SU-76M ምንድን ነው? ለምን ጥሩ ነች? ለእነዚህ እና ለሌሎች ጥያቄዎች መልስ በጽሁፉ ውስጥ ያገኛሉ. SU-76 በራሱ የሚንቀሳቀስ የሶቪየት የጦር መሣሪያ ተራራ (SAU) ነው። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ጥቅም ላይ ውሏል. ተሽከርካሪው የተሰራው በብርሃን ታንኮች T-60፣ T-70 ላይ ሲሆን ለእግረኛ አጃቢነት የታሰበ ነው። ጥይት የማይበገር ትጥቅ ታጥቃለች። በነዚህ መሳሪያዎች እርዳታ መካከለኛ እና ቀላል ታንኮችን መዋጋት ተችሏል. ይህ በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ በጊዜው ከተመረተው እጅግ በጣም ግዙፍ እና በጣም ቀላል የሆነው በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ ነው።
ክሮኒክል
SU-76 የተፈጠረው በ1942 የበጋ ወቅት በኪሮቭ ከተማ በሚገኘው የፋብሪካ ቁጥር 38 ዲዛይነሮች ነው። ጂንዝበርግ ሴሚዮን አሌክሳንድሮቪች የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎችን በማምረት ረገድ ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ዘመቻውን እንዲሰራ የተቆጣጠረው እና የመራው እሱ ነው።
የዚህ አይነት የመጀመሪያ ተከላዎች የተለቀቁት በ1942፣ በመከር መገባደጃ ላይ ነው። በ 70 ፈረስ ጉልበት ከተመሳሰለው የ GAZ-202 የነዳጅ መኪና ሞተሮች የተሰራ ያልተሳካ የኃይል አሃድ ተጭነዋል. ይህ መሳሪያ ለማስተዳደር በጣም አስቸጋሪ ነበር እና በጣም ጠንካራውን አስከትሏልየመተላለፊያ ክፍሎች ቶርሺናል ንዝረት በፍጥነት እንዲሰበሩ ያደርጋል።
በመጀመሪያው ስሪት፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሙሉ በሙሉ የታጠቁ ነበሩ። በዚህ ምክንያት, ሰራተኞቹ በጦርነቱ ክፍል ውስጥ ለመስራት የማይመች ነበር. እነዚህ ድክመቶች የተገኙት በቮልኮቭ ግንባር ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በተደረገው ተከታታይ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን በመጠቀም ነው። ለዚህም ነው 608 ክፍሎች ብቻ የተመረቱት እና የ SU-76 የጅምላ ምርት የተቋረጠው። ዲዛይኑ የተላከው ለጥሩ ማስተካከያ ነው።
ነገር ግን የቀይ ጦር በራስ የሚመራ መድፍ ያስፈልገው ነበር። ስለዚህ, ግማሽ-ልብ ውሳኔ ተወስዷል - የኃይል "ትይዩ" ክፍልን እና የመኪናውን አጠቃላይ አቀማመጥ በተመሳሳይ ፕሮጀክት ለመተው, ነገር ግን የሞተርን ህይወት ለመጨመር ዝርዝሮችን ለማጠናከር. ይህ ማሻሻያ (የጦርነቱ ክፍል ጣሪያ ሳይኖር) ሱ-76ሚ ተብሎ ተሰይሟል እና በ 1943 የበጋ ወቅት ወደ ምርት ገባ። የዚህ ስሪት ብዙ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በኩርስክ ጦርነት መጀመሪያ ላይ ግንባር ላይ መሆን ችለዋል። እና ግን, በአጠቃላይ, ውጤቱ ህመም ነበር. በውስጣዊ ምርመራ ውጤቶች መሰረት ጂንዝበርግ ሴሚዮን አሌክሳንድሮቪች በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ወንጀለኞች መካከል አንዱ ተብሎ ተጠርቷል. ከዲዛይን ስራ ተወግዶ ወደ ግንባር ተልኮ ሞተ።
ምናልባት የኢንጂነር ስመኘው እና የታንክ ኢንደስትሪ የህዝብ ኮሜሳር በነበሩት ኢ.ኤም.ዛልትስማን መካከል የነበረው አስደናቂ ግንኙነት በዝግጅቱ ላይ ትልቅ ሚና ተጫውቷል።
እና ግን ቀላል በራስ የሚመራ ሽጉጥ አስፈላጊነት በጣም አጣዳፊ ነበር። ስለዚህ, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, ማን ታንክ ኢንዱስትሪ ሰዎች Commissar ያለውን ልጥፍ ተመለሰ, እንዲህ ዓይነት መኪና የሚሆን ምርጥ ዕቅድ የሚሆን ውድድር አስታወቀ. የኤስ.ኤ.ጂንዝበርግ ሞት I. M.ን ለማስወገድ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል።ሳልትማን ከዚህ ስራ።
ውድድሩ በ N. A. Popov እና Gorky Automobile Plant (GAZ) መሪነት በ N. A. Astrov መሪነት የፋብሪካው ቁጥር 38 ቅንብር ተካፍሏል, የአምፊቢየስ እና የብርሃን አጠቃላይ የሀገር ውስጥ መስመር ዋና ፈጣሪ. ታንኮች. የእነሱ ተምሳሌቶች በብዙ የስርዓቱ አካላት ይለያያሉ። ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ፈጠራቸው የ GAZ-203 ሞተሮችን ከቀላል ክብደት T-70 ታንኳ መንትያ ተከላ በመጠቀም ሁለቱም ሞተሮች በጋራ ዘንግ ላይ ሰርተው በተከታታይ ተቀምጠዋል። እርግጥ ነው፣ መኪናው አንድ ትልቅ የኃይል ማመንጫ በውስጡ እንዲቀመጥ በድጋሚ ታጥቆ ነበር።
የብርሃን ታንኮች T-70 እና T-80 ከጅምላ ምርት ከተወገዱ በኋላ (ከ1943 ዓ.ም. መጨረሻ ጀምሮ) ሁለቱም ከላይ የተጠቀሱት ተክሎች እንዲሁም አዲስ የተፈጠረ ተክል ቁጥር 40 በሚቲሽቺ ከተማ ፣ የ "M" አመልካች ሳይኖር ተመሳሳይ ወታደራዊ መረጃ ጠቋሚ የተመደበለትን ከኃይል አሃድ GAZ-203 ያለው የብርሃን ሽጉጥ ጋራ በስፋት ማምረት ጀመረ።
በዚህም ምክንያት ይህ ተከላ (ከሁሉም ስሪቶች) ከT-34 በኋላ በቀይ ጦር ውስጥ እጅግ በጣም ግዙፍ ወታደራዊ የታጠቁ ተሸከርካሪ ሆነ። በአጠቃላይ 13,672 የተሻሻሉ ሽጉጥ መጫኛዎች ተሠርተዋል, ከእነዚህ ውስጥ 9,133 መኪኖች በ GAZ ተመርተዋል. የ SU-76M ተከታታይ ምርት በ1945 ተጠናቀቀ። ትንሽ ቆይቶ፣ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከUSSR ጦር ጋር ከአገልግሎት ተወግደዋል።
በ1944 የቅርብ ጊዜ የተለቀቁት የመድፍ ተከላዎች ላይ በመመስረት የመጀመሪያው የሶቪየት ሙሉ ኃይል ያለው ፀረ-አይሮፕላን በራሱ የሚንቀሳቀስ ንድፍ ZSU-37 ተሰራ። የመሠረት ሞዴል ከተቋረጠ በኋላም ቢሆን በጅምላ ተመረተ።
እትም SU-76
ይህ መኪና ይታወቃልበሚከተለው ቅደም ተከተል ነበር የተሰራው፡
- 1942 - SU-12 (ቁ. 38 - 25 pcs.)።
- 1943 - SU-12 (ቁጥር 38 - 583 ክፍሎች)፣ SU-15 (514፣ ቁጥር 40 - 210)፣ SU-15 (GAZ - 601)። በውጤቱም - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 pcs., 40 - 1344, 38 - 1103. ጠቅላላ - 7155 pcs.
- 1945 - GAZ-2654, ቁጥር 40 - 896 (በአጠቃላይ በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ 3550 ክፍሎች) ተጨማሪ GAZ-1170 እና ቁጥር 40 - 472 ክፍሎች. አጠቃላይ እስከ ህዳር - 1642 ጭነቶች።
በአጠቃላይ 5192 እንደዚህ ያሉ ማሽኖች በ1945 ተመርተዋል። ለጠቅላላው ጊዜ 14,280 መኪኖች ተመርተዋል. ስፍር ቁጥር በሌላቸው ምንጮች ውስጥ 14,292 የተመረቱ መኪኖች ስህተት እንደያዙ ልብ ሊባል ይገባል-12 ክፍሎች በዚህ መጠን ውስጥ ተካትተዋል ። ZSU-37፣ በኤፕሪል 1945 የወጣ።
ዝግጅት እና ግንባታ
ስለዚህ፣ የዩኤስኤስአር የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማጤን እንቀጥላለን። SU-76 ከፊል ክፍት የሆነ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ከኋላ የተገጠመ የውጊያ ክፍል ነው። ጋዝ ታንኮች, ሹፌር-ሜካኒክ, ማስተላለፊያ እና propulsion ሥርዓት ፊት ለፊት ዞን ውስጥ መኪናው armored አካል ውስጥ ነበሩ, ሞተር ወደ መኪናው axial ጠርዝ በስተቀኝ ተጭኗል. የሰራተኞች አዛዥ፣ ጫኚ እና ተኳሽ ሽጉጡ፣ የጦር መሳሪያ እና የስራ ቦታ በክፍት ጀርባ እና በኮንኒንግ ማማ ላይ ተቀምጠዋል።
SU-76 ባለ ሁለት ባለ 4-ስትሮክ ውስጠ-መስመር ባለ6-ሲሊንደር ካርቡረተር ሞተሮች GAZ-202፣ 70 hp አቅም ያለው የሃይል አሃድ ተገጥሞለታል። ጋር። የቅርብ ጊዜ የተለቀቁት በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እስከ 85 ኪ.ፒ. ጋር። ተመሳሳይ ሞተሮች ስሪት. ለ SU-76M እገዳ በእያንዳንዱ ጎን ትናንሽ ዲያሜትር ላለው ስድስት የመንገድ ጎማዎች የግለሰብ torsion አሞሌ ነው። የማሽከርከር መንኮራኩሮች ከፊት ለፊት ተቀምጠዋል, እናስሎዝ ከመንገድ መንኮራኩሮች ጋር ተመሳሳይ ነበር። የማሳያ መሳሪያዎች የZIS-3 መሳሪያ ፓኖራሚክ መደበኛ እይታን አካትተዋል። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች 9ፒ ሬዲዮ የታጠቁ ነበሩ።
እስማማለሁ፣ የSU-76M ንድፍ አስደናቂ ነው። መኪናው የተለየ ጥይት መከላከያ ቦታ ነበራት። የፊት ለፊት ትጥቅ 35ሚሜ ውፍረት እና ከመደበኛው 60 ዲግሪ ያዘነበለ ነበር።
ራስን የመከላከል ሠራተኞች ጥንድ F-1 የእጅ ቦምቦች እና ፒፒኤስ ወይም ፒፒኤስሽ ማሽነሪ ነበራቸው። የዲቲ ማሽን ሽጉጡ በተሽከርካሪው ውጊያ አካባቢ በግራ በኩል ተቀምጧል።
ስሪቶች
በዚያን ጊዜ እኛ ግምት ውስጥ የምናስገባባቸው እንደዚህ ያሉ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ነበሩ፡
- በተመሳሰለ የሞተር ተከላ እና የትጥቅ ዞኑ ጣሪያ፤
- ከተመሳሰለ የሞተር ጭነት ጋር፣የሞተር ህይወት ከፍ ያለ እና የትግሉ አካባቢ ጣሪያ የሌለው፤
- 140 ሊትር አቅም ባለው የጋራ ዘንግ ላይ ከሚሰራ የፕሮፐልሽን ክፍል ጋር። p.;
- 170 ሊትር አቅም ባለው የጋራ ዘንግ ላይ የሚሠራ የማስወጫ ስርዓት። s.
በጦርነት ውስጥ ተጠቀም
የ SU-76M የውጊያ አጠቃቀም ምን ነበር? ይህ ሽጉጥ በፀረ-ታንክ እራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦች እና የአጥቂ ቀላል ሽጉጦች ሚና ለእግረኛ ወታደሮች ለእሳት እርዳታ ታስቦ እንደነበር ታውቋል። በዚህ አቅም ውስጥ እግረኛ ወታደሮችን የሚረዱ የብርሃን ታንኮችን ተክቷል. ነገር ግን፣ በክፍሎች የተገመገመው በጣም የሚጋጭ ነው። ከመሠረታዊ ቲ-70 ታንክ የበለጠ ኃይለኛ እሳት ስላለው እግረኛ ወታደሮች SU-76 ተደስተው ነበር። እንዲሁም፣ ለተከፈተው ካቢኔ ምስጋና ይግባውና ወታደሮቹ በከተማ ውጊያዎች ውስጥ ካሉት ሰራተኞች ጋር የቅርብ ግንኙነት ሊኖራቸው ይችላል።
በራስ የሚንቀሳቀሱ ታጣቂዎች የተሽከርካሪውን ተጋላጭነትም ተመልክተዋል። እና እኔምንም እንኳን በብርሃን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ክፍል ውስጥ በጣም ጠንካራ ከሆኑት አንዷ ብትሆንም ጥይት የማይበሳው ጋሻዋን ወደዳት። ሁለቱንም ቤንዚን ሞተሩን በእሳት አደጋው እና በተከፈተው ኮንኒንግ ማማ ላይ ትንንሽ የጦር መሳሪያን ከላይ ምንም ሊከላከለው አልቻለም።
እና ግን ሰራተኞቹ ክፍት ካቢኔው አብሮ ለመስራት ምቹ መሆኑን አስተውለዋል። ከሁሉም በላይ, በእሱ እርዳታ, ቡድኑ በማንኛውም ጊዜ በቅርብ ውጊያ ውስጥ ትናንሽ መሳሪያዎችን እና የእጅ ቦምቦችን መጠቀም ይችላል, እንዲሁም መኪናውን በአስጊ ሁኔታ ውስጥ ይተዋል. ከዚህ ጓዳ ውስጥ በሁሉም አቅጣጫ ጥሩ እይታ ነበረው፣ ሲተኮሱ የውጊያ ዞኑን የጋዝ መበከል ችግር አስቀርቷል።
SU-76 ብዙ ጥቅሞች ነበሩት - ጥንካሬ፣ ጸጥ ያለ አሰራር፣ የጥገና ቀላልነት። ትንሽ የጅምላ እና ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ረግረጋማ በሆኑ እና በደን የተሸፈኑ ቦታዎች፣ ድልድዮች እና ጋቶች ከእግረኛ ወታደሮች ጋር እንድትንቀሳቀስ አስችሎታል።
የመድፍ ተራራን የመውጊያው ጉዳቱ ብዙ ጊዜ ይነሣል ምክንያቱም የቀይ ጦር አዛዥ ሠራተኞች ይህ የሁለተኛው ዓለም ጦርነት በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ቀላል የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እና በታክቲካል መሆኑን ሁልጊዜ ግምት ውስጥ ባለማሳየታቸው ነው። ጥቅም ላይ የዋለው በT-34፣ KV ላይ ተመስርተው ከታንክ ወይም በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች ጋር አመሳስለው ይህም አግባብ ላልሆነ ኪሳራ አስተዋፅዖ አድርጓል።
SU-76፣ እንደ ፀረ-ታንክ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ፣ ሁሉንም አይነት መካከለኛ እና ቀላል የዊርማችት ታንኮች እና ተመሳሳይ ራስን የሚንቀሳቀሱ የጠላት ጠመንጃዎችን በተሳካ ሁኔታ ተዋግቷል። ይህ ከፓንተር ጋር የተገናኘው መኪና ብዙም ፍሬያማ አልነበረም፣ነገር ግን የማሸነፍ ዕድልም ነበረው። 76 ሚሜ ዛጎሎች ቀጫጭን የጎን ትጥቅ እና የጠመንጃ ማንትሌት ወጉ። ሆኖም SU-76 ከነብሮች እና ከከባድ መኪናዎች ጋር በጣም ተባብሷል። መመሪያው በተመሳሳይ መልኩ ገልጿል።በሁኔታዎች ፣ ሰራተኞቹ በጠመንጃ በርሜል ወይም በጋሪው ላይ መተኮስ አለባቸው ፣ በቅርብ ርቀት ላይ ጎኑን ይመቱ ። ድምር እና ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ወደ ሽጉጥ ከገቡ በኋላ የታጠቀ ተሽከርካሪ የመሆን እድሉ በትንሹ ጨምሯል። በአጠቃላይ ሰራተኞቹ የጠላት ታንኮችን በተሳካ ሁኔታ መዋጋት እንዲችሉ የተሽከርካሪውን አወንታዊ ባህሪያት በአግባቡ መጠቀም ነበረበት።
ለምሳሌ በራስ የሚንቀሳቀሱ ታጣቂዎች ከጠላት ከባድ ታንኮች የበለጠ የውጊያ ብልጫ የሚያገኙበት ቦታ እና ካሜራ በብቃት ሲጠቀሙ እና እንዲሁም መሬት ላይ ከተቆፈረው ሽፋን ወደ ሌላው በመንቀሳቀስ ነው።
SU-76 አንዳንድ ጊዜ ከተሸፈኑ ቦታዎች ለመተኮስ ያገለግል ነበር። ከሁሉም ተከታታይ የሶቪየት በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች መካከል የጠመንጃው ከፍታ አንግል ትልቁ ሲሆን የተኩስ ወሰን በላዩ ላይ የተገጠመው ZIS-3 ሽጉጥ ወሰን ላይ ደርሷል በሌላ አነጋገር 13 ኪ.ሜ.
አሁንም ሆኖ እንዲህ ዓይነቱ አጠቃቀም በጣም የተገደበ ነበር። በመጀመሪያ፣ በረጅም ርቀት፣ የ76-ሚሜ ዛጎሎች ፍንዳታ እምብዛም አይታወቅም ነበር። እና ይህ የተወሳሰበ ወይም የእሳቱን ማስተካከል የማይቻል አድርጎታል. በሁለተኛ ደረጃ ይህ በጦርነቱ ወቅት በጣም የጎደለው የባትሪ / ሽጉጥ አዛዥ ያስፈልገዋል. እንደነዚህ ያሉ ባለሙያዎች በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት የመጨረሻውን ውጤት በሚያስገኝበት ቦታ ማለትም በመድፍ ዲቪዥን ባትሪዎች እና ከዚያ በላይ ነው።
በመጨረሻው የጠብ ደረጃ ላይ SU-76ዎች የቆሰሉትን ለማስወጣት ጥቅም ላይ ውለው ነበር ወይም በኤርስትዝ የታጠቁ የሰው ሀይል አጓጓዥ፣ መድፍ ወደፊት ተመልካች ተሽከርካሪ።
ክወና ግዛቶች
ከዚህ በታች በሶቪየት የተሰሩ ኤስኤስኤስን የተጠቀሙ ሀገራት ዝርዝር አለ፡
- USSR።
- ፖላንድ - በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት 130 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለፖላንድ ጦር ተሰጡ።
- DPRK - ከ75 እስከ 91 ለኮሪያ ህዝባዊ ጦር ደርሰዋል፣ በኮሪያ ጦርነት (1950-1953) ጥቅም ላይ ውሏል።
- ዩጎዝላቪያ - 52 ቁርጥራጮች በ1947 በዩኤስኤስአር ተገዙ።
የተረፈ SU-76
በራስ የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች ብዛት የተነሳ SU-76 በተለያዩ የሲአይኤስ ሜጋሲዎች ፣የሩሲያ ጦር ወታደራዊ ክፍሎች ውስጥ እንደ መታሰቢያ ተሽከርካሪዎች ያገለግላሉ እና በብዙ ሙዚየሞች ውስጥ ይታያሉ።
በፋብሪካው ቁጥር 40 (በ1945 በሞስኮ አቅራቢያ በሚገኘው ሚቲሽቺ ከተማ) የተፈጠረው የጠመንጃ ተራራ በፓዲኮቮ (ኢስታራ አውራጃ፣ ሞስኮ ክልል) በሚገኘው የሀገራችን የታሪክ ሙዚየም ውስጥ ተቀምጧል። መኪናው ታድሶ እየሰራ ነው። በመኪናው መሮጫ ማርሽ መነቃቃት ወቅት፣ ውስብስብ ነገር ግን በታሪካዊ ትክክለኛ የሆነ የሃይል መሳሪያው ሞዴል ከሁለት ባለ ስድስት ሲሊንደር መንታ GAZ ሞተሮች ተሰራ።
ዝርዝሮች
ስለዚህ የSU-76M ባህሪያትን አስቀድመው ያውቁታል። ይህን መኪና ጠለቅ ብለን እንመልከተው። በመኪናው የፊት ለፊት ዞን በግራ በኩል አንድ ሾፌር እና በቀኝ በኩል የማስተላለፊያ ሞተር ቡድን እንደነበረ ይታወቃል. የውጊያው ክፍል (ካቢን) በ 76.2 ሚሜ ርዝመት ያለው ZIS-3 የተገጠመለት ሲሆን ከኋላ በኩል ይገኛል. መጀመሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ በጋሻ ተሸፍኖ ነበር ነገር ግን ከ T-70M ታንክ ቻሲሲስ አጠቃቀም ጋር ተያይዞ በመሻሻል ሂደት ውስጥ የታጠቁ ጣሪያዎች ተትተዋል.
ይህ ማሽን በወታደራዊ ስራዎች በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። SU-76M በጥይት ጭነት ውስጥ የተለያዩ አይነት ጥይቶች ነበሩት። ስለዚህም የሰው ሃይልን፣ የታጠቁ የጠላት ኢላማዎችን እናመድፍ። ስለዚህ የመትከያው የመብሳት ፕሮጀክት 100 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው ከ500 ሜትር ርቀት ላይ የተወጋ ጋሻ።
ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ቀላል የራስ የሚንቀሳቀሱ መድፍ ሬጂኖችን (በእያንዳንዱ ክፍለ ጦር 21 ተሸከርካሪዎች)፣የተለያዩ የራስ የሚንቀሳቀሱ መድፍ ሻለቃዎች (12 ተሸከርካሪዎች) የታጠቁ ሲሆን እነዚህም የጠመንጃ ጠባቂዎች ክፍል ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 1944 በዩኤስኤስአር ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች መፈጠር ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ ፣ የ SU-76M ምርት ክትትል ከሚደረግባቸው ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ ምርት 25% ያህሉን ይይዛል።
የሽጉጥ መትከያው የራሱ ድክመቶች ቢኖሩትም ለጠላት ጦር ሽንፈት የሚገባ አስተዋጾ አድርጓል። በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት ቀላል የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች በብርሃን ታንኮች T-60 እና T-70 (ከላይ ስለ ተነጋገርነው) በፋብሪካ ቁጥር 38 (ዋና ዲዛይነር M. N. Shchukin ነበር) ፣ ቁጥር 40 (ዋና) ተሠርተዋል ። ኢንጂነር ኤል.ኤፍ. ፖፖቭ) እና በጎርኪ ከተማ የሚገኝ የመኪና ፋብሪካ (ኤን.ኤ. አስትሮቭ ምክትል ዋና መሐንዲስ ነበር)።
ማሽኑን መስራት ይጀምሩ
በራስ የሚተነፍሱ ሽጉጦች ከታንኮች ማምረቻ ጋር ሲነፃፀሩ ቀለል ባለ መልኩ የታጠቁ ቀፎ ውስጥ እራሳቸውን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በመትከል እንደነበር ይታወቃል። በአጠቃላይ የወታደራዊ መሳሪያዎች አጠቃላይ ምርት መጨመር ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በተመሳሳይ ጊዜ, በእሱ ምክንያት, በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የጠመንጃው አላማ በጣም ውስን በሆነ እይታ ውስጥ ተካሂዶ ነበር, እሱም እርግጥ ነው, ኮኦክሲያል እና የፊት ለፊት ማሽን ጠመንጃዎች አለመኖር, የእራሱን የውጊያ ችሎታዎች ጠባብ ያደርገዋል. ከታንኮች ጋር ሲነፃፀሩ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. እና ይህ ለወታደራዊ አጠቃቀማቸው የተለየ ስልት አስቀድሞ ወስኗል።
በ1942 ቀላል በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ማምረት በመጋቢት ወር መጀመሪያ ላይ ልዩ ቢሮ የጀመረው እ.ኤ.አ.በኤስ ኤ ጂንዝበርግ የሚመራው የታንክ ኢንዱስትሪ የህዝብ ኮሚሽነር (NKTP) የቴክኒክ ክፍል መሠረት። ይህ ቢሮ ቀላል ክብደት ያለው ቲ-60 ታንክ እና ZIS እና GAZ የጭነት መኪናዎችን በመጠቀም ፀረ-ታንክን ጨምሮ የተለያዩ አይነት በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ለማምረት የተነደፈ ደረጃውን የጠበቀ ቻሲዝ ፕሮጀክት አዘጋጅቷል።
በዚህ በሻሲው ላይ እንደ መሰረታዊ መሳሪያ፣ የ1939 የአመቱ ስሪት (USV) ወይም 76.2-ሚሜ ታንክ ሽጉጥ ያለው 76.2-ሚሜ ሽጉጥ በባለስቲክስ ለመጫን ፈለጉ። የዓመቱ (ኤፍ-34). ሆኖም፣ ኤስ.ኤ. ጂንዝበርግ ደረጃውን የጠበቀ ቻሲስን በሰፊው ለመጠቀም አስቦ ነበር። ከሞስኮ ስቴት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ መሐንዲሶች ጋር በሦስት ወር ጊዜ ውስጥ ሐሳብ አቀረበ. ባውማን እና ኤንኤልቲአይ ብዙ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎችን ይፈጥራሉ፡
- 37ሚሜ በራስ የሚንቀሳቀስ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ፤
- 76-2ሚሜ በራስ የሚመራ እግረኛ ማጠናከሪያ ጥቃት ሜካኒዝም፤
- ቀላል ክብደት ያለው ታንክ 45 ሚሜ ጋሻ እና 45 ሚሜ ትልቅ ኃይል ያለው ሽጉጥ፤
- 37-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ታንክ ከ Savina turret ጋር፤
- መድፍ ትራክተር፤
- ልዩ ጥይቶች እና እግረኛ ጦር ታጣቂዎች ተሸካሚ፣በዚህም መሰረት በራሱ የሚንቀሳቀስ ሞርታር፣አምቡላንስ እና የቴክኒክ ድጋፍ ተሽከርካሪ ለመፍጠር ታቅዷል።
የፍጥረት ልዩነቶች
እ.ኤ.አ. በ1942፣ ኤፕሪል 14-15፣ የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን መሥራትን ያገናዘበ የአርትኮም ዋና ዳይሬክቶሬት (አርትኮም GAU) የጥበብ ኮሚቴ ምልአተ ጉባኤ ተካሂዷል። ጠመንጃዎቹ ለራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች የራሳቸውን መስፈርቶች ፈጠሩ፣ ይህም በሁለተኛው የNKTP ቅርንጫፍ ካስቀመጠው ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች (ቲቲቲ) ይለያል።
የደረጃውን የጠበቀ የቻስሲስ ፕሮጀክት መፍጠር በኤፕሪል 1942 ተጠናቀቀ። ሆኖም፣ገንዘብ የተመደበው ሁለት የሙከራ ስሪቶችን ለመፍጠር ብቻ ነው፡ 37 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ አውሮፕላን ሽጉጥ እና 76.2 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ እግረኛ ወታደሮችን ለመርዳት።
የNKTP ተክል ቁጥር 37 ለእነዚህ ማሽኖች ማምረት ኃላፊነት ያለው አስፈፃሚ ሆኖ ተሾመ። ለመደበኛው ቻሲስ ዓላማ በታክቲካል እና ቴክኒካል ተግባር መሠረት በ V. G. Grabin ቁጥጥር ስር የሚገኘው የ NKTP ዲዛይን ቢሮ ZIS-ZSh (Sh - ጥቃት) ተብሎ የሚጠራውን የዲቪዥን ረጅም ርቀት ZIS-3 ስሪት አዘጋጅቷል።
በ1942፣ በግንቦት-ሰኔ፣ ፋብሪካ 37 የሙከራ ስሪቶችን አዘጋጅቷል ፀረ-አይሮፕላን እና ጥቃት በራስ የሚንቀሳቀሱ፣ ይህም የመስክ እና የፋብሪካ ሙከራዎችን አልፏል።
ተጨማሪ መመሪያዎች
በሰኔ 1942 የተደረገውን የምርመራ ውጤት ተከትሎ፣የግዛቱ መከላከያ ኮሚቴ (GKO) ማሽኑን ወዲያውኑ አጠናቅቆ ፓርቲውን ለወታደራዊ ሙከራዎች እንዲያዘጋጅ ትእዛዝ ሰጠ። ነገር ግን የስታሊንግራድ ጦርነት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ እፅዋቱ ቁጥር 37 የብርሃን ታንኮች ምርትን ወዲያውኑ መጨመር ነበረበት እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ለሙከራ ተከታታይ የሆኑ ጠመንጃዎች የማምረት ትእዛዝ ተሰርዟል።
በሚያዝያ 15 ቀን 1942 የ GAU ቀይ ጦር አርት ኮሚቴ ምልአተ ጉባኤ ውሳኔዎችን በማሟላት በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን በማምረት በስሙ በተሰየመው የኡራል የከባድ ማሽነሪ ፋብሪካ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ። Sergo Ordzhonikidze (UZTM) እ.ኤ.አ.
በራስ የሚንቀሳቀስ የጠመንጃ ፕሮጄክት ቀጥታ መፈጠር የተካሄደው በዲዛይነሮች A. N. Shlyakov እና K. I. Iyin ከፋብሪካ ቁጥር 37 መሐንዲሶች ጋር በመሆን ነው። ከዚህም በላይ የጠመንጃው መጫኛ በ UZTM የተከናወነ ሲሆን መሰረቱም የተገነባው ከላይ በተጠቀሰው ነውተክል. በጥቅምት 1942 በመንግስት ውሳኔ የ U-31 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የተሰራው ፕሮጀክት ወደ KV ተክል ቁጥር 38 ተላከ። እዚህ SU-76 ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል።
እ.ኤ.አ. በ 1942 ፣ በሰኔ ውስጥ ፣ የ GKO መመሪያ የቅርብ ጊዜውን “የቀይ ጦርን ወታደራዊ አገልግሎት በራስ የሚመራ መድፍ ንድፍ ለማምረት የሕዝባዊ ኮሚሽነር ለጦር መሣሪያ (NKV) እና NKTP የጋራ ዕቅድ አዘጋጅቷል ።. በተመሳሳይ ጊዜ NKV የመድፍ ዩኒት የማፍራት እና የማምረት ተግባራትን እንዲያከናውን ታዝዟል፣ አዲስ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ።
የዲዛይን ልዩነቶች
በ SU-76M ቻሲው ውስጥ፣የቶርሽን ባር የግለሰብ እገዳ ጥቅም ላይ ውሏል፣ክፍልፋይ የተገናኙ አባጨጓሬዎች በብረት ክፍት የሆነ ማንጠልጠያ (OMSH)፣ ሁለት የመመሪያ ጎማዎች ከትራክ መጫዎቻዎች ጋር፣ ጥንድ ፊት ለፊት የተገጠመ የመኪና ጎማ። ማርሽ ተንቀሳቃሽ ጠርዞቹን ለመቆንጠጥ፣ 8 ድጋፍ ሰጪ እና 12 ትራክ ሮለሮች ከውጭ ድንጋጤ ጋር።
ከT-70 ታንክ ያለው የትራክ ትራክ 300 ሚሜ ስፋት ነበረው። የማሽኑ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በአንድ ሽቦ ማቅረቢያ ውስጥ ተሠርተዋል. የቦርዱ አውታር የቮልቴጅ 12 ቮ. በኤሌክትሪክ ምንጮች መልክ, ሁለት የ ZSTE-112 ዓይነት ባትሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል, በተከታታይ የተገናኙት, በድምሩ 112 Ah እና G-64 ጄኔሬተር አቅም ያለው አቅም ያለው. ከ 250 ዋ ከተቆጣጠሪ-ሪሌይ RPA-44 ወይም GT-500 ጀነሬተር 500 ዋ ከመቆጣጠሪያ-ሪሌይ RRK-GT-500 ጋር።
ለውጫዊ ግንኙነቶች፣ ተሽከርካሪው የ9P ሬዲዮ ጣቢያ፣ እና ለውስጥ ግንኙነቶች፣ በTPU-3R ኢንተርኮም ታንክ ዲዛይን የታጠቀ ነበር። የብርሃን ምልክት (ባለቀለም ሲግናል መብራቶች) ሹፌር-መካኒክን ከአዛዡ ጋር ለመገናኘት ስራ ላይ ውሏል።
ስለሷ ምን አሉ?
የፊት መስመር ወታደሮች ይህንን በራስ የሚመራ ሽጉጥ ብለው ጠሩት።"Columbine", "ሴት ዉሻ" እና "ፌርዲናንድ ባዶ-አህያ". ታንከሮቹ በቁጣ “የሰራተኞች የጅምላ ቀብር” ብለውታል። እሷ፣ እንደ አንድ ደንብ፣ በውጊያዋ ክፍት ካቢኔ እና ደካማ የጦር ትጥቅ ተነቅፋለች። ነገር ግን፣ SU-76ን ከምእራባውያን ተመሳሳይ ስሪቶች ጋር በትክክል ካነጻጸሩት፣ ይህ ማሽን በምንም ነገር ከጀርመን "ማርደርስ" ያላነሰ መሆኑን ማየት ትችላለህ፣ የእንግሊዝኛውን "ጳጳሳት" ሳንጠቅስ።
በቀላል ክብደት ቲ-70 ታንክ ላይ “ዙሪያ” የተሰራው የዲቪዥን ሜካኒካል ZIS-3፣የሽጉጥ ተራራው በራሱ የሚመራውን የቀይ ጦር መሳሪያ ወደ ትልቅ ግዙፍነት ቀይሮታል። አስተማማኝ የእሳት እግረኛ ንብረት እና የድል አርማ ሆኖ እንደ ታዋቂው "የቅዱስ ዮሐንስ ወርቅ" እና "ሠላሳ አራት" ተመሳሳይ ምልክት ሆኗል.
ከድል ከሩብ ምዕተ-ዓመት በኋላ የዩኤስኤስአር ማርሻል ኬ.ኬ ሮኮሶቭስኪ እንዳሉት “ወታደሮቹ በተለይ SU-76 በራስ የሚተዳደር የጦር መሳሪያ ይወዳሉ። እነዚህ ቀላል ተንቀሳቃሽ መኪኖች በየቦታው ጊዜ ነበራቸው በመንገዳቸው እና በእሳት ለማገዝ፣ እግረኛ ወታደሮችን ለመደገፍ። በምላሹም እግረኛ ወታደሮች ከፋውስትኒኮች እና ከጠላት ትጥቅ-ወጋጆች እሳት በደረታቸው ሊከላከሉላቸው ተዘጋጁ።”
ቀጣይ ማሻሻያ
በኋላም በSU-76M መሰረት SU-74B መድፍ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ZIS-2 ፀረ ታንክ ሽጉጥ መፈጠሩ ይታወቃል። ፈተናውን በታህሳስ 1943 አለፈ። እ.ኤ.አ. በ 1944 የ GAZ-75 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን መሞከር በ 85 ሚሜ ርዝማኔ D-5-S85A ተጀመረ. ከሱ-85 ጋር ተመሳሳይ በሆነ የመድፍ ዘዴ፣ ሁለት ጊዜ ቀላል ነበር፣ እና የፊት ትጥቅ ሁለት እጥፍ ውፍረት (ለ SU-85 - 45 ሚሜ እና ለ GAZ-75 - 90 ሚሜ)።
በተለያዩ ምክንያቶች እነዚህ ሁሉ ጭነቶች ወደ ተከታታይ አልሄዱም። ግን በመሠረቱበጥቃቅን ለውጦች ምክንያት ማንም ሰው የተቋቋመውን ቴክኒካል ሂደት ማፍረስ አልፈለገም ወይም ወደ አዲስ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሲቀየር ሙሉ በሙሉ መገንባት አልፈለገም።
