ለመጀመሪያ ጊዜ የሶዩዝ ሮኬት በሰው ሰራሽ መንኮራኩር የተወነጨፈችው እ.ኤ.አ. በበረራ ወቅት, በንድፍ ውስጥ ብዙ ጉድለቶች ተገለጡ. ከተነሳ ከአንድ ቀን በኋላ የመርከቧ የማዳኛ ዘዴ መሳሪያው ከምህዋር በሚወርድበት ጊዜ ወድቋል። በውስጡ ጠፈርተኛ ይዛ የነበረችው መርከብ መሬት ላይ ተከሰከሰች። በእንደዚህ ዓይነት አሳዛኝ ክስተት, የጠፈር መንኮራኩሩ መንገድ ተጀመረ, በኋላ ላይ ረጅም ጉበት ቦታ ሆነ. ጽሑፉ የሚያተኩረው በሶዩዝ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ላይ ነው።
የፍጥረት ታሪክ
ሶዩዝ ባለ ሶስት ደረጃ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ (LV) ነው። ሶዩዝ ሰው ሰራሽ መንኮራኩር እና ኮስሞስ አውቶማቲክ መንኮራኩሮችን ወደ ምድር ምህዋር ለማምጠቅ ታስቦ ነበር።
የመፍጠር ሂደቱ በግንቦት 20 ቀን 1954 በአህጉር አቋራጭ ባለስቲክ ሚሳኤል ልማት ላይ በተላለፈ አዋጅ ተጀመረ። የልማት ሂደት መሪዎች ዲ.አይ.ኮዝሎቭ እና ኤስ.ፒ. ኮራርቭ. ለአዲሱ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ መሰረት የሆነው ቮስኮድ እና አር-7A ነበር። ግንባታው በ1953 ተጀመረ።
በ1955 ሁሉንም ባህሪያት ለመስራት የሙከራ ቦታ መገንባት ተጀመረ። በቲዩራ-ታም የባቡር ጣቢያ አቅራቢያ በካዛክስታን ውስጥ ለመፍጠር ተወስኗል. ዛሬ ታዋቂው ባይኮኑር ኮስሞድሮም ነው።
የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ በተሳካ ሁኔታ ከተፈጠረ በኋላ ብቻ "ቮስቶክ", "ቮስኮድ" ኤስ.ፒ. ኮራርቭ በጠፈር ተመራማሪዎች ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ አቅጣጫ ማዳበር ጀመረ. በመርከቡ ላይ የቤት ውስጥ ክፍል ያለው ሰው ሰራሽ መንኮራኩሮች (ፒሲ) ለመፍጠር ተነሳ። የሶዩዝ ሮኬት ፒሲውን ያስነሳ ነበር።
የፈጠረው በቮስኮድ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ መሰረት ነው። የሶስተኛው ደረጃ እገዳ ጉልህ በሆነ ዘመናዊነት ተሠርቷል. ይህ የመሳሪያውን የኢነርጂ ባህሪያት ለማሻሻል አስችሎታል።
ንድፍ
የሶዩዝ ሮኬት ወደ ውጭ ልዩ የንድፍ ገፅታዎች አሉት። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ በሚገኙት አራት የኮን ቅርጽ ያላቸው የጎን ብሎኮች በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል።
ርዝመቱ እንደ ፒሲ አይነት ይወሰናል ነገርግን ከ50.67 ሜትር አይበልጥም። የመነሻው ክብደት ከ308 ቶን ያነሰ መሆን አለበት በጠቅላላ የነዳጅ ክብደት 274 ቶን።
አካል ክፍሎች፡
- 1ኛ ደረጃ አራት ማስጀመሪያን ያካትታል፤
- 2ኛው ማዕከላዊ ብሎክ "A" ነው፤
- 3ኛው ብሎክ B ነው፤
- የአደጋ ማዳን ስርዓት፤
- የክፍያ አስማሚ፤
- ዋና ትርኢት።
የሶዩዝ የጠፈር ሮኬት እስከ 7.1 ቶን የሚደርስ ጭነት ወደ ምህዋር ማስጀመር ይችላል።
ነዳጅ
ወየማስነሻ ተሽከርካሪው ሶስቱም ደረጃዎች ተመሳሳይ ነዳጅ ይጠቀማሉ። ጄት ኬሮሲን ቲ-1 ናቸው። የኦክሳይድ ወኪል ፈሳሽ ኦክስጅን ነው. መርዛማ ያልሆነ ነገር ግን በጣም ተቀጣጣይ እና ፈንጂ ነው።
ለረዳት ሲስተሞች አሠራር መሳሪያው በትንሽ መጠን በፈሳሽ ናይትሮጅን በሃይድሮጅን በፔርኦክሳይድ ተሞልቷል።
አርኤን ማሻሻያዎች
የሶዩዝ ሮኬት ለሌሎች ማሻሻያዎቹ ህይወት ሰጥቷል፡
- "ሶዩዝ-ኤል" - የጨረቃ ካቢኔን ለመስራት። የእሱ ጅምር የተካሄደው ከባይኮኑር ኮስሞድሮም በ1970-1971 ነው።
- ሶዩዝ-ኤም - ሁሉም ማስጀመሪያዎች የተከናወኑት ከፕሌሴትስክ ኮስሞድሮም በ1971-1976 ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በእርዳታው አንድ መርከብ ወደ ምህዋር ተነሳ ከዛም ዘኒት ኦርዮንን ተጠቅመው የስለላ ሳተላይቶችን ወደ ማምጠቅ ጀመሩ።
- "ሶዩዝ-ዩ" - ወደ ተለያዩ የጠፈር መንኮራኩሮች (ሰው ሰራሽ ፣ጭነት) ወደ ምህዋር ለመግባት የተነደፈ። በ 1 ኛ እና 2 ኛ ደረጃዎች ይበልጥ ኃይለኛ በሆኑ ሞተሮች ውስጥ ከመሠረታዊ ንድፍ ይለያል. እስከ ዛሬ ወደ 770 የሚጠጉ ማስጀመሪያዎች ተደርገዋል።
- "ሶዩዝ-2" - ከአይነት U የተሻሻለ። በፕሮጀክቱ ውስጥ "ሩስ" ይባላል።
- ሶዩዝ-ST በአይነት 2 መሰረት ነው። ከኩሮው ማስጀመሪያ ቦታ የንግድ ማስጀመሮችን ያቀርባል።
የጅማሬዎች ታሪክ
ከ1966 እስከ 1976፣ 32 ጅምር ተሰርቷል፣ ከነዚህም 30ዎቹ ስኬታማ ነበሩ። ለመጀመሪያ ጊዜ የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ እ.ኤ.አ. ህዳር 28 ቀን 1966 ተመርቋል።በዚህም ምክንያት አንድ ሰው ያልነበረው የጠፈር መንኮራኩር ወደ ምህዋር ገብቷል። ለመጨረሻ ጊዜ የሶዩዝ ሮኬት ፎቶው የቀረበው በ1976-14-10 ተነስቶ የማጓጓዣ መርከብ ወደ ምህዋር አስገባ።
ሁሉም ማስጀመሪያዎች የተሰሩት ከባይኮኑር ነው። ለዚህየማስጀመሪያ ሰሌዳዎች 1፣ 31 ጥቅም ላይ ውለዋል።
የሶዩዝ ሮኬት ማስወንጨፊያ በሁለት አደጋዎች የተስተዋለ ሲሆን የመጀመሪያው የተከሰተው በ1966-14-12 ነው። ችግሮቹ የተጀመሩት ለመነሻ ዝግጅት ዝግጅት ሲሆን የጎን እገዳው ከፒሮ-ፓምፕ ጋር በማይሰራበት ጊዜ ነው. አውቶሜሽን አልሰራም, ሮኬቱ ቆሞ ቀረ. ነዳጁ እየፈሰሰ እያለ, በዚህ ጊዜ ሁሉ የሚሰራ እና የመርከቧን ሁኔታ የሚከታተለው የአደጋ ጊዜ የማዳን ዘዴ ሠርቷል. ስርዓቱን ለማብራት ምክንያት የሆነው ምድር በሚሽከረከርበት ጊዜ አንግልዋን በመቀየር እና ሮኬቱ ከእሱ ጋር በመቀየር ነው። የዚያን ጊዜ ሰራተኞቹ በማስጀመሪያው ተሽከርካሪ እግር ላይ ቆመው ነበር።
ቀዝቃዛው መሬት ላይ በተወው ሮኬቱ ክፍል ላይ በእሳት ተያያዘ። ይህም ተከታይ ፍንዳታዎችን አስከተለ። አብዛኛው ሰው ክልሉን ለቆ መውጣት ችሏል። ሜጀር ኮሮስቲልቭ ወዲያውኑ ሞተ, እሱም ከግድግዳው ጀርባ ተደብቆ እና በጭሱ ታፍኗል. በሁለተኛው ቀን ሁለት ወታደሮች ሞቱ።
ሁለተኛው አደጋ የተከሰተው በ1975-05-04 ነው። በመርከቡ ላይ ፒሲው V. G ነበሩ. ላዛርቭ እና ኦ.ጂ. ማካሮቭ. ሁለተኛውን በረራ ወደ ጠፈር አደረጉ። ብልሽቶቹ የጀመሩት ፒሲ ወደ ምህዋር ሲገባ ነው፣ አውቶሜሽኑ የአደጋ ጊዜ መለያየትን አድርጓል። በተመሳሳይ ጊዜ የ150 ኪሎ ሜትር ከፍታ ተገኝቷል።
መርከቧ በጎርኖ-አልታይስክ ከተማ አቅራቢያ የሚገኘውን ተራራ ዳር ተመታ። ቁልቁለቱን ተንከባሎ በተአምር ከገደል አፋፍ ላይ የበቀለውን ዛፍ ላይ ያዘ። ጠፈርተኞቹ ፓራሹቱን ስላልተኮሱት ምስጋና ይድረሳቸው። ጠፈርተኞቹ በሄሊኮፕተር ተፈናቅለዋል. በረራቸው 21 ደቂቃ ከ27 ሰከንድ ፈጀ።
