መኪናዎች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ለእያንዳንዳችን የተለመደ የመጓጓዣ ዘዴ ሆነዋል። ነገር ግን መኪናው የዕለት ተዕለት መጓጓዣ ከመሆኑ በፊት ምን ያህል ደረጃዎች እንዳለፉ መገመት አስቸጋሪ ነው. እና ታሪኩ በእውነት በጣም ረጅም ነው እናም የጀመረው የዘመናዊ መኪና ፕሮቶታይፕ ከመፈጠሩ ከረጅም ጊዜ በፊት ነው።
ሁሉም እንዴት ተጀመረ?
በርግጥ አሁን የፈጠራውን ታሪክ ወደነበረበት መመለስ እና የትኛው መኪና የመጀመሪያው እንደሆነ ለመረዳት እጅግ በጣም ከባድ ነው። ምናልባት፣ ለአሁኑ፣ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የተከናወኑበትን ቀን የበለጠ የሚያንቀሳቅሱ የተደበቁ እውነታዎች ለእኛ አሉ። ግን የታሪክ ተመራማሪዎች 1672. ያስታውሳሉ።
በዚያን ጊዜ ነበር አሻንጉሊቱ የተሰራው ይህም ብዙ ጊዜ ከመኪና ጋር ይነጻጸራል። ፈርዲናንድ ቨርቢስት ለቻይና ንጉሠ ነገሥት የፕሮቶታይፕ ማሽን ፈጠራ ሥራ ላይ ተሰማርቷል። ግን ሀሳብ ብቻ ስለነበር የአሻንጉሊት ሞዴል እንዲሆን ተደረገ።
እንዲህ ያለ "መኪና" በከሰል ነዳጅ መሙላት እንደሚንቀሳቀስ ጋሪ ነበር። ሆኖም ከአንድ ሰአት በላይ ማሽከርከር ትችላለች። ከዛ ቨርቢስት የ"ሞተር" ጽንሰ-ሀሳብ አስተዋወቀ፣ እሱም ለዘመናዊ ትርጉሙ ቅርብ ሆኖ ተገኝቷል።
በሩሲያ ውስጥ ያሉ ሙከራዎች
በሩሲያም ውስጥየመጀመሪያውን መኪና ለመፈልሰፍ ሞክረዋል ፣ ስለሆነም በ 1752 ሚካሂል ሎሞኖሶቭ የመጀመሪያውን መኪና ምሳሌ ቀረበ ። ከተራ ገበሬ ሊዮንቲ ሻምሹረንኮቭ ጋር ተሰማሩ።
ፈጣሪው ወደ ሴንት ፒተርስበርግ አምጥቷል ባለ አራት ጎማ ገለልተኛ ሰረገላ፣ እሱም ፔዳል የሚነዳ። መጓጓዣው በሰአት 15 ኪ.ሜ ሊንቀሳቀስ እንደሚችል አረጋግጧል። ሊዮንቲ በተጨማሪም ሎሞኖሶቭን የመጀመሪያውን የቨርስቶሜትር ፕሮቶታይፕ አሳይቷል፣ይህም በመኪና የሚጓዝበትን ርቀት ያሳያል።
በሩሲያ ከ30 ዓመታት በኋላ ወደ ዘመናዊው መኪና ለመቅረብ ሙከራዎች ቀጥለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1780 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ኢቫን ኩሊቢን የሠረገላውን ማሻሻያ ሠርቷል ፣ እዚያም ፔዳሎችን ይጨምር ነበር። ቀድሞውኑ በ 1791 በ 16.2 ኪ.ሜ በሰዓት የሚንቀሳቀስ ባለ ሶስት ጎማ ሠረገላ ማቅረብ ችሏል. ይህ ፈጠራ ሰዎችን ከማርሽ ሳጥን፣ የዝንብ መሽከርከሪያ እና የሚንከባለል ተሸካሚዎችን አስተዋውቋል።
በግዛቱ ውስጥ እንደዚህ አይነት ፈጠራዎችን የሚደግፍ ስለሌለ ብዙዎች በእነሱ ላይ መስራት አቁመዋል።
ጀርመን "የመኪና ኢንዱስትሪ"
በአለም ላይ የመጀመሪያው መኪና ማን ነበር? ይህንን ጥያቄ በትክክል መመለስ አይቻልም, ነገር ግን ካርል ቤንዝ በጀርመን ውስጥ በ "የመኪና ኢንዱስትሪ" ውስጥ በጣም ተደማጭነት ያለው ሰው እንደነበረ ይታወቃል. ብዙ ዘመናዊ የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂዎች የታወቁት ለዚህ ጀርመናዊ መሐንዲስ ነው።
ኒኮላውስ ኦቶ ባለአራት-ስትሮክ ቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን አስተዋውቋል። ሩዶልፍ ዲሴልም ሠርቷል. የሚገርመው ነገር ጀርመናዊው ክርስቲያን ፍሬድሪች በራሱ ነዳጅ ላይ ሠርቷል, እሱም ቤንዚን ተክቷልበሃይድሮጂን ነዳጅ ሕዋስ ላይ።
የተጣመረ
የእንፋሎት መኪናዎች ከመጀመሪያዎቹ የዘመናዊ ሞዴሎች ምሳሌዎች አንዱ ነበሩ። ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሁሉም ነገር የተጀመረው በፈርዲናንድ ቨርቢስት እና በቻይና ንጉሠ ነገሥት መጫወቻዎቹ ነው። ሹፌሩም ሆነ ተሳፋሪው ሊጠቀሙበት ስለማይችሉ እንዲህ ዓይነቱ መኪና በጣም ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም። ግን ብዙውን ጊዜ እሱ ነው የመጀመሪያው መኪና ተብሎ የሚጠራው ፣ ፎቶው ተጠብቆ ያልነበረው ፣ ግን የተቀረጸው ብቻ ነው።
ነገር ግን ብዙ ሰዎች የእንፋሎት ማጓጓዣን ሃሳብ ወደውታል እና በ18ኛው ክፍለ ዘመን ማደግ ጀመሩ። Cugno የሙከራ መድፍ ትራክተር ይዞ ነው የመጣው ነገር ግን ይህን አማራጭ ሁሉም ሰው አልወደደውም።
በእንግሊዝ ውስጥ በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥም ለመሰማራት ሞክረዋል፣ስለዚህ በ1784 የዊልያም ሙርዶክ የእንፋሎት ጋሪ ታዋቂ ሆነ። ሪቻርድ ትሬቪቲክ የእንፋሎት መኪናውን ወደ መንገዶች ለማምጣት ወስኖ ነበር, ስለዚህ በ 1801 "Snoring Devil" - የመንገድ ሎኮሞቲቭ አስተዋወቀ. ይህ ሁሉ ፈጣሪዎቹ የእጅ ብሬክን፣ ማስተላለፊያን፣ መሪን እንዲፈጥሩ ረድቷቸዋል።
በእንግሊዝ እንዲህ ያለው ፈጣን የትራንስፖርት እድገት ተራ ነዋሪዎችን ያስፈራ ሲሆን የሀገሪቱ ባለስልጣናት በመንገድ ላይ ረዳት የሚፈልግ ህግ ለማውጣት ሀሳብ አቀረቡ። እንዲህ ዓይነቱ ሰው ከመኪናው ፊት ለፊት መሄድ ፣ ቀይ ባንዲራ በማውለብለብ እና እግረኞች የመኪናውን አቀራረብ ወዲያውኑ እንዲረዱ ምልክት መስጠት ነበረበት። ይህ ሁሉ በዚህ አካባቢ የፈጠራ ፈጣሪዎችን ፍላጎት ቀንሷል. ብዙዎች በባቡር ሎኮሞቲቭ ወደ ሥራ ሄዱ።
በዚህ መሃል ዩኤስ እንዲሁ ስለመጀመሪያዋ መኪና መፈጠር ተጨንቃ ነበር። እዚህ ኦሊቨር ኢቫንስ በአሜሪካ ውስጥ የመጀመሪያውን መኪና አቅርቧል.እሱም ደግሞ አምፊቢያዊ ተሽከርካሪ ሆኖ ተገኘ. ፈጠራው መንገደኞች በየብስ እና በውሃ እንዲጓዙ አስችሏቸዋል።
በኤሌትሪክ
ትንሽ ቆይቶ የመጀመሪያዎቹ የኤሌትሪክ መኪናዎች መታየት ጀመሩ። በዚህ ጉዳይ ላይ የመጀመሪያው በ 1828 ዓለምን ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ያስተዋወቀው ሃንጋሪያዊው ጄድሊክ አንጆስ ነበር። መሐንዲሱ ስራውን ለማሳየት ትንሽ መኪና እንደ ምሳሌ መፍጠር ነበረበት።
ስለዚህ በመጀመሪያ በአለም ላይ ያሉ ፈጣሪዎች አነስተኛ የመኪና ሞዴሎችን ብቻ አሳይተዋል ነገርግን በ1838 ሮበርት ዴቪድሰን የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ አስተዋወቀ። ከ 2 ዓመታት በኋላ ትራኮች የባለቤትነት መብት እንዲኖራቸው ተወስኗል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ጅረት ማስተላለፊያ ሆኗል።
የነዳጅ አጠቃቀም
በዓለም ዙሪያ ያሉ ፈጣሪዎች ትልቅ የድንጋይ ከሰል ወይም የባቡር ሐዲድ የማያስፈልገው ፍጹም የመጓጓዣ መፍትሔ ለማግኘት ሲሞክሩ ምንም አያስደንቅም። መሐንዲሶች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ያወጡት በዚህ መንገድ ነው። ችግሩ የተፈጠረው ተስማሚ ነዳጅ በመጠቀም ብቻ ሲሆን ይህም የጋዝ ድብልቅን ለመተካት ነው.
በጣም ብዙ ፈጣሪዎች በተለያዩ ነዳጆች እና የቴክኖሎጂ አጠቃቀሞች ሞክረዋል፣ነገር ግን በአለም ላይ የመጀመሪያው በቤንዚን የሚሰራ መኪና በካርል ቤንዝ አስተዋወቀ። የቤንዝ ፓተንት-ሞተርዋገን ሞዴል የሚታወቀው በዚህ መንገድ ነው። ፕሮቶታይፑ በጣም የተሳካ ከመሆኑ የተነሳ መሀንዲሱ በ1886 መኪናዎችን ማምረት ጀመረ።
አሁን ቤንዝ ለአንድ ሰው መነሳሻ ነበር ለማለት ያስቸግራል።ነገር ግን ቀድሞውንም በ1889 ዳይምለር እና ሜይባች ሙሉ ለሙሉ አዲስ ፈጠራ ፈጠሩ።ፈረስ የሚጎተት አይመስልም። በተመሳሳይ ጊዜ መሐንዲሶች እንዲሁ በአለም የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል ዳይምለር ፔትሮሊየም ሪትዋገን ላይ ይሰሩ ነበር።
ብዙ ግኝቶች እና አድናቂዎች ተረስተዋል። በብሪታንያ የመጀመሪያው ባለአራት ጎማ መኪና በ1895 እንደታየ የሚያሳይ ማስረጃ አለ። በቤንዚን ላይ ይሰራል እና በአጋጣሚ የዲስክ ብሬክን የፈጠራ ባለቤትነት ለሰጠው ፍሬድሪክ ላንቸስተር እናመሰግናለን።
ቤንዝ ፓተንት-ሞተርዋገን
ይህ የተለየ ሞዴል፣ ምናልባት፣ በአለም ላይ የመጀመሪያው መኪና ተብሎ ሊጠራ ይችላል፣ ፎቶዋ ከታች ቀርቧል። በእውነቱ, እሱ ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነበር, አባቱ ካርል ቤንዝ ነበር. ልዩነቱ የመጀመሪያው ለንግድ የሚገኝ ተሽከርካሪ መሆኑ ነው።
አሁን ከዘመናዊ ፕሮቶታይፕ ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ። ለምሳሌ፣ እንዲሁም ቻሲስ፣ የቤንዚን ሞተር፣ የኤሌትሪክ ማቀጣጠያ፣ ካርቡረተር፣ የማቀዝቀዣ ዘዴ፣ የብሬክ ዘዴ እና ማስተላለፊያ ነበረው።
ካርል ቤንዝ ጉዳዩን ወደ አመክንዮአዊ ፍጻሜው ለማምጣት ያልፈቀዱት በርካታ ችግሮች እንዳጋጠሙት መረጃ አለ። የመሪውን ችግር መፍታት አልቻለም፣ ስለዚህ ባለ ሶስት ጎማ ሞዴል ሰራ።
ነገር ግን በጥሬው ከአምስት አመት በኋላ መፍትሄ ለማግኘት ወይም ለማየት ችሏል። በዚህ መልኩ ነበር ቤንዝ ቪክቶሪያ በአለም ዘንድ የታወቀችው - አራት ጎማ ያለው መኪና እና የሠረገላ አይነት። አሁን የቀደመውን ሞዴል በመተካት በንግድ ስራ ስኬታማ ሆነ እና ለ7 አመታት ተመረተ።
የምርት መጀመሪያ
ከመጀመሪያው ማህተም በፊትጥቂት መኪኖች ቀርተዋል። በመጨረሻ መሐንዲሶቹ በጣም ጥሩውን የትራንስፖርት አማራጭ ሲመርጡ፣ ሁሉንም ጥረታቸውን በጅምላ ምርት ላይ ጣሉ።
በዚህ አካባቢ የመጀመሪያው እንደገና ካርል ቤንዝ በ1888 ነበር። በዚሁ ጊዜ ሩዶልፍ እንቁላል የሶስት ሳይክሎች ማምረት ላይ ተሰማርቷል. በአሜሪካ እና በፈረንሳይ ሰፊ ምርት ተጀመረ።
የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪውን መንገድ የያዙት ፈረንሳዮች ነበሩ። በ 1889 መኪናዎችን በማምረት ላይ የተሰማራውን "ፓናርድ እና ሌቫሶር" የተባለውን ኩባንያ አቋቋሙ. ከሁለት አመት በኋላ አለም ስለ ፔጁ ሰማ።
የ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ለአውሮፓ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ንቁ እድገት ተለወጠ። ግን እስከ 1903 ፈረንሳይ መሪ ነበረች. አሜሪካ የራሷ ጀግኖች ነበሯት። የዱርዬ ሞተር ዋገን ኩባንያ በ 1893 ተመሠረተ. ከኋላቸው የድሮው ሞተር ተሸከርካሪ ድርጅት ተነሳ። በ1902 ካዲላክ፣ ቪንተን እና ፎርድ ተወዳጅ እየሆኑ ነበር።
የአለማችን የአውቶሞቢል ምርት በከፍተኛ ደረጃ ቢያድግም በእውነቱ ሁሉም ነገር የተገናኘው መኪናው የቅንጦት ዕቃ እና በፋሽን አዲስ ከመሆኑ እውነታ ጋር ነው። ገና ጠቃሚ ፈጠራ ሊሆን ባይችልም. ይህ የሆነበት ምክንያት የመኪኖች ዋጋ እጅግ ከፍተኛ በመሆኑ እና ብልሽቶች በጣም የተለመዱ በመሆናቸው ነው። እና ነዳጁ ለማግኘት በጣም ቀላል አልነበረም።
ወደ ዘመናዊነት
መኪኖች ዛሬ የምናያቸው ለመሆን ብዙ ርቀት ተጉዘዋል። ወደ ወይን ምርት ውስጥ ከገባ እና ከጦርነት በፊት ከነበረው የህይወት ዘመን ከተረፈ በኋላ ተከታታይ ሙከራዎችን ማድረግ አስፈላጊ ነበር።
ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በአውቶ ኢንዱስትሪው ላይ ትልቅ ተጽእኖ ነበረው።ዓለም ወጣ ያሉ ክንፎቹን፣ ግዙፍ የፊት መብራቶችን እና ደረጃዎችን ያጣ የፖንቶን አይነት አካል አየ። በትልቅ ተከታታይነት የተሰራው በአለም ላይ የመጀመሪያው መኪና የሶቪየት GAZ-M-20 Pobeda ነው።
ከዛ በኋላ መሐንዲሶች በፍርግርግ ቅርጾች እና ልዩ ፍላጎቶች ላይ መስራት አቆሙ። የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን እና ከፍተኛ ፍጥነቶችን ወደ ልማት ውስጥ ገብተዋል።
