የወታደራዊ ታሪክ አድናቂዎች በኒኮላይ አሌክሳድሮቪች አስትሮቭ የተነደፈውን የሶቪየት ቲ-70 ታንክ ያውቃሉ።
የዚህ ተዋጊ ተሽከርካሪ ባህሪያት ወዲያውኑ ለራሳቸው ይናገራሉ፡ ይህ የጦር ሜዳው የውጊያ መኪና የብርሃን አይነት ነው።
አስጨናቂው ሀቅ ወታደሮቹ አዲስ ታንክ እንዲፈጥሩ አነሳስቶታል፡ በሁለተኛው የአለም ጦርነት የመጀመሪያ አመት የቀይ ጦር የብርሃን እና መካከለኛ ታንኮች (ከT-38 እስከ ቲ-60 ያሉ ሞዴሎች) የተሞከረ የውጊያ ሙከራ አለመወዳደር።
በጥር 1942 70ኛው ታንክ ለስታሊን የቀደመው የT-60 ብርሃን ታንክ መስመር ተወካይ የተጠናከረ ስሪት ሆኖ ታይቷል እና ተከታታይ ምርቱ በመጋቢት ወር ጀመረ።
የT-70 ብርሃን ታንክ አጭር የአፈጻጸም ባህሪያት
የአስትሮቭ የአእምሮ ልጅ ዋና ዋና ባህሪያትን እንመልከት፡
- የፊት ትጥቅ ውፍረት: ከታች - 45 ሚሜ; ከላይ - 35 ሚሜ;
- የጎን ትጥቅ ውፍረት - 15 ሚሜ፤
- ዋና ትጥቅ፡ 20-ኪ መድፍ፣ 45 ሚሜ ልኬት፣ (ቀደም ሲል በT-50 ታንክ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል)፤
- ጥይቶች - 90 ዙሮች፤
- ማሽን ጠመንጃ 7፣ 62 ሚሜ፣ 15 ዲስኮች ከ945 ዙሮች ጋር፤
- ሁለት ባለአራት-ምት70 ሊትር አቅም ያላቸው ስድስት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች. p.;
- አገር አቋራጭ ፍጥነት - በሰአት እስከ 25 ኪሜ፣ በሀይዌይ ላይ - 42 ኪሜ በሰአት፤
- አገር አቋራጭ - 360 ኪሜ፣ በሀይዌይ ላይ - 450 ኪሜ፤
- በትዕዛዝ ተሽከርካሪ ላይ - ሬድዮ 12ቲ ወይም 9አር።
የቲ-70 ታንክ ፕሮጀክት መጀመሪያ ላይ ወሳኝ ነበር
T-70 - የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ታንክ፣ ግምገማዎች በጣም እርስ በርሳቸው የሚቃረኑ ናቸው። እና ምንም እንኳን እንደዚህ ያሉ የተመረቱ ታንኮች ብዛት (ወደ 8,5 ሺህ የሚጠጉ ክፍሎች) ከታዋቂው T-34 ሁለተኛ ደረጃ ላይ ቢገኙም ነው! ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን በተጨባጭ መመልከት የዚህ ታሪካዊ እና ቴክኒካዊ ክስተት ዋና ምክንያት ያሳያል። ባናል ነው፡ ብዙ ጊዜ ያልተሳካ ፕሮጀክት ተጀምሯል እና የሚተዋወቀው በዋና ተጠቃሚዎች (በዚህ ሁኔታ ወታደራዊ) ሳይሆን በከፍተኛው ፓርቲ አመራር ነው።
የመጀመሪያው የቅድመ ጦርነት ቲሲስ የታጠቁ ኃይሎች ልማት - "ሠራዊቱ ጥሩ የብርሃን ታንክ ያስፈልገዋል!" - ስህተት ሆኖ ተገኘ። ስትራቴጂስቶች ዌርማክትን ለማስታጠቅ ያለውን እድል ግምት ውስጥ አላስገቡም (ይህም የሆነው በ1942) 50 እና 75 ሚሜ የሆነ መድፍ ነበር። የተጠናከረ የጠላት ሽጉጥ T-70ን ከየትኛውም አቅጣጫ በተሳካ ሁኔታ መታው። ታንኩ ከጀርመን "ነብሮች" እና "ፓንተርስ" ባለ 75-ካሊበር ጠመንጃዎች ሁለቱም በእሳት ኃይል እና በጦር መሣሪያ ጥበቃ ረገድ ዝቅተኛ ነበር. የአምስተኛው ታንክ ጦር አዛዥ ካቱኮቭ ኤም.ኢ. ስለእነሱ ደስ በማይሰኝ ሁኔታ ለጂኬ ዙኮቭ ጻፈ ፣ አስቀድሞ ዋስትና በተሰጠው ኪሳራ ምክንያት T-70 ን በመጪው የታንክ ጦርነት መጠቀም የማይቻል መሆኑን ጠቁሟል ።
የተሳሳተ የንድፍ አቅጣጫ?
በእርግጥ የሩስያ WWII ታንኮችመጀመሪያ ላይ የተፈጠሩት በጠላቶች የተፈጠሩ የጦር ሜዳ መሳሪያዎችን ሳይተነብዩ, ያለፈውን ሞዴል በማሻሻል ባናል መንገድ ነው. ከላይ በተገለጹት ላይ በመመስረት, ስለ T-70 አለፍጽምና የማይሰጡ ግምገማዎች ተፈጥሯዊ ይመስላሉ. የቲ-60 ታንክን ማሻሻል ብቻ በቂ አልነበረም። አሁን፣ የዚህ መሳሪያ ፕሮጀክት ተግባራዊ ከሆነ ከ70 ዓመታት በላይ ካለፈ በኋላ፣ የዚህ አይነት ተነሳሽነት የሞተ መጨረሻን ከወዲሁ ማረጋገጥ እንችላለን።
ቀላል ታንኮች (የእነሱ ፎቶዎች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው) በአንደኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ተስማሚ ይሆናሉ። በአስትሮቭ የተነደፈው የታንክ ትጥቅ በተግባር ሊገለበጥ የማይችል ለዚያን ጊዜ ጠመንጃ ነበር። ሁለተኛው አስፈላጊ የትራምፕ ካርድ የT-70 ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ነው።
በሌላ አነጋገር በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ለሠራዊቱ ቀላል ታንኮች የማምረት አስፈላጊነት የዚያን ጊዜ የሶቪየት ስትራቴጂስቶች ከርስ በርስ ጦርነት በኋላ በዘዴም ሆነ በስልት ያላደጉት ቅዠት ነበር። የጦር መሳሪያ ደንበኞች ለዘመኑ ወታደራዊ አስተሳሰባቸው በበቂ ሁኔታ ሊያስቡበት ይገባል!
በT-70 ንድፍ ውስጥ ያሉ ጉድለቶች ተለይተው የታወቁ - የውድቀቱ አመላካች?
እንዲህ ያሉ ድክመቶች የዚያን ጊዜ ቀላል ታንኮች ከሞላ ጎደል ተለይተው ይታወቃሉ፣ስለዚህ ወደ ፊት ስንመለከት፣ እውነታውን እንገልፃለን፡ አንዳቸውም በጦር ሜዳ ላይ ውጤታማ አልነበሩም።
የሁለተኛው አለም ጦርነት ሁሉም ቀላል የሩሲያ ታንኮች የተነደፉት በዋና ዲዛይነር አስትሮቭ ኒኮላይ አሌክሳንድሮቪች ልክ እንደ ቲ-70 ነው። እ.ኤ.አ. በ 1941 የተካሄደው የአዳዲስ የጦር መሳሪያዎች ሙከራዎች ታንኩን ለማሻሻል የሚረዱ ቦታዎችን አሳይተዋል-
- ትጥቅ መጨመር፤
- የአንድ ነጠላ cast ግንብ መተካትድርብ ሄክስ፤
- የማስተላለፊያ ማጠናከሪያ፣ ትራኮች፣ ተንጠልጣይ ቶርሽን አሞሌዎች፣ የመንገድ ጎማዎች ጎማዎች፣
- ዋናውን ሽጉጥ ይበልጥ ዘመናዊ በሆነ መሳሪያ መተካት (የኋለኛው በጭራሽ አልተተገበረም)።
ምን ልበል? በመሠረታዊ ሞዴል ውስጥ በጣም ብዙ ጉድለቶች ነበሩ? በእውነቱ በቀይ ጦር ተፈላጊ የነበረው እንደዚህ ያለ መሰረታዊ ሞዴል ነው?
የታንክ ግንባታ ተጨማሪ ዝግመተ ለውጥ በጦር ሜዳ ላይ ያሉ የብርሃን ታንኮች ተገቢ አለመሆኑን አረጋግጧል፡ የተለያዩ ሀገራት ጦር ኃይሎች በመርህ ደረጃ በጦር ሜዳ ላይ ቀስ በቀስ እንዲህ አይነት መሳሪያዎችን ትተዋል። ይልቁንም ሌሎች ቀላል ጋሻ ተሸከርካሪዎች ተሰርተው በዋናነት የድጋፍ ሚና የሚጫወቱ ሲሆን ከአሁን በኋላ የጦር ሜዳ ዋና የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊት ሆነው አይሰሩም። ሆኖም ግን፣ በሌላ በኩል፣ ቲ-70ን የመፍጠር እና የማሻሻል ሂደቱ በጣም ፈጠራ ሆኖ ተገኝቷል።
ተከታታይ ዓይነቶች
የT-70 ብርሃን ታንኮች የኢንዱስትሪ ምርት ከዲዛይነር አስትሮቭ የመጀመሪያ ንድፍ ጋር በሚዛመድ ልዩነት እንዲሁም በተሻሻለው የT-70M።
ተከናውኗል።
የመጀመሪያው ዝርያ ያልተጠናከረ ትጥቅ፣ ቀላል ክብደት - 9.2 ቶን እና ተጨማሪ ጥይቶች - 90 ዛጎሎች; ሁለተኛው - ትልቅ ክብደት (9, 8 ቶን), ተጨማሪ ትጥቅ, ማጠናከር ክፍሎች እና ክፍሎች አማካኝነት ማሳካት. የተሻሻለው ታንክ የማምረት አቅም ወደ 70 ዙሮች ቀንሷል።
በእርግጥ እነዚህ በመዋቅራዊ ሁኔታ የተለያዩ የውጊያ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ፣ የማይለዋወጡ ክፍሎች ያሏቸው ነበሩ።
ኩርስክ ቡልጌ ለቲ-70 ብርሃን ታንክ ፍያስኮ ነው
በእውነቱ ከሆነ ሰራዊቱ አቅም ያላቸው መካከለኛ እና ከባድ ታንኮች ያስፈልጉ ነበር።ጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በተሳካ ሁኔታ መታ።
የፓርቲ አለቆቹ በክብር ሲጨቆኑ አልሰሙም እና በሶቭየት ዩኒየን ከፍተኛው የሶቪየት ህብረት ፍርድ ቤት ማርሻል ወታደራዊ ኮሌጅ ምድር ቤት ሚካሂል ኒኮላይቪች ቱካቼቭስኪ "የወደፊቱ ጦርነት የታንክ አደረጃጀት ጦርነት ይሆናል!"
በዚህም መሰረት ከ1942 ጀምሮ የዩኤስኤስአር የመከላከያ ኢንደስትሪ ቲ-70ን በጅምላ አምርቷል - በ1943 የውጊያ አቅሙ ከባድ ፈተና ያልገጠመው ታንክ - በፕሮክሆሮቭካ መንደር አቅራቢያ የሚመጣ ያልተጠበቀ የታንክ ጦርነት (እ.ኤ.አ.) የኩርስክ ጦርነት)።
ትጥቅ አላዳነም፡ 75ኛ እና 50ኛ ደረጃ የጠላት መድፍ ወደ የፊት ክፍሉ እንኳን በቀላሉ ገባ። ከዚህም በላይ ታንኩ 37 ሚሜ ካሊብለር ላሉት የጀርመን ሬጅመንታል መድፍ እንኳን የተጋለጠ ሆኖ ተገኝቷል። ፈተናው በመጪው የታንክ ጦርነት ወድቋል እናም በዚህ መሰረት ከኩርስክ ቡልጅ በኋላ የቲ-70 የጅምላ ምርት ቆመ።
ነገር ግን በሚያስገርም ሁኔታ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ሁለተኛ ደረጃ ላይ ነበር ቀይ ጦር ከቁጥጥር ውጪ በሆነበት ወቅት በርካታ ብቃት ያላቸው የውጊያ አዛዦች ለቲ-70 በተደረገው መሰናበታቸው መጸጸታቸውን ገለጹ። ታንኩ አሁንም፣ ግልጽ የሆኑ ድክመቶች ቢኖሩም ጠቃሚ ነበር!
በT-70 አወንታዊ የውጊያ ባህሪዎች ላይ
አዎንታዊነቱን ለአዳዲስ ታንከሮች ለማሳየት አልተሰጠም። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የታንክ ተዋጊዎች ሻካራ እና በደን የተሸፈነ መሬት ላይ ይህን ቀላል ተሽከርካሪ እንኳን ከታጠቀው መካከለኛ T-34 ይመርጣሉ። ይህን ምርጫ እንዲያደርጉ ያነሳሳቸው ምንድን ነው? በመጀመሪያ፣ የጀርመን ከባድ ሽጉጦች እና ከባድ ታንኮች T-34 እና T-70ን እኩል ይመታሉ። ከዚህም በላይ በትንሹ ምክንያትየብርሃን ታንክ መጠን፣ ያነጣጠረ እሳት ከግማሽ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ፣ በቲ-34 - ከኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይቻላል::
በተጨማሪም በቲ-70 ታግዞ ጠላትን ሲወጋ የሚገርም ሁኔታ መጠቀም ተችሏል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሁለቱም ከባዱ ታንክ አይ ኤስ እና መካከለኛው ቲ-34 በናፍታ ሞተሮች ምክኒያት ይህ እድል ተነፍገዋል።
የቀረበው፣የማይታወቅ፣የቲ-70 ቀላል ታንክ አስቸጋሪ ቦታን አቋርጦ ወደ ጠላት ካምፕ እየነዳ ነበር። ከሁሉም በላይ, 140 ሊትር አቅም ያለው መንታ የነዳጅ መኪና ሞተር ድምጽ. ጋር። የድምጽ መጠኑ ከተሳፋሪ መኪና ጋር ይመሳሰላል። ሌተና ጄኔራል ቦግዳኖቭ ለዋናው ታጣቂ ዳይሬክቶሬት እንደተናገሩት T-70 በድምፁ ዝቅተኛ በመሆኑ የሚያፈገፍግ ጠላትን የማሳደድ ተግባር ፈጽሟል።
የነዳጅ ታንኮች ከኋላ ያሉት የነዳጅ ጋኖች መገኛ ታንኩን ሲመታ እጅግ አልፎ አልፎ ለሚከሰት ፍንዳታ አስተዋጽኦ አድርጓል።
እ.ኤ.አ. በ1944፣ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጉ ቲ-70 ታንኮች በቀይ ጦር ታንክ ክፍሎች ውስጥ ሲቀሩ፣ የከባድ ኢንዱስትሪ የህዝብ ኮሚሽነር OGK በከተማ ውጊያዎች ውጤታማነቱን ገለጸ። "ሰባ" በትንሽ መጠን እና ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ስላለው በ"faustpatrons" እና የእጅ ቦምቦች ለመምታት አስቸጋሪ ነበር።
የአምራችነት
የሶቪየት ቲ-70 ታንክ በዲዛይኑ እጅግ በጣም በቴክኖሎጂ ውጤታማ ከሆኑት መካከል አንዱ እንደነበረ መታወቅ አለበት። ለማምረት ፣ የ GAZ ተክል ሙሉ በሙሉ ሚዛናዊ የሆነ የምርት መሠረት ጥቅም ላይ ውሏል። ከዕፅዋት አቅራቢዎች ጋር በብቃት የተመሰረተ ትብብር እናዝርዝሮች።
በT-70 ላይ ተመስርቶ በውጤታማነት የተደራጀ የጦር መሳሪያዎች ጥገና፣ግንባሩ ላይ ተጎድቷል።
በመጀመሪያ ዲዛይነር አስትሮቭ ምርቱን በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት አዘጋጀ።
እ.ኤ.አ. በ 1942 የፋብሪካው ሠራተኞች 3495 የዚህ መሣሪያ መሣሪያዎችን አወጡ እና በ 1943 - 3348. ከዚያም በ 1942 የቲ-70 ምርት በፋብሪካ ቁጥር 38 (ኪሮቭ) ላይ ተስተካክሏል. ከእነዚህ ውስጥ 1378 ታንኮች የተሰሩት እዚህ ነው።
በተጨማሪም የ Sverdlovsk ተክል ቁጥር 37 በማጠራቀሚያው ውስጥ ለማሳተፍ ታቅዶ ነበር ነገር ግን እዚህ አልተዘጋጀም, እና የቴክኖሎጂ ወጪዎች በጣም ከፍተኛ ሆነዋል. ለ T-60 ሁለት ጊዜ ያህል ሞተሮች ያስፈልጉ ነበር ፣ ይህም የበለጠ ኃይለኛ የተጠቀለሉ ትጥቅ የበለጠ የሰው ጉልበት እንዲጨምር አድርጓል። ውጤቱ መጠነኛ ውጤት ነው፡ 10 ታንኮች እና የምርት መቋረጥ።
የታንክን የንድፍ ጉድለቶችን የሚያሳይ ዓላማ
እውነታው ግልጽ ነው፡ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ውጤታማ የሆነ የብርሃን ታንክ ሀሳብ ፍጹም ዩቶፒያ ሆነ። ስለዚህ ቲ-70ን ለመፍጠር በፕሮጀክቱ ላይ ይስሩ (ምንም እንኳን ብዙ የኦሪጅናል ኢንጂነሪንግ ግኝቶች ቢኖሩም ፣ ወደፊት የምንጽፈው) የሲሲፈስ ስራ ይመስላል ፣ ማለትም ፣ ውድቀት የተቃረበ ነበር።
የሶቪየት WWII ታንኮች (የእኛን መግለጫ ርዕሰ ጉዳይ ጨምሮ) 5 ክፍሎችን የሚያካትት የአቀማመጥ ንድፍ እንደነበራቸው እውነታ እንጀምር ።
- አስተዳዳሪ፤
- ሞተር (በቀኝ በኩል - በሰውነቱ መካከል);
- ውጊያ (ግንብ እና ግራ - በእቅፉ መካከል) ፤
- ስተርን (ጋዝ ታንኮች እና ራዲያተሮች የሚገኙበት)።
ተመሳሳይ ክፍሎች ያሉት ታንኩ የፊት ተሽከርካሪ ነበር፣ስለዚህ የክፍሉ የታችኛው ጋሪ በተጋላጭነት ተለይቷል።
T-70 - በኩቢንካ (ሞስኮ ክልል) ውስጥ የታጠቀ ሙዚየም ትርኢት
የብርሃን ታንኮች (የጃፓኑ "ሃ-ጎ" ፎቶ እና የጀርመኑ PzKpfw-II ፎቶ፣ ዘመናዊ ከT-70 ጋር ከዚህ በታች ቀርቧል) እርስ በርስ የማይነጣጠሉ ቴክኒካል እና ታሳቢ መሆናቸው ሚስጥር አይደለም። የውጊያ መስፈርት፡
- በመርከብ አባላት መካከል ውጤታማ የሆነ የስራ ክፍፍል (የታንክ አዛዡ ተግባራዊ ጭነት በሁለት ቡድን ውስጥ፣ እሱም ሹፌሩን ጨምሮ)፤
- የጠመንጃው ፋየር ሃይል በቂ አልነበረም (የብርሃን ታንክ ዲዛይኑ 45ሚሜ የተተኮሰ አውቶማቲክ ሽጉጥ 20-ኪ ሞዴል 1932 እንደ ዋና ትጥቅ ይገመታል)።
የT-70 ዓይነተኛ ትጥቅ ለማየት እመኛለሁ - ዋናው ሽጉጥ እና ኮአክሲያል ማሽን ጠመንጃ DT-29 caliber 7.62 ሚሜ - ልዩ ወታደራዊ የታጠቁ ሙዚየም (ኩቢንካ) መጎብኘት እንመክራለን። የሙዚየም እንግዶች ሁለቱንም የሰራተኛ መቀመጫዎች መሳሪያ እና መሳሪያ ማየት ይችላሉ።
የታንክ አዛዡ በቱሪቱ ክፍል ውስጥ ነበር፣ እሱም ወደ ግራ ወደ ቁመታዊ ዘንግ አንፃራዊ ዞሯል፣ እና እንዲሁም የእቅፉን የግራ መካከለኛ ክፍል ይይዛል። እንደ ተግባራቱ፣ የአሽከርካሪውን ድርጊት በኢንተርኮም መርቷል፣ ሁኔታውን ይከታተላል፣ መሳሪያውን እና ኮአክሲያል መትረየስ ሽጉጡን ጭኖ ተኮሰ።
ሹፌሩ ከቀፉ ፊት ለፊት፣ መሃል ላይ ነበር።
የሙዚየሙ ኤግዚቢሽን በጥንቃቄ ስለታደሰ እና እንደተናገሩት በመንቀሳቀስ ላይ ናቸው፣ተመልካቾች የቲ-70ን ኦፕሬሽን ክፍሎችን እና ስብስቦችን ማየት ይችላሉ ፣ ይህም ለራሳቸው ምስላዊ ስሜት ይፈጥራሉ ። የታንክ አዛዡን የተግባር ጭነት ስንጠቅስ ምን ማለታችን ነው? በውስጡ በጣም ብዙ ሜካኒካል, የተለመዱ ሂደቶች አውቶማቲክ አልነበሩም. ይህ ጉድለት ሙዚየሙን (ኩቢንካ) በጎበኙ ሰዎች ሊታወቅ ይችላል. አንድ ሰው የተመለሰውን የውጊያ መኪና ዘዴዎች በጥንቃቄ መመርመር ብቻ ነው. ለራስዎ ፍረዱ፡
- የ turret rotator በእጅ መንዳት፤
- በእጅ የሚነዳ ለጠመንጃ ማንሻ፤
- የተከፋፈሉ ዛጎሎች ሲተኮሱ ከፊል አውቶማቲክ አልሰራም እና ኮማደሩ በእጅ መዝጊያውን ከፍቶ ቀይ የሞቀውን ካርትሪጅ መያዣ ለማውጣት ተገደደ።
በእነዚህ ምክንያቶች የተነሳ ትግሉን በትክክል እያደናቀፈ፣የእሳቱ ዲዛይን መጠን - በደቂቃ እስከ 12 ዙሮች - ሊደረስበት የማይችል ሆኖ ተገኝቷል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ቲ-70 በደቂቃ እስከ 5 ጥይቶችን ተኮሰ።
በነገራችን ላይ በዚሁ ሙዚየም ማለትም በፓቪልዮን ቁጥር 6 ጎብኚዎች የፋሺስት ጀርመንን ታንኮች "ነብሮች" እና "ፓንተርስ" ለማየት እየሞከርን ያለውን የሶቪየት ታንክን ይቃወማሉ።
በፍጥነት የተሻሻለ፣ነገር ግን ፍጽምና በጣም የራቀ፣ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት የተነሱ የሶቪየት ታንኮች ሁልጊዜ የጎብኚዎችን ትኩረት ያገኛሉ።
የተፈለገ ከስር ሰረገላ T-70
በተለይ ለቲ-70፣ ባለ ሁለት ሞተር GAZ-203 ተሰራ። ከፊት ለፊት ያለው የ GAZ-70-6004 ሞተር ነው, እና ከኋላው GAZ-70-6005 ነው. ባለ ስድስት ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች - ለተጨማሪ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ሁለቱም ተቆርጠዋል።
ከቀዳሚው ሞዴል የተወረሰው የ T-70 ስርጭት በአጠቃላይ አዎንታዊ ግምገማዎችን አግኝቷል። ያቀፈ ነበር፡
- ድርብ ዲስክ ክላች፤
- ባለ 4-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን፤
- ደረጃ ያለው የካርዳን ዘንግ፤
- bevel የመጨረሻ ድራይቭ፤
- ባለብዙ ፕላት ግጭት ክላች፤
- ነጠላ ረድፍ የመጨረሻ መኪናዎች።
T-70 አባጨጓሬ 91 ትራኮች 26 ሴ.ሜ ስፋት ያቀፈ ነበር።
ከማጠቃለያ ፈንታ፡ ወታደራዊ መሳሪያዎች በT-70
ነገር ግን፣ ቲ-70 የሞተ መጨረሻ ሞዴል አልነበረም። የሱ-76 የራስ-ተነሳሽ መድፍ የተገነባው በፕላንት ዲዛይን ቢሮ ቁጥር 38 (ኪሮቭ) በተዘረጋው ስር በተዘረጋው መሰረት ነው. የዚህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ዋናው ትጥቅ 76 ሚሜ ZIS-3 ሽጉጥ ነው። የቲ-70 ታንኩ እቅፍ እራሱ በቴክኖሎጂ የላቀ እና ተስፋ ሰጪ ሆኖ ተገኘ።
የአዲሶቹ የጦር መሳሪያዎች ዲዛይን አስደናቂ ነበር። የመጀመሪያው ዲዛይነር ሴሚዮን አሌክሳንድሮቪች ጂንዝበርግ ከ Kuskoy Duga አሳዛኝ መዘዝ በኋላ በሌለበት "ኃጢአት" ተከሷል, የመንደፍ መብት የተነፈገው, ወደ ፊት ተላከ, ሞተ. ከሱ ጋር ግጭት ውስጥ የነበረው የታንክ ኮንስትራክሽን ኮሚሽነር ኢ.ኤም.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, በእሱ ቦታ የተሾመ, የ GAZ እና የፋብሪካ ቁጥር 38 ተወካዮች የተሳተፉበት የ SU-76 ን ለመቀየር ውድድር ሾመ.
በዚህም ምክንያት በራሳቸው የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች በአዲስ መልክ ተስተካክለው በጅምላ ወደ ምርት ገብተዋል። የ 75 ሚ.ሜ ሽጉጥ የጠላት በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ፣ ቀላል እና መካከለኛ ታንኮችን በተሳካ ሁኔታ ለማጥፋት አስችሏል ። እሷ ናትበተጨማሪም በከባድ ፓንተር ላይ በአንፃራዊነት ውጤታማ ነበር፣ ወደ ሽጉጥ ማንትሌት እና የጎን ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ በመግባት። አዲሱን እና ትጥቅ ከታጠቀውን “ነብርን” ጋር በመዋጋት፣ SU-76 ድምር እና ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት ከማቅረቡ በፊት ውጤታማ አልነበረም።
በ1944 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የቀይ ጦር በቲ-70 ታንክ በሻሲው ላይ የተፈጠረውን ZSU-37 በራስ የሚተዳደር ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ተቀበለ።
ዛሬ አማተር ሰብሳቢዎች ማንኛውንም የT-70 ታንክ ሞዴል ለመግዛት እድሉ አላቸው። የመሠረት ሞዴል ዋጋ (ሙሉ መጠን) 5 ሚሊዮን ሩብሎች ነው. ከመጀመሪያው በሻሲው ጋር የተገጠመለት መሆኑን እንይዘው, ግን በእርግጥ, ለጦርነት የታሰበ አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ቀርበዋል፡ ከቆዳ የውስጥ ክፍል እስከ አስተጋባ ድምፅ።
