ታዋቂው የጀርመን የጦር መርከብ Gneisenau እ.ኤ.አ. በ1938 በሁለተኛው የአለም ጦርነት ዋዜማ ስራ ጀመረ። የዚህ መርከብ ፕሮጀክት በጊዜው በጣም ከሚመኙት አንዱ ሆኗል. የጦር መርከብ እስከ 1943 ድረስ አገልግሏል, በሌላ ጦርነት ከባድ ጉዳት ደርሶበታል. ለጥገና ተልኳል, ነገር ግን በመጨረሻ በእሳት እራት ለመምታት ወሰኑ. እ.ኤ.አ. በ 1945 ፣ ጀርመን ከመሸነፉ ጥቂት ቀደም ብሎ መርከቧ ተሰበረ። በታሪክ ውስጥ፣ በወታደራዊ ምዝበራው ብቻ ሳይሆን በአስደናቂ ስራው ታዋቂ ሆኖ ቆይቷል።
የግንባታ ታሪክ
የጀርመኑ የጦር መርከብ ግኒሴናው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ታዋቂ ከሆኑት መርከቦች አንዱ ነው። ታሪኩ የጀመረው በ 1933 ነው, ሦስተኛው ራይክ አዲሱን የሻርንሆርስት ዓይነት ሁለት መርከቦችን ለመሥራት ወሰነ. ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ በሚስጥር ተካሂዷል. በይፋ "Gneisenau" የተባለው የጦር መርከብ እንደ "Deutschland" ዓይነት ሌላ መርከብ ተላልፏል. ሆኖም፣ በአደባባይ ልቦለድ እና በእውነተኛው መርከብ መካከል ከፍተኛ ልዩነት ነበር።
"Gneisenau" የሚለየው በ19 ሺህ ቶን ግዙፍ ክብደት ሲሆን ኃይሉ 161 ሺህ የፈረስ ጉልበት ነበረው። የጦር መርከብ መርከበኞች 1669 አገልጋዮችን ያቀፈ ነበር. እንደ ሁሉም ባህሪያቱ, መርከቧ እንደ ትልቅ መሳሪያ ተፀንሶ ነበር - የጀርመን መርከቦች ዕንቁ. እና ነበርምንም አያስገርምም, ምክንያቱም የሶስተኛው ራይክ አመራር አስደናቂ እና ውድ ፕሮጀክቶችን ለመጀመር ይወድ ነበር, ከነዚህም አንዱ, ምንም ጥርጥር የለውም, Gneisenau ነበር. የጦር መርከብ የተፈጠረው ለብሪቲሽ እና ለፈረንሣይ የባህር ኃይል መርከቦች (በዋነኛነት ለፈረንሣይ ዱንኪርክ-ክፍል መርከቦች) ምላሽ ነው። ከሌሎቹ ሞዴሎች ዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች የታጠቁ እና የጦር መሳሪያዎች መጨመር ናቸው።
በ1935፣ አዲስ፣ ይበልጥ ደፋር፣ በዲዛይን፣ ፕሮጀክት በመምጣቷ መርከቧ እንደገና መጫን ነበረባት። ማስጀመሪያው በታህሳስ 8 ቀን 1936 ተደረገ። በዛን ቀን አንዱ ሸክም ከሚሸከሙት ሰንሰለቶች መካከል አንዱ በመፍረሱ መርከቧ በፍጥነት ወደ ባህር ዳርቻ ሮጠች። ችግር ወደ ኋላ ወደ ጉዳት ተለወጠ።
ሽጉጥ
መርከቧ "Gneisenau" (የጦር መርከብ) የተሰየመችው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ታዋቂ በሆነው የአድሚራል ስፒስ ቡድን አባል በነበረው የታጠቁ መርከብ ነው። ምልክቱ በዘፈቀደ አልተመረጠም። "Gneisenau" በጦርነቱ ጊዜ ውስጥ የተገነባው የጀርመን ባሕር ኃይል የመጀመሪያው የጦር መርከብ ነበር. የቬርሳይን ስምምነት ተከትሎ የቆዩት የውርደት እና ማዕቀቦች አመታት አብቅተዋል። ነገር ግን የጀርመን መርከቦች በቁጥር ደካማ ሆነው በመቆየታቸው በ 30 ዎቹ ውስጥ Gneisenau ለጥቃት ብቻ የታሰበ መርከብ ማድረግ ነበረበት። በሦስተኛው ራይክ፣ ከአዲሱ መርከብ ስኬቶች ይጠበቃሉ፣ ይህም ተመሳሳይ ስም ያለው የቀድሞ መሪ ታዋቂ ከሆነበት ጋር ተመሳሳይ ነው።
በጀርመን ውስጥ በነበረው የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት 283-ሚሜ ሽጉጥ፣በተለይ ለጂኒሴናው፣ተሰራ። የጦር መርከቧ በዳንኪርክስ ላይ ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሽጉጦችን ተቀብሏል. ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ.የጀርመን መርከብ ተከላካይ እና አፀያፊ አካላት በዚህ ዓይነት የፈረንሳይ መርከቦች ላይ የሚጠበቀውን ተቃውሞ በአይን ተፈትነዋል ። የ 283-ሚሜ ጠመንጃዎች ከዶይችላንድ ጠመንጃዎች በአፈፃፀም የተሻሉ ነበሩ። ክልላቸው እና የእሳት ኃይላቸው ለክብደታቸው በጣም ከባድ ነበር። የአዲሶቹ የጦር መሳሪያዎች ስኬት በበርሊን ማፅደቅ አልቻለም።
የመርከቦችን መተኮስ ለመቆጣጠር Gneisenau ቀደም ሲል በቢስማርክ-ክፍል የጦር መርከቦች እና በሂፐር-ክላስ መርከበኞች ላይ እራሳቸውን ያረጋገጡ መሳሪያዎችን ተቀብለዋል። የመድፍ እሳቱ በዳይሬክተሮች ተርታ ውስጥ ከሚገኙት ልጥፎች ቁጥጥር ይደረግበታል። በጥይት የተተኮሱ ባለሥልጣኖች እንዲሁም በጠመንጃ ታጣቂዎች የሚጠቀሙባቸው ቴሌስኮፖች ተሰጥቷቸዋል። ቱሬቶች በጋይሮስኮፖች ተረጋግተዋል።
ለእነዚያ ጊዜያት በጣም ዘመናዊው መሳሪያ በፖስታ ላይ ነበር። ለምሳሌ፣ ባለስቲክ ኮምፒዩተር ፍጥነትን፣ መሸከምን፣ ወደ ዒላማው ያለውን ርቀት መለወጥ እና የአየር ሁኔታን እንኳን ሳይቀር መዝግቧል። ውስብስብ ስሌቶች በመሳሪያዎች ልዩ ብሎኮች ተካሂደዋል. የመድፍ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ ሶስት ማማዎችን ይቆጣጠራል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ በአንድ ጊዜ በርካታ ኢላማዎችን መተኮስ ይችላሉ (ወይንም በተመሳሳይ ላይ ማተኮር)።
ሼልስ
ጀርመኖች በ Gneisenau ላይ ብዙ አይነት ዛጎሎችን ይጠቀሙ ነበር። በመጀመሪያ, ትጥቅ-መበሳት. በደንብ ከተከላከሉ ኢላማዎች ጋር ተያይዘዋል። የታችኛው ፊውዝ እና ትንሽ የሚፈነዳ ክስ ነበራቸው። በሁለተኛ ደረጃ, እነዚህ ከፊል-ትጥቅ-የሚወጉ ዛጎሎች ነበሩ. እንደ ብሪቲሽ ምደባ, እነሱም ብዙውን ጊዜ "የጋራ" ተብለው ይጠሩ ነበር. ትንሽ ተጨማሪ ፈንጂዎች አግኝተው ብዙ ነበሯቸውየስለላ ውጤት. በጣም ወፍራም ካልሆኑት ኢላማዎች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል።
በመጨረሻ፣ በሶስተኛ ደረጃ፣ "Gneisenau" ከፍተኛ ፈንጂ የሆኑ ዛጎሎችን ተቀብሏል። የጭንቅላት ፊውዝ ነበራቸው እና ባልታጠቁ ኢላማዎች (አጥፊዎች፣ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ መፈለጊያ መብራቶች፣ ያልተጠበቀ የሰው ሃይል፣ ወዘተ) ላይ ያገለግሉ ነበር። እነዚህ የዛጎሎች አጠቃቀም ደንቦች በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ በጀርመን መርከቦች ውስጥ አልተለወጡም. ከፊል ትጥቅ-መበሳት እና ከፍተኛ ፈንጂዎች ዛጎሎች የመጀመሪያ ፍጥነት በሴኮንድ 900 ሜትር እና ቀላል (አንዳንዶቹ ከ100 ኪሎ ግራም በላይ ይመዝናሉ)። የተጫኑት ልዩ የሃይድሮሊክ ድራይቭ በመጠቀም ነው።
በመጀመሪያ ዛጎሎች የሚመገቡት በግራፕሌሎች እና ከራስጌ ሀዲድ ነው። ከዚያም ከቀለበት ሮለር ጠረጴዛዎች ወደ ማንሻው ውስጥ ወደቁ. ዋናዎቹ ክፍያዎች በብራስ እጅጌዎች ተለይተዋል. ለመጓጓዣቸው ልዩ ትሪዎች ተዘጋጅተዋል. ሁለተኛ ደረጃ ፕሮጄክቶች በእጅ ይመገባሉ። የመርከቧ ጥይቶች 1800 ክፍያዎችን (1350 ዋና እና 450 ሁለተኛ ደረጃ) ያቀፈ ነው።
መልክ
ከሁሉም በላይ Gneisenau መንትያ ወንድሙን ሻርንሆርስትን ይመስላል። እና አሁንም, በመካከላቸው አንዳንድ ውጫዊ ልዩነቶች ነበሩ. መልህቆች፣ ፀረ-አይሮፕላኖች ሽጉጦች እና ዋና መኮንኖች በተለያየ መንገድ ተቀምጠዋል። የ Gneisenau ግንባታ ከተጠናቀቀ በኋላ ቀለል ያለ ግራጫ ተስሏል. ብቸኛው የታዩት እድፍ ከግንዱ በሁለቱም በኩል የሚታዩት የክንድ ልብሶች ናቸው።
በየካቲት 1940፣ ቀፎው ላይ ጥቁር ስዋስቲካ ያለበት ቀይ ካሬዎችን ለማስቀመጥ ተወሰነ። ይህ የተደረገው ከአየር ላይ ለመለየት ነው. ችግሩ የሉፍትዋፌ አውሮፕላኖች በአንድ ወር ውስጥ ብቻ በስህተት ሁለት ጀርመናዊ አጥፊዎችን መስጠማቸው ነበር።እ.ኤ.አ. በ 1940 መኸር ፣ ከጥገና በኋላ በባልቲክ ባህር ውስጥ በተደረገ ሙከራ ፣ ግኔሴኑ የካሜራ ቀለም ተቀበለ።
መፈናቀል
በዲዛይን ጥናቶች ወቅት ዲዛይነሮቹ የ26,000 ቶን መፈናቀልን ማሟላት እንደማይችሉ ግልጽ ሆነ። መጀመሪያ ላይ Gneisenau ከእነዚህ አሃዞች ጋር ይዛመዳል ተብሎ ይታሰብ ነበር። የጦር መርከብ ግን በ 1936 በክብደት ቁጥጥር በግልጽ ታይቶ የበለጠ ግዙፍ ወጣ. የመርከብ ግቢው ማንቂያውን ጮኸ። ባለሙያዎች የመርከቧ መረጋጋት ይቀንሳል, እና የባህር ብቃቱ ይቀንሳል የሚል ፍራቻ አላቸው. በተጨማሪም, የፍሪቦርዱን ቁመት መቀነስ ነበረብን. ይህ የንድፍ መንቀሳቀስ የመረጋጋት ወሰንን አጥብቧል።
የጨመረው መፈናቀል ችግር የGneisenau ዋና ዋና ባህሪያትን ለመለወጥ ዘግይቶ በነበረበት ወቅት ተገኝቷል። የጦር መርከብ, የዲዛይን ንድፍ የጠቅላላው የፕሮጀክት ድንጋይ, የመርከቧን ስፋት በመጨመር ይድናል. በዚህም ምክንያት መፈናቀሉ ወደ 33 ሺህ ቶን አድጓል።
የኃይል ማመንጫ
የኃይል ማመንጫው በዲዛይነሮች መካከል ብዙ ውዝግብ ፈጥሮ ነበር። የ Gneisenau ፕሮጀክት ሁሉ በጣም አከራካሪ አካል ሆኖ ተገኘ። የጦር መርከብ ባህሪው ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ቁጥር የሚለየው በሙከራ እና በስህተት ነው። ይህ ሁሉ ሲሆን ተጠያቂ ከሆኑት መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ የመርከቧን ግንባታ ደጋግመው ማቀዝቀዝ አልፈለጉም።
በመጀመሪያው የንድፍ ደረጃ፣ ቱርቦ-ማርሽ አሃዶች እንደ ሃይል ማመንጫ ተመርጠዋል። በእነሱ እርዳታ ሁለቱን ለመግደል ታቅዶ ነበር።hares: የመርከቧን ከፍተኛ ፍጥነት ዋስትና ለመስጠት እና የመላኪያ ጊዜን ለማፋጠን. ክፍሎቹ በጥንድ ሠርተዋል። ለእንደዚህ አይነት ትልቅ መርከብ የዚህ አይነት ሞተር ስለሌለ የናፍታ ሞተሩን ለመተው ተወስኗል። አደገኛ ምርጫ የተደረገው በአድሚራል ኤሪክ ራደር ነው። የመርከቧ ስፋት በናፍታ ሞተር ሲጠቀሙ በጣም ያነሰ እንደሚሆን ተረድቷል. ነገር ግን መርከቦች ልማቱን እና ምርታቸውን ለመጠበቅ ጊዜ አልነበራቸውም።
ኬዝ
የጦርነቱ መርከብ ቀፎ ቁመታዊ መዋቅር ነበረው። ከብረት የተሠራ ነበር. ቀላል ውህዶችን ለመጠቀም ተወስኗል - ስለዚህ ክብደትን መቀነስ ተችሏል. የመርከቡ ዋና ቀበሌ ውሃ የማይገባ ነበር። መላ ሰውነት በ 21 ክፍሎች ተከፍሏል. 7ቱ በኃይል ማመንጫው ተይዘዋል::
በካፒታል መርከብ ግንባታ ወቅት የኤሌክትሪክ ቅስት ብየዳ ለመጀመሪያ ጊዜ በእያንዳንዱ የምርት ደረጃ በጄኔሲናው ሁኔታ ጥቅም ላይ መዋሉ ጉጉ ነው። የንድፍ መግለጫው የዘመኑ የማወቅ ጉጉት ያለው ሀውልት የሆነው የጦር መርከብ በባህሪው ብቻ ሳይሆን በአምራችነት ቴክኒኩም የላቀ ደረጃ ላይ ደርሷል።
የተገጣጠሙ ቀፎዎች ቀፎዎችን መተካት ጀመሩ። በተመሳሳይ ጊዜ አዲሱ የማኑፋክቸሪንግ ዘዴ አስቸጋሪ ነበር. የእርሷ ውጤት "የብዕር ሙከራ" ባህሪያት የሆኑ ብዙ ጉድለቶች ነበሩት. በሰኔ 1940 Gneisenau ላይ ከባድ ጉዳት ደርሶበታል, ይህም እንደሚያሳየው ስፔሻሊስቶች የዊልዶችን ጥራት እንዴት ማሻሻል እንደሚችሉ አሁንም እንቆቅልሽ አለባቸው. ለቦምብ እና ለቶርፔዶ ጥቃቶች ተጋላጭ ነበሩ። እና ገና, ብየዳ አጠቃቀም ከባድ መሆኑን አረጋግጧልየአንድ ሙሉ ኢንዱስትሪ እድገት አቅጣጫ ያስቀመጠ ሂደት።
በጦርነቱ መርከብ ውስጥ ካሉት በጣም ታዋቂ ባህሪያት መካከል አንዱ የቀስት ፍሬሞች ሲሆን እነዚህም በዝቅተኛ ክፍላቸው የሚለዩት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, መልህቆች ባህላዊ ሆነው ቆይተዋል. እነሱ በሃውዝ ውስጥ ይቀመጡ ነበር - አንደኛው በስታርትቦርዱ በኩል ፣ ሁለት በግራ በኩል። ከውጭ ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር, ነፃ ሰሌዳው ትንሽ ነበር, እና ፕሮጀክቱ ሲጠናቀቅ እና እንደገና ሲዘጋጅ, የበለጠ ትንሽ ሆኗል. አንዳንድ ጊዜ ይህ የንድፍ ገፅታ በባሕር ላይ ኃይለኛ ፍንጣቂዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል, በዚህም ምክንያት መርከቧ ከኮንዲንግ ማማ ላይ ብቻ እንዲመራ ማድረግ ነበረበት.
ቀስት እና የጎን ክፍሎች
ፎቶው በጠላት መረጃ ዘገባዎች እና በጀርመን ጋዜጦች ላይ በተመሳሳይ መልኩ የሚቀርበው ዝነኛው የጦር መርከብ Gneisenau በ"ፊት" - ቀስት ላይ ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል። ከራዋልፒንዲ ጋር ከተካሄደው ጦርነት በኋላ የጎን መልህቆች ተወግደዋል። መጎተቻ መሳሪያዎች ከግንዱ አናት ላይ ተጭነዋል።
በዲሴምበር 1940፣ ሌላ የአገልግሎት ክስተት የGneisenau ዲዛይን ለውጦታል። በጦርነት ውስጥ ዋና ባህሪያቱ የረዱት የጦር መርከብ, በማዕበል ጊዜ ምንም ፋይዳ አልነበራቸውም. በታኅሣሥ 1940 በሰሜን ባሕር ውስጥ አውሎ ነፋስ በመርከቧ ላይ ከባድ ጉዳት አድርሷል. ከዚህ ክፍል በኋላ፣ Gneisenau የተጠናከረ የቀስት ወለል እና የውሃ መሰባበር አግኝቷል። የሚቀጥሉት ችግሮች ከተከሰቱ በኋላ ፈጠራዎች በሂደቱ ውስጥ መኖራቸው ባህሪይ ነው። የሚቀጥለው የንድፍ መፍትሔ የ "አክታ" ንጣፎችን ችግር ሙሉ በሙሉ መፍታት አልቻለም, ነገር ግን መጠኑን ወደ ቀንሷልተቀባይነት ያለው ገደብ።
የጦር መርከቦች ሻርንሆርስት እና ግኒሴናው ያጋጠማቸው ሌላ የሚታይ ጉድለት ነበር። እነዚህ ሁለት ተመሳሳይ መርከቦች በደካማ የባህር ጥራት ይለያያሉ. ለችግሩ መፍትሄው የጎኖቹ ቁመት መጨመር ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ በተፈጥሮው የጦር ትጥቅ ክብደት መጨመር ያስከትላል, ይህ ደግሞ ተግባራዊ ሊሆን አይችልም. በጠቅላላው የሁለቱም መርከቦች አሠራር ጀርመኖች ይህንን አጣብቂኝ በተመሳሳይ መንገድ አስተናግደውታል - የባህር ዋጋን መስዋዕት አድርገዋል።
ትጥቅ
በተለምዶ ሁሉም የጀርመን ትላልቅ የጦር መርከቦች ኃይለኛ ትጥቅ ነበራቸው። የተለየ አልነበረም እና "Gneisenau". የጦር መርከብ, የእሱ መግለጫ በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀው መርከብ ምሳሌ ነው, ቀጥ ያለ እና አግድም ትጥቅ በልዩ መንገድ ተከፋፍሏል. የጦር መርከቧን በእቅፉ ወሳኝ ክፍሎች ላይ ከሚደርስ ጉዳት ለመከላከል እርስ በርሳቸው ይረዱ ነበር. ፕሮጀክቱ ወደ ጎን ቢመታ በእርግጠኝነት የተጠናከረውን የታጠቀውን ወለል ያሟላል።
በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ ያገለገሉ ብዙ መፍትሄዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ተፈትነዋል። ይህ ባህሪ Gneisenau (የጦር መርከብ) ምን ያህል የላቀ እና ልዩ እንደነበረ በድጋሚ ያጎላል። የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ለጀርመን ዲዛይነሮች ብዙ ልምድ ሰጥቷቸዋል. በዌይማር ሪፐብሊክ ዓመታት ከስራ የተነፈጉ፣ የሶስተኛውን ራይክ መርከቦችን ለመገንባት በእጥፍ ጉልበት ለመስራት አቅደዋል።
መረጋጋት
መርከብን ወደ ክፍልፋዮች የመከፋፈል መርህ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እራሱን አረጋግጧል። በ Gneisenau ንድፍ ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል.የጦር መርከብ፣ ክሩዘር እና ማንኛውም ሌላ መርከብ የውሃ መጥለቅለቅ እስከደረሰበት ጊዜ ድረስ የተወሰነ ዋጋ ነበራቸው። ስለዚህ የመረጋጋት ችግር እና መርከቧን በውሃ ላይ ማቆየት ሁልጊዜ ለጀርመን ስፔሻሊስቶች ከመጀመሪያዎቹ ቦታዎች አንዱ ነው.
የ Gneisenau ንድፍ የተሰራው የሁለት አጎራባች ክፍሎች ጎርፍ ወደ ንጣፍ ጎርፍ እንዳያመራ በሚያስችል መንገድ ነው። የፕሮጀክቱ ደራሲዎች በርካታ ጠቃሚ እና ተግባራዊ ሀሳቦችን ተግባራዊ አድርገዋል። ስለዚህ፣ ሁሉም ክፍሎች፣ ከጠባብ እና ጫፉ ላይ ከሚገኙት በስተቀር፣ ወደ ብዙ ውሃ የማይገባባቸው ቦታዎች ተከፍለዋል።
ከቀደምቶቻቸው ጋር ሲነጻጸሩ ሻርንሆርስት እና ግኔይሴናው እጅግ በጣም ትልቅ በሆነ ተሻጋሪ እና ቁመታዊ የጅምላ ጭብጦች ተለይተዋል። በአስፈሪዎች ላይ እንኳን ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ. ለእነዚህ ዝርዝሮች ምስጋና ይግባውና በጣም አስቸጋሪ በሆኑት ጦርነቶች ውስጥ እንኳን የሴላዎች እና የሞተር እና የቦይለር ክፍሎች የውሃ መከላከያዎችን መጠበቅ ተችሏል ። ስለዚህ፣ አደገኛ ጥቅል የማግኘት እድሉ በእጅጉ ቀንሷል።
