊዎች ቁልፍ ከሆኑት አንዱ ነበር።
መቋቋሙን ለመቀነስ ቀጫጭን መገለጫዎች ጥቅም ላይ ውለዋል። ለዚህም ክንፉ ሞላላ ቅርጽ ተሰጥቶታል. ይህ ቴክኒካል መፍትሔ በአየር ማናፈሻ ሁነታዎች እና ከፍተኛው ከፍታ ላይ በሚበርበት ጊዜ የኤሮዳይናሚክስ ድራግ ለመቀነስ አስችሏል።
እንግሊዞች በእውነት ድንቅ የውጊያ አውሮፕላኖችን መፍጠር ችለዋል፣ይህ ማለት ግን ምንም አይነት ጉድለት አልነበረውበትም ማለት አይደለም። በክንፉ ላይ በወደቀው ዝቅተኛ ሸክም ምክንያት፣ በመጥለቅ ውስጥ ያሉ ንብረቶችን በማፋጠን ረገድ የዚያን ጊዜ ከአብዛኞቹ ተዋጊዎች ያነሰ ነበር። ከሞላ ጎደል ከተመሳሳይ ሁሉ በጣም ቀርፋፋየዚያን ጊዜ መሳሪያዎች፣ በጥቅሉ ወቅት ሰራተኞቹ ላደረጉት ድርጊት ምላሽ ሰጥቷል።
በተመሳሳይ ጊዜ እነዚህ ሁሉ ድክመቶች መሠረታዊ ተፈጥሮ እንዳልነበሩ መገንዘብ ተገቢ ነው። ወታደራዊ ባለሙያዎች በአጠቃላይ በሰማይ ላይ ለጦርነት ከሚታወቁት አስደናቂ አውሮፕላኖች አንዱ እንደሆነ አምነዋል፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ ጥሩ ባህሪያቱን አሳይቷል።
Mustang
ከአሜሪካን Mustang አውሮፕላኖች መካከል ከበርካታ ልዩነቶች መካከል፣ የእንግሊዙ ሜርሊን ሞተር የተገጠመላቸው ሞዴሎች በጣም ተወዳጅ ነበሩ። ከ1944 ዓ.ም ጀምሮ የዩኤስ አየር ሀይል ከባድ ቦምብ አውሮፕላኖችን ከጀርመን ተዋጊዎች ጥቃት ደኅንነት ያረጋገጡት እነሱ ናቸው።
በኤሮዳይናሚክስ መስክ ዋና መለያ ባህሪያቸው በአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው የላሚናር ክንፍ ነው። የሚገርመው ነገር፣ በተዋጊዎች ላይ ጥቅም ላይ መዋል ስላለው ጠቃሚነት ባለሙያዎች ብዙ ተከራክረዋል።
ወዲያው በ30ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የአየር ማራዘሚያ ድራግ በእጅጉ ያነሰ ስለነበር ትልቅ ተስፋዎች በእንደዚህ ክንፎች ላይ ተጥለዋል። ሆኖም ግን, በ Mustangs ላይ የእነርሱ አጠቃቀም ልምድ ተስፋን ቀንሷል. በጦርነት ውስጥ በቀጥታ ጥቅም ላይ ሲውል ክንፉ በጣም ውጤታማ አለመሆኑ ተገለጠ። ምክንያቱ በእንደዚህ ዓይነት ክንፍ ላይ የላሚናር ፍሰትን ለመተግበር ከፍተኛውን የንድፍ እና የገጽታ አጨራረስ ትክክለኛነት ያስፈልጋል።
የመከላከያ ሥዕልን በመተግበር ላይ በነበረበት ወቅት ሻካራነት ተከስቷል፣ይህም መጀመሪያ ላይ መታየቱ የማይቀር ነው።ባች ማምረት. በውጤቱም, በክንፉ ላይ የላሜራላይዜሽን ተጽእኖ በእጅጉ ቀንሷል. በዚህ ምክንያት የላሚናር መገለጫዎች ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር በእጅጉ ያነሱ ነበሩ፣ እና ይህ ደግሞ የመነሳት እና የማረፍ እና የመንቀሳቀስ ባህሪያትን ለማቅረብ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ከባድ ችግሮች አስከትሏል።
በተመሳሳይ ጊዜ የላሚናር መገለጫዎች በጣም ጥሩ የፍጥነት ባህሪያት ነበራቸው። አውሮፕላኑ የድምፅ ፍጥነት ከመሬት በታች በሚወርድበት ጉልህ ከፍታ ላይ ስትጠልቅ፣ አውሮፕላኑ ከድምፅ ፍጥነት ጋር ቅርበት ያላቸው ባህሪያት የሚታዩበትን ፍጥነት ማሳካት ችሏል። የመገለጫውን ውፍረት በመቀነስ ወይም ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን መገለጫዎች በመጠቀም የ2ኛው የአለም ጦርነት የአሜሪካ ተዋጊዎችን ወሳኝ ፍጥነት ማሳደግ ተችሏል።
የመገለጥ ታሪክ
ሙስታንግ በተቻለ መጠን በአጭር ጊዜ ውስጥ መፈጠሩ ትኩረት የሚስብ ነው። መጀመሪያ ላይ ደንበኛዋ የእንግሊዝ መንግስት ነበር። የመጀመሪያው ምሳሌ በ1940 መጨረሻ ላይ የሙከራ በረራ አደረገ። የምርት ትዕዛዝ ከተላለፈ 117 ቀናት ብቻ አልፈዋል።
የሚገርመው በ1942 የጸደይ ወቅት የብሪታንያ ሞካሪዎች ባደረጉት የፍተሻ ውጤት መሰረት የአውሮፕላኑ ከፍታ ከፍታ ባህሪያት ባለሙያዎቹን አላረካም። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ በዝቅተኛ ቦታዎች ላይ ፍጥነታቸው በጣም ከመደነቃቸው የተነሳ ተጨማሪ ምክክር ለማድረግ ተወስኗል።
በሁለተኛው የአለም ጦርነት የአሜሪካ ተዋጊዎች የእንግሊዝ ቻናልን እየዘዋወሩ በሰሜናዊ ፈረንሳይ የመሬት ኢላማዎችን ወረሩ። የመጀመሪያው የአየር ጦርነት በዲፔ ላይ የተካሄደው በ1942 ክረምት ላይ ነው።
ኤስበ1944 በጀርመን ግዛት ላይ ጥቃት ያደረሱትን የረዥም ርቀት ቦምቦችን ለመሸፈን እንደ የስለላ አውሮፕላኖች መጠቀም ጀመሩ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የአሜሪካ ተዋጊዎች በጀርመን ሰማይ ላይ መታየታቸው የሶስተኛው ራይክ የአየር መከላከያ ሰራዊት ሁኔታን በእጅጉ አባባሰው። ጀርመኖች በሚወጡበት፣ በሚነሱበት ጊዜ እና የተባበሩትን ቦንብ አውሮፕላኖች ለመጥለፍ ከሚደረጉ ጥቃቶች ጋር የተቆራኙትን የአሜሪካ ተዋጊዎችን ለመቋቋም ችግር ሆኖ ተገኘ።
የሶቪየት አቪዬሽን
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሶቪየት ተዋጊዎች አፈጣጠር ታሪክ በጣም ያልተለመደ ሆነ። ባጠቃላይ፣ ላ-7 እና ያክ-3 አውሮፕላኖች በ1940 የተገነቡ የLaGG-3 እና Yak-1 ሞዴሎች ማሻሻያ ሆነዋል።
በጦርነቱ ማብቂያ ላይ በአገር ውስጥ አየር ኃይል ውስጥ በጣም ተወዳጅ ተዋጊ የሆነው ያክ-3 ነው። ለምሳሌ የኖርማንዲ-ኒሜን አየር ሬጅመንት የፈረንሣይ አብራሪዎች ተዋጉበት ይህ አውሮፕላን በጠላት ላይ ሙሉ በሙሉ ብልጫ እንደሚሰጣቸው አስታውቀዋል።
የዚህን ሞዴል መጠነ ሰፊ የመልሶ ግንባታ ስራ እ.ኤ.አ. በ1943 የአየር አፈጻጸምን ለማሻሻል በተጫኑት ህንጻዎች ፍትሃዊ በሆነ ዝቅተኛ ኃይል ተካሄዷል። በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ ወሳኝ የሆነው የውጊያ ተሽከርካሪ ክብደት መቀነስ ሲሆን ይህም ክንፍ አካባቢን በመቀነስ ነው. ይህ በአየር ንብረት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በሶቪየት ኢንዱስትሪ ውስጥ በቂ ኃይል ያላቸው ዘመናዊ ሞተሮች በጅምላ ምርት ላይ ስላልነበሩ ይህ የአውሮፕላኑን ጉልህ ማሻሻያ ፕሮጀክት በጣም ውጤታማ እንደሆነ ታውቋል ።
ይህ መንገድ መግባቱ አስደሳች ነው።የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ በጣም ያልተለመደ ነበር። በዚያን ጊዜ የበረራ መረጃን ውስብስብነት ለማሻሻል መደበኛው መንገድ በአየር መንገዱ ልኬቶች ላይ መሠረታዊ ለውጦች ሳይኖሩ የአየር ጠባዩ ባህሪን ማሻሻል ነበር። እንዲሁም የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን መግጠም ተለማመዱ፣ ይህም ከክብደት ከፍተኛ ጭማሪ ጋር አብሮ ነበር።
"ያክ-3" ከ"ያክ-1" በጣም ቀላል ሆኖ ተገኝቷል። አነስ ያለ የክንፍ ስፋት እና የመገለጫ ውፍረት ነበረው፣ እና እንዲሁም አስደናቂ የአየር ንብረት ባህሪያት ነበረው። በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮፕላኑ የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል, የፍጥነት ባህሪያቱ, የመውጣት መጠን እና ቀጥ ያለ የመንቀሳቀስ ችሎታው ተሻሽሏል. በተመሳሳይ ጊዜ, በማረፊያ እና በማንሳት, በአግድም የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የተለየ ክንፍ ጭነት, በተግባር ምንም ለውጦች አልነበሩም. በጦርነቱ ወቅት ያክ-3 ለመብራት በጣም ቀላሉ የውጊያ አውሮፕላኖች አንዱ ሆነ።
በታክቲክ አነጋገር አሁንም የበለጠ ኃይለኛ መሳሪያ ካላቸው ተሽከርካሪዎች እና የውጊያ በረራ ቆይታው ዝቅተኛ እንደነበር ማወቅ ተገቢ ነው። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ፣ ፈጣን የአየር ጦርነት ፈጣን፣ ቀላል እና ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪን ሀሳብ በመገንዘብ ጨምሯቸዋል። በመጀመሪያ ደረጃ ከጠላት ተዋጊዎች ጋር ለመፋለም የታሰበ ነበር።
የእሳት ጥምቀት
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች ስኬት በዩኤስኤስአር በ1944 የበጋ ወቅት ያክ-3 የእሳት ጥምቀትን ሲያሳልፍ ውይይት ተደርጎበታል። አብራሪዎቹ ወደዱት እና ለቀላልነቱ እና ለአሰራር ቀላልነቱ ያደንቁት ነበር።
ይህ ተዋጊ በተቻለ መጠን ቀላል ተደርጎ የተሰራ ሲሆን ይህም ከእንጨት የተሠራው ንጥረ ነገር በብረት በመተካቱ ጭምር ነው። በተጨማሪም ውስጥየነዳጅ አቅርቦቱን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. በውጤቱም, Yak-3 ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ቀላል ተዋጊዎች አንዱ ሆኗል. በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ ወደ አምስት ሺህ የሚጠጉ ሞዴሎች ተመርተዋል ፣ ከነሱ ውስጥ ከአራት ሺህ በላይ የሚሆኑት በቀጥታ በጦርነቱ ወቅት።
አብዛኞቹ የአየር ተዋጊ ተሽከርካሪዎች አነስተኛ መጠን ያላቸው አውቶማቲክ መድፍ እና የቤሬዚን ማሽነሪዎች የታጠቁ ነበሩ።
La-7
በአቪዬሽን ላይ ፍላጎት ያላቸው እና ስለ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች አንድ ነገር ለማወቅ የሚፈልጉ ሌላ የሶቪየት ፍልሚያ አውሮፕላን - ላ-7 የመፍጠር ታሪክ ላይ ፍላጎት ይኖራቸዋል። በመጀመሪያ፣ በ‹‹LaGG-3›› መሠረት፣ በትክክል ያልተሳካለት፣ “La-5”ን አዳብረዋል። ከቀዳሚው ሞዴል ጋር የሚወዳደረው ከኃይለኛ የኃይል ማመንጫ ጋር ብቻ ነው።
ወደፊት ለአየር ንብረት መሻሻል ትኩረት ለመስጠት ተወስኗል። በ1942-1943 የዚህ አይነት ተዋጊዎች በዲዛይን ቢሮዎች ውስጥ ብዙ ሙከራዎችን አድርገዋል። ዋና አላማቸው የአየር ንብረት ኪሳራ ዋና ዋና ምንጮችን መለየት እና እንዲሁም የአየር ወለድ ድራግ እንዴት እንደሚቀንስ መወሰን ነበር።
የዚህ ሥራ ጠቃሚ ጠቀሜታ በአውሮፕላኑ ላይ ከፍተኛ ለውጥ የማያስፈልገው የዲዛይን ለውጦች፣በአምራች ሂደት ላይ የተደረጉ ለውጦች እና በጅምላ ለማምረት ያስቻሉት።
"La-7" በትክክል ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከፍተኛ ከፍታ ካላቸው ተዋጊዎች አንዱ ሊባል ይችላል። እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እና በመውጣት ፍጥነት ተለይቷል። ጋር ሲነጻጸርየተቀሩት ተዋጊዎች “ላ-7” አየር ማቀዝቀዣ ሞተር ስለነበራቸው በጣም ቆራጥ ነበሩ። እና ብዙዎቹ የዛን ጊዜ ተዋጊዎች በዚህ ሊመኩ አልቻሉም።
የጀርመን መኪና
የጀርመኑ ተዋጊ Messerschmitt የተነደፈው ከ Spitfire ጋር በትይዩ ነበር። ልክ እንደ እንግሊዛዊው መኪና, በዝግመተ ለውጥ ውስጥ ረጅም ርቀት የተጓዘ የውትድርና የውጊያ አውሮፕላኖች ስኬታማ ምሳሌ ሆኗል. የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ተጭነዋል፣ ኤሮዳይናሚክስ፣ በረራ እና የአሠራር ባህሪያቱ ተሻሽለዋል።
ይህ ልዩ አውሮፕላን የናዚ አየር ሃይል ተንቀሳቃሽ እና ቀላል የውጊያ ተሽከርካሪ እጅግ የላቀ ተወካይ እንደነበረ ይታመናል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ማለት ይቻላል፣ መሴርስሽሚትስ በክፍላቸው ውስጥ ምርጥ አውሮፕላኖች ተብለው ይታወቃሉ።
ጁንከርስ
የጁንከርስ ተዋጊው በተለያዩ ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል፣ለዘመኑም የዘመናዊ ከፍተኛ ትክክለኛነት መሣሪያዎች ሞዴል ሆኗል። በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ከፍታ ላይ በወጡ እና በአቀባዊ ጠልቀው ከገቡት አውሮፕላኖች መካከል የ2ኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን አውሮፕላኖች ይገኙበታል። ታንኮች አጥፊዎች - “ጀንከርስ” ብለው የሚጠሩት ያ ነው።
ከአጠቃቀሙ ልዩ ሁኔታዎች የተነሳ ከፍተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ ማሽኑ አውቶማቲክ ብሬክስ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ፓይለቱ ንቃተ ህሊና ቢጠፋ ከዳይቭው ለመውጣት ይጠቅማል።
"ጁንከርስ" መቼን ጨምሮ ተጨማሪ የስነ-ልቦና ተፅእኖ ተጠቅሟልበኢያሪኮ መለከትን ማጥቃት። ይህ አሰቃቂ ጩኸት ያስለቀሰ የልዩ መሣሪያ ስም ነበር።
