የቻይና ታላቁ ግንብ በፕላኔታችን ላይ በብዛት ከሚጎበኙ ቦታዎች አንዱ ነው። ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ, በሰዎች መካከል ብዙ አፈ ታሪኮች, ምስጢሮች እና ውይይቶች ነበሩ. ከግንባታው ታሪክ ጋር የተገናኙ ናቸው, የቻይና ግንብ ክፍተቶች በየትኛው አቅጣጫ እንደሚመሩ ጥያቄ ነው. አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - ይህ በሰው እጅ የተፈጠረው ትልቁ መዋቅር ነው።
የመስህቡ መግለጫ እና ቦታ
የቻይና ግንብ በዓለም ላይ ካሉት የሕንፃ ግንባታዎች ትልቁ መታሰቢያ ነው። እንደ ኦፊሴላዊ ምንጮች ከሆነ የቻይና ግንብ ታሪክ የጀመረው ከረጅም ጊዜ በፊት ነው. እንዲህ ዓይነቱ መጠነ-ሰፊ ምሽግ መገንባት የተጀመረው በ 3 ኛው ክፍለ ዘመን ዓክልበ. ሠ.፣ በዘመነ ኲን ሥርወ መንግሥት፣ በአፄ ሺ ሁአንግ መሪነት።
ከዚያም በተለየ ክፍሎች፣ በተለያዩ ጊዜያት እና በተለያዩ ገዥዎች ተገንብቷል። ጠንካራ መዋቅር ነበር ማለት አይቻልም። በሰሜን አውራጃዎች ፣ሌሎች በጎቢ በረሃ ፣እና ሌሎችም በቤጂንግ አቅራቢያ ባሉ ተራራማ አካባቢዎች የተወሰኑ ክፍተቶች ተሠርተዋል። ግን በአብዛኛው እነሱበስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ ዞን ውስጥ ምሽግ እና የድንጋይ ግንብ ያላቸው የምድር ግንቦች ነበሩ እና ግዛቱን ለመከላከል እና ለመጠበቅ የታሰቡ ናቸው። ለዚህም ነው የቻይና ግንብ የተሰራው። በሩሲያ እና በሮማ ኢምፓየር ውስጥ ተመሳሳይ ነገር ተገንብቷል።
የቻይና ግድግዳ ውፍረት ከ 5 እስከ 8 ሜትር, እና ቁመቱ - ከ 6 እስከ 10 ሜትር በተለያዩ ቦታዎች ይለያያል. ከበርካታ ቅርንጫፎች በተጨማሪ፣ በቲያን ሻን ተራራ ሰንሰለታማ ስፍራ፣ በሾላ፣ በከፍታ እና በገደል አቋርጦ ይገኛል።
ርዝመት
የቻይና ግንብ ርዝመት ይፋ የሆነው አሃዝ 8850 ኪሎ ሜትር ነው። እዚህ ላይ በአንድ ጊዜ የተገነባ ሳይሆን ከ 2700 ዓመታት በላይ መሆኑን በድጋሚ ማጉላት ጠቃሚ ነው. አንድ ቦታ ላይ እልባት በተደረገበት ጊዜ፣ በሌላኛው ደግሞ ሙሉ በሙሉ ተትቷል::
ትክክለኛው ቁጥሩ በቆጠራ ዘዴው ይወሰናል። እ.ኤ.አ. በ 2012 በሀገር ውስጥ ሳይንቲስቶች የአምስት ዓመት ጥናት በመገናኛ ብዙሃን ታትሟል ። በእሱ እና በተደረጉት ስሌቶች መሠረት የቻይናው ግድግዳ ርዝመት 21,196 ኪሎ ሜትር ነው. ቢሆንም፣ ይፋዊው ማህበረሰብ ይህንን መረጃ ለማወቅ አይቸኩልም። እስካሁን ድረስ ምርምር ቀጥሏል።
በአየር ንብረት ለውጥ እና በአፈር በረሃማነት ምክንያት በርካታ የግንባታ ቦታዎች በመጥፋታቸው ስራው የተወሳሰበ ነው። በቻይና ግሬት ዎል አካዳሚ መሰረት ግድግዳው 30% ብቻ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል።
የግድግዳው አላማ እና ተግባራት
የቻይና ንጉሠ ነገሥት ሺሁአንግዲ የግንባታውን ግንባታ እንዲጀምር ትእዛዝ ሰጥተዋልየተወረሰውን ግዛት ለመከላከል. ይህንን ተግባር ለማከናወን የቻይና ግንብ ክፍተቶችም ረድተዋል። ሆኖም፣ ወራሪዎችን ሙሉ በሙሉ አላስቆመውም፤ ትንንሽ ዘላኖች ይህን መሰናክል በቀላሉ አሸንፈዋል። እንደውም መሰናክል እንጂ ወታደራዊ መዋቅር አልነበረም። ምሽጉን የሚጠብቁት ወታደሮች ጠላትን መዋጋት አልነበረባቸውም። ዋና ተግባራቸው በቅርብ የሚገኙትን የጦር ሰፈሮች የሲግናል እሳትን በማብራት ማስጠንቀቅ ነበር። ይህ ከታላቁ የቻይና ግንብ አላማዎች አንዱ ነው።
እሷም ብዙ ሌሎች ተግባራት ነበራት። ለምሳሌ ታላቁ የሐር መንገድ ግድግዳውን ሦስት ጊዜ አቋርጦ ስለነበር ተጓዦች የጉምሩክ ቁጥጥርን ሦስት ጊዜ አልፈዋል፣ ክፍያ ከፍለው ለኮንትሮባንድ ፈለጉ። የቻይና ግንብ ክፍተቶች ከሁለቱም በኩል ያለውን የትራፊክ ፍሰት ለመከታተል ረድተዋል። የስደት ቁጥጥር እዚህም ተካሂዷል።
ከዚህም በተጨማሪ ግድግዳው እንደ ማጓጓዣ ተግባር ሆኖ አገልግሏል። ወደ መድረሻዎ ለመድረስ ቀላል እና ፈጣን ነበር። ከባድ ዝናብ በነበረበት ወቅትም መንገዱ ጥሩ አገልግሎት ባለመስጠቱ እንቅስቃሴውን በእጅጉ አፋጥኗል።
የቻይና ታላቁ ግንብ ስንት አመት ነው?
የህንጻው የመጀመሪያ የተጠቀሰው በ476-221 ነው። ዓ.ዓ ሠ. ግድግዳዎቹ የተገነቡት ከዘላኖች እና ከአጎራባች ክልሎች ወረራ ለመከላከል ነው። በ III ክፍለ ዘመን ዓክልበ. ሠ. የቻይናው ንጉሠ ነገሥት ግዛቶቹን ለመጠበቅ ግንባታ እንዲጀመር አዘዘ. ቀጣዩ የሃን ሥርወ መንግሥት የጀመረውን ሥራ ቀጠለ። በዚሁ ጊዜ ታዋቂው የጃድ ጌት መውጫ ቦታ እየተገነባ ነበር. የቻይና ግንብ ክፍተቶች ከሞላ ጎደል በሁለቱም በኩል ይገኛሉነገር።
ከሀን ሥርወ መንግሥት ማብቂያ በኋላ የግድግዳው ግንባታ በተጨባጭ ታግዷል። በአንዳንድ ቦታዎች ብቻ ከሰሜናዊ ዘላኖች ለመከላከል ምሽጎች የተገነቡ ናቸው፣አብዛኞቹ እስከ ዘመናችን ድረስ በሕይወት አልቆዩም።
በ XIV ክፍለ ዘመን የታታር-ሞንጎልን ቀንበር ያሸነፈው ገዥው ሚንግ ስርወ መንግስት መምጣት ፣የግንቡ ግንባታ እንደገና መወለድ ጀመረ። የበለጠ ኃይለኛ እና ከፍተኛ የጡብ ምሽግ ከግንቦች እና እቅፍ ጋር በንቃት መገንባት ይጀምራል. የዛሬዎቹ ቱሪስቶች አወቃቀሩን ማየት የለመዱት በዚህ መልክ ነው። እይታዎችን በሚጎበኙበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ፍላጎት ያሳድራሉ-የቻይና ግንብ ክፍተቶች ለምን ወደ ቻይና ያመራሉ? ለምን አልተጠናቀቀም?
መልሱ ቀላል ነው፣ቢያንስ ለጥያቄዎቹ ለአንዱ። በ17ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የሚንግ ሥርወ መንግሥት ተወገደ። አዲሱ መንግስት ግንቡን አላፈረሰውም፣ ግን አሁንም መገንባቱን አልቀጠለም።
የሰው ህይወት መጥፋት
የቻይናውን ግንብ የገነባው ማነው? አንድ ጥንታዊ አፈ ታሪክ እንደሚለው፣ በአፄ ሺ ሁዋንግ ዘመን ባሏን በዚህ የግንባታ ቦታ ያጣች ልጅ በጣም እያለቀሰች ምሽጉ ፈርሷል። ውስጥ፣ በሺህ የሚቆጠሩ የተቀበሩ አስከሬኖችን አይታ፣ የሚወዱትን ሰው አግኝታ ተቀብራ እንደ ባህሉ አየች። ይህ አፈ ታሪክ በቻይናውያን ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው፣ነገር ግን በዚህ የግንባታ ቦታ የሟቾች ቁጥር ላይ ምንም አስተማማኝ መረጃ የለም።
በእርግጥ የስራ ሁኔታው በጣም አስቸጋሪ ነበር፣ነገር ግን አስፈሪ ዝርዝሮች በግልፅ የተጋነኑ ናቸው። በሚንግ የግዛት ዘመን ግድግዳው የተገነባው በወታደሮች እና የእጅ ባለሞያዎች ነው። በአንዳንድ የሕንፃው ክፍሎች ውስጥ ማየት ይችላሉየተሠሩበት የፋብሪካዎች ስም ያላቸው ጡቦች።
ጥፋት እና ተሃድሶ
ከሚንግ ከተገረሰሰ በኋላ ገዥው የኪንግ ሥርወ መንግሥት (1644-1911) ግድግዳውን በግልፅ ግዴለሽነት ያዘው። በውጤቱም, ለሦስት መቶ ዓመታት ያህል, አወቃቀሩ በቦታዎች ፈራርሶ ወድቋል. ከቤጂንግ እስከ ባዳሊንግ ያለው ክፍል ብቻ ለዋና ከተማው መግቢያ ሆኖ ሲያገለግል በአግባቡ ተጠብቆ ቆይቷል።
በ1984፣ በቻይና እና በውጪ ደንበኞቻቸው እንዲሁም በትላልቅ ኩባንያዎች የተደገፈ የማገገሚያ ሥራ ተጀመረ። ምንም እንኳን ጥረቶች ቢደረጉም, ከቱሪስት አካባቢዎች ርቀው የሚገኙት የመዋቅሩ ቦታዎች አሁንም በአስከፊ ሁኔታ ውስጥ ናቸው. በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ግንቡ ፈርሶ ድንጋይን ለግንባታ ይጠቀማል፣በሌሎቹም አውራ ጎዳናዎች እና ሌሎች ነገሮች በመዘርጋታቸው ይፈርሳል። የቱሪስት መስህብ የሆኑት የቻይና ግንብ ክፍተቶች ከእይታ ይጠፋሉ::
በቻይና ባለው ንቁ ግብርና ምክንያት የከርሰ ምድር ውሃ እየደረቀ ነው፣ኃይለኛ የአሸዋ አውሎ ነፋሶች በብዛት በብዛት በክልሉ ይወለዳሉ። ስለዚህ በጋንሱ ግዛት ውስጥ ሰባ ኪሎሜትር የግድግዳው ክፍል ተበላሽቷል, እና ለ 40 ኪ.ሜ ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል. በአንዳንድ ቦታዎች, የመዋቅሩ ቁመት አምስት ሜትር ሲደርስ, ይህ ዋጋ ወደ ሁለት ቀንሷል. እ.ኤ.አ. በ2012 በሄቤ ግዛት በጣለው ከባድ ዝናብ ምክንያት 36 ሜትር ርዝመት ያለው የግድግዳው ክፍል ሙሉ በሙሉ ወድሟል።
ምን ያመለክታል?
ቻይናን ለጎበኙ የውጪ ዜጎች ታላቁ ግንብ ከውጭው ዓለም ጥበቃን የሚያመለክት ሲሆን አንዳንዴም የውጭ ዜጎች ጥላቻ እና ምልክት ነበር።በውጭ ፖሊሲ ውስጥ የዲፕሎማሲ እጥረት. የንጉሠ ነገሥቱ ቤተሰብ አባላት እና የቻይና ባለሥልጣናት የመጀመሪያዎቹ አውሮፓውያን ተጓዦች የነበራቸውን ባህሪ የያዙት ልክ እንደዚህ ነበር።
በከፊል የጉብኝት የውጭ ዜጎች ፍላጎት ቻይናውያንን በአለም ላይ ወዳለው ትልቁ ህንፃ አቅርቧል። እስከ 19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ድረስ የቻይና ግንብ ስለ ንጉሠ ነገሥት ሺ ሁአንግ አስፈሪ አፈ ታሪኮች እና ከሞንጎሊያውያን ጋር ከተደረጉት ጦርነቶች የተረሱ ተረቶች ጋር የተያያዘ ነበር። ለውጭ ዜጎች ላሳዩት ህያው ፍላጎት ምስጋና ይግባውና የድንበር ምሽጉን አስፈላጊነት እንደገና መገምገም ተጀመረ። ለቻይናውያን እራሳቸው በፅናት እና በትጋት ሊገኙ የሚችሉ የማይታሰብ ስኬቶች ምልክት ነው።
ግድግዳው አስተማማኝ መከላከያ ነው?
ይህን ጥያቄ በማያሻማ መልኩ መመለስ ከባድ ነው። በአንድ በኩል በግንባታው ላይ ብዙ ጥረት፣ ገንዘብ እና ጊዜ ወጪ ተደርጓል። የበላይ ተመልካቾች በመጥፎ ሥራና በሙስና ወንጀል ተቀጣ። በሌላ በኩል ደግሞ ጄኔራሎቹ ራሳቸው ቻይናን ሁሉ ላገዙት የማንቹ ወታደሮች በሩን ከፈቱ። የሞንጎሊያውያን ወታደሮች ቤጂንግን የከበቡበት፣ አንድ ጊዜ ንጉሠ ነገሥቱን የማረኩበት ጊዜ አለ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከአንድ ጊዜ በላይ፣ ለኃይለኛ ምሽግ ምስጋና ይግባውና፣ የግዛቱን ድንበሮች በሺዎች ከሚቆጠሩ ዘላኖች ጎሳዎች ሠራዊት መልሶ መያዝ ተችሏል።
የቻይና ታላቁን ግንብ እንደመከላከያ እንጂ እንደ መከላከያ መዋቅር አድርጎ ማወቁ የበለጠ ትክክል ነው። ይህ ምንታዌነት የቻይና ግንብ ክፍተቶች ለምን ወደ ቻይና እንደሚመሩ እና ለምን ከቀኝ እና ከግራ ለረጅም ርቀት እንደሚገኙ ንድፈ ሀሳቡን ሊያብራራ ይችላል። ጠላት በሁለቱም በኩል ሊሆን ይችላል።
የቻይና ያልሆኑ ቅርሶች ግምት
በየጊዜው በፕሬስ እና በቴሌቭዥን ላይ ስለ ግድግዳው እንግዳ አመጣጥ ጥቆማዎች አሉ። መሠረተ ቢስ እንደሆኑ ወዲያውኑ መነገር አለበት።
ቲዎሪው የተመሰረተው የቻይና ግንብ ክፍተቶች ባሉበት እውነታዎች ላይ ሲሆን ይህም ወደ ሁለቱ ወገኖች ማለትም ወደ ውስጥም ጭምር ነው. ለዚህ ምክንያታዊ ማብራሪያ አለ. ግድግዳውን በቀላሉ በማሸነፍ ትንንሽ ዘላኖች ወደ መሀል አገር ሄዱ፣ እነርሱን ማለፍ ፈጽሞ የማይቻል ነበር። ከዝርፊያው ጋር ወደ ኋላ መመለስ, እና ይህ ፈረሶች እና ገንዘብ ብቻ ሳይሆን በስቴፕ ውስጥ ዋጋ ያላቸው ሌሎች እቃዎች (የሴራሚክስ, የሩዝ እና የእህል ከረጢቶች) ከግድግዳው በላይ የማጓጓዝ ችግር አጋጥሟቸዋል. በዚህ ጊዜ ነበር ተከላካዮቹ ጠብ ሊሰጧቸው የሚችሉት።
ከቻይና በኩል የማያዳግም የወረቀት ማስረጃ። ታሪካዊ መዛግብቱ ስለ ታላቁ ግንብ ግንባታ እና ጥገና እቅድ፣ግምቶች፣ ሪፖርቶች ይዘዋል፣ይህም የተገነባው በአካባቢው ነዋሪዎች ለመሆኑ አያጠራጥርም።
የቻይና ግንብ እንደ የመሬት ምልክት
ወደ መዋቅሩ የሚደረገው ጉዞ በቻይና ውስጥ በጣም ታዋቂው ጉብኝት ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ ሀገሪቱን የሚጎበኙ ቱሪስቶች ከዋና ከተማው ወደ ሰሜን ማምራት አለባቸው ፣ይህም በጣም አስደሳች የግድግዳው ክፍል ይገኛል።
ገለልተኛ ጉዞ ሲያቅዱ የባዳሊንግ አካባቢን ለመጎብኘት ይመከራል፣ ከቤጂንግ ወደ እሱ የሚመጡ መደበኛ ባቡሮች አሉ። ለጉብኝት እንደ የቱሪስት ቡድን አካል በዋና ከተማው አቅራቢያ የሚገኘው የ Mutianyu ክፍል በጣም ጥሩ ነው ተብሎ ይታሰባል። እንደ አንድ ደንብ, የተመራ ጉብኝቶች ከንጉሠ ነገሥቱ መቃብር ጉብኝት ጋር ይጣመራሉ.ሚንግ ሥርወ መንግሥት።
እንዲህ ያለውን መጠነ ሰፊ መዋቅር በራስህ አይን በማየት ብቻ ለግንባታው ምን ያህል ስራ እንደዋለ መገመት ትችላለህ ቻይናውያን ለምን እንደብሄራዊ ኩራት እንደሚቆጥሩት ተረዱ።
አስደሳች እውነታዎች
ስለዚህ መስህብ አንዳንድ ዝርዝሮችን እንመልከት፡
- የቻይና ግንብ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ትልቁ መዋቅር ተደርጎ የሚወሰድ ሲሆን እዚህ የግብፅን ፒራሚዶች አልፎ ተርፎአል።
- አማካኝ ውፍረቱ 6 ሜትር ነው።
- የግድግዳው አንድ ጫፍ በባህር ላይ ነው።
- ቻይኖች የሩዝ ገንፎን ከኖራ ጋር የተቀላቀለ መፍትሄ አድርገው ይጠቀሙበት ነበር።
- በየዓመቱ ከአርባ ሚሊዮን በላይ ቱሪስቶች መስህቡን ለማየት ይመጣሉ።
- የቻይና ታላቁ ግንብ እንደ ጥንታዊ የአለም ድንቅ ነገር አይቆጠርም።
- የግል ቤቶችን ለመስራት ባለፈው ክፍለ ዘመን ግድግዳው በከፊል የተዘረፈ በመሆኑ ዛሬ ቱሪስቶች የሚያዩት የተመሸገ መዋቅር ተመለሰ።
- ከ1977 ጀምሮ ቻይና በማበላሸት ቅጣት አውጥታለች።
- የታላቁ ግንብ ምስል በየትኛውም የቻይና የገንዘብ ክፍል ላይ የለም።
- የሰለስቲያል ኢምፓየር ነዋሪዎች ህንፃውን "የ10,000 ሊ ግንብ" ብለው ይጠሩታል። አንድ ሊ ከ500 ሜትር ጋር እኩል ነው።
- በዳሰሳ ጥናቱ መሰረት የቻይና ግንብ የሀገሪቱ ቁጥር አንድ ምልክት እንደሆነ ይታወቃል።ይህም ከፔኪንግ ዳክ፣ፓንዳ፣ማኦ ዜዱንግ እና ኮንፊሽየስ ቀድሟል።
- በዓመት ሦስት ጊዜ የበጎ አድራጎት ውድድሮችን ያስተናግዳል፣በዚህም ማንኛውም ሰው መሳተፍ ይችላል።
- ግድግዳው በቻይና ቪዛ ላይ ይታያል።
- በተቋሙ ውስጥ ብዙ ማስታወቂያዎች ተቀርፀዋል፣አለም አቀፍ ኩባንያዎችን እናየአለም ታዋቂ ኮከቦች ቅንጥቦች።
ከጠፈር ሊታይ ይችላል?
ብዙ ሰዎች የቻይና ግንብ ከህዋ ላይ ያለ መሳሪያ ይታይ ይሆን ብለው ያስባሉ። እንደ ብዙ ስሌቶች እና ጥናቶች, እንዲሁም የጠፈር ተመራማሪዎች ዳሰሳዎች, አንድ መልስ ብቻ ነው-አወቃቀሩ ለዓይን አይታይም. እንደዚህ ያለውን ነገር ለማየት አንድ ሰው ሰባት እጥፍ የበለጠ ራዕይ ሊኖረው ይገባል።
የግድግዳው አማካኝ ስፋት ስድስት ሜትር ነው። በአለም ውስጥ ትላልቅ መንገዶች አሉ። ይሁን እንጂ ከጠፈር ጀምሮ በጣም ሰፊ የሆኑትን የእቃዎቻቸውን ዝርዝሮች ብቻ ማየት ምክንያታዊ ነው. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ የቻይና ግንብ ከሞላ ጎደል ከአካባቢው የመሬት ገጽታ ጋር አንድ አይነት ነው።
