ያልተመጣጠነ የከባቢ አየር ግፊት ስርጭት ሲኖር ምን ይከሰታል? የከባቢ አየር ግፊት ዋጋ

2024 ደራሲ ደራሲ: Angel Austin | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 05:15

የከባቢ አየር ግፊት በዙሪያው ያለው አየር ማለትም ከባቢ አየር የምንነካበት ሃይል ነው። ጽሑፉ የአየር ግፊት በትክክል መኖሩን የምናረጋግጥባቸውን ሙከራዎች ያቀርባል. ለመጀመሪያ ጊዜ ማን እንደለካው፣ የከባቢ አየር ግፊት ባልተመጣጠነ ሁኔታ ሲሰራጭ ምን እንደሚፈጠር እና ሌሎችንም ለማወቅ እንሞክራለን።

የከባቢ አየር ግፊት መገለጫዎች

አየሩ በዙሪያው ያሉትን ነገሮች ሁሉ ከጫነ፣ ያ ማለት የሆነ ነገር ይመዝናል። ይህ እውነት እውነት ነው ፣ ታዲያ ለምን ክብደት የሌለው መስሎናል? የከባቢ አየር ግፊት በትክክል መኖሩን የሚያሳዩ ሙከራዎችን እናድርግ።

ሲሪንጁን በውሃ ይሙሉት እና ፒስተኑን ወደ ላይ ይጎትቱ። ውሃው ፒስተን ይከተላል. የዚህ ምክንያቱ የከባቢ አየር ግፊት ነው, ነገር ግን ሰዎች ስለ ሕልውናው ገና ሳያውቁ ሲቀሩ, ተፈጥሮ ባዶነትን አይታገስም ነበር. አሁን ፒስተን ሲነሳ አካባቢ እንደሚፈጠር እናውቃለንግፊት ይቀንሳል፣ እና ከባቢ አየር ውሃ ወደ መርፌው ውስጥ ይጨምቃል።

በፕላስቲክ ካርድ እና ማሰሮ ልምድ

የብርጭቆ ማሰሮውን ወደ ላይኛው ውሃ ሙላ ፣ላይኛውን በፕላስቲክ ፣ለምሳሌ በካርድ ይሸፍኑ። ማሰሮውን እናገላብጠው እና ካርዱ እንደያዘ እና እንደማይወድቅ እንይ። የውሃ ግፊት ኃይል በከባቢ አየር ግፊት ኃይል ይከፈላል. በውሃው ላይ ምንም ነገር አይጫንም, ነገር ግን ከባቢ አየር ከታች ይጫናል, በዚህም ምክንያት ካርዱ ተይዟል. አየር በፕላስቲኩ እና በማሰሮው መካከል ከገባ ካርዱ ይወድቃል እና ውሃው ይፈስሳል።

Torricelli መሣሪያ

ጣሊያናዊው ሳይንቲስት ቶሪሴሊ የከባቢ አየር ግፊትን ለመጀመሪያ ጊዜ ለካ። ይህን ያደረገው ሜርኩሪ ባሮሜትር በሚባለው ነው። በመጀመሪያ, ቶሪሴሊ የመስታወት ቱቦን በሜርኩሪ ወደ ላይ ሞላው, አንድ ትልቅ የሜርኩሪ ጎድጓዳ ሳህን ወሰደ, ቱቦውን ገለበጠ, ወደ ሳህኑ ውስጥ ገባ እና የታችኛውን ጫፍ ከፈተ. ሜርኩሪ መውረድ ጀመረ ነገር ግን ሙሉ በሙሉ አልወጣም ነገር ግን ወደ አንድ ከፍታ ወረደ።

ይህ ደረጃ 760 ሚሜ እንደሆነ ለማወቅ ተችሏል። ስለዚህ የከባቢ አየር ግፊት 760 ሚሊ ሜትር የሆነ የሜርኩሪ አምድ ለመያዝ ይችላል. ግፊቱ ከተነሳ, ከዚያም የበለጠ ቁመት ያለው አምድ ይይዛል, ከቀነሰ, ያነሰ. እንደዚያ ከሆነ, መጠኑ በአዕማዱ ቁመት ሊፈረድበት ይችላል. ስለዚህ, በተግባር, የከባቢ አየር እና የጋዞች ግፊት ብዙውን ጊዜ የሚለካው በሜርኩሪ ሚሊሜትር ነው. በሚሊሜትር የሜርኩሪ እና በተለመደው የፓስካል አሃዶች መካከል ግንኙነት እንፍጠር።

ሚሊሜትር ሜርኩሪ እና ፓስካል እንዴት ይዛመዳሉ

የከባቢ አየር ግፊት ሜርኩሪን በ760 ሚሜ ከፍ ያደርገዋል። ማለት ነው።የሜርኩሪ አምድ 760 ሚሜ ከፍታ ያለው ግፊት ከመደበኛው የከባቢ አየር ግፊት ጋር እኩል የሆነ ኃይል ያለው። 1 ሚሜ ኤችጂ በ 1 ሚሜ ከፍ ያለ የሜርኩሪ አምድ የሚፈጠረው ግፊት ነው። የሜርኩሪ አምድ ቁመቱ 1 ሚሜ ነው ብለው ያስቡ. ከዚህ ከፍታ ጋር የሚዛመደውን የሃይድሮስታቲክ ግፊት አስላ።

P=1 mmHg የሃይድሮስታቲክ ግፊት በቀመር ይሰላል: ρgh. ρ የሜርኩሪ ጥግግት ነው, g በስበት ኃይል ምክንያት ማጣደፍ ነው, h የፈሳሽ ዓምድ ቁመት ነው. ρ=13፣ 610³ kg/m³፣ g=9፣ 8 N/kg፣ h=110 -3 ^{ሜትር። እነዚህን መረጃዎች በቀመሩ ውስጥ ይተኩ። ከተለወጠ በኋላ 13.69.8=133.3 N/m}2 ^{ይቀራል። N/m}2 ^{- ይህ ፓስካል (ፓ) ነው። የከባቢ አየር ግፊትን ወደ ሄክቶፓስካል ካስቀየርን 1 ሚሜ ኤችጂ. ስነ ጥበብ. ከ1.333 hPa ጋር ይዛመዳል።}

Hg እና የአየር ሁኔታ

ቶሪሴሊ የሜርኩሪ ባሮሜትር ንባቦችን ለረጅም ጊዜ ተመልክቷል። አንድ አስደሳች ነገር አስተዋለ። የሜርኩሪ አምድ ሲወድቅ ማለትም የከባቢ አየር ግፊቱ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ከጥቂት ጊዜ በኋላ መጥፎ የአየር ሁኔታ ይጀምራል. የሜርኩሪ አምድ በሚነሳበት ጊዜ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መጥፎ የአየር ሁኔታ በጥሩ የአየር ሁኔታ ይተካል. ማለትም የከባቢ አየር ግፊትን መለካት የአየር ሁኔታ ትንበያ እንዲያደርጉ ያስችልዎታል።

አሁን የሚቲዎሮሎጂ አገልግሎቶች ከሰዓት በኋላ በየ3 ሰዓቱ የከባቢ አየር ግፊት ይለካሉ። የጁልስ ቬርን መጽሐፍ የአስራ አምስት ዓመት አዛውንት ካፒቴን የባሮሜትር እና የአየር ሁኔታን ምልከታ ይገልፃል። የመፅሃፉ ዋና ገፀ ባህሪ የሜርኩሪ አምድ በፍጥነት ቢወድቅ የአየሩ ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ ቢሄድም ለረዥም ጊዜ ግን አይደለም የሜርኩሪ መጠን በዝግታ ከቀነሰ ከበርካታ ቀናት በኋላአየሩ ቀስ በቀስ እያሽቆለቆለ ይሄዳል፣ ግን ለረጅም ጊዜ ይቆያል።

የከባቢ አየር ግፊቱ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ሲሰራጭ ምን ይሆናል

የሲኖፕቲክ ካርታን እናስብ። በተለያዩ አካባቢዎች, ከተሞች, አገሮች, አህጉራት ውስጥ የከባቢ አየር ግፊት እሴቶችን ይዟል. የአየር ብዛት እንቅስቃሴ አቅጣጫ በቀስቶች ይጠቁማል። ነፋሱ ለምን ይነፍሳል? የከባቢ አየር ግፊት በአንዳንድ ቦታዎች ይበልጣል እና በሌሎች ያነሰ ነው. ትልቅ ከሆነበት, ነፋሱ ወደ ትንሽ ቦታ ይነፍሳል. በካርታው ላይ ወደ ቀስቶቹ አቅጣጫ እናየዋለን።

አጠቃላዩን ፕላኔት ከተመለከቱ በተለያዩ ክፍሎች የተለያየ መሆኑን ማየት ይችላሉ። ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ቦታዎች የንፋስ ቀስቶች በሚሽከረከሩበት እና በሰዓት አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱበት ወይን ጠጅ ቀለም አላቸው. ይህ ከፍተኛ ግፊት ያለው አካባቢ አንቲሳይክሎን ተብሎ ይጠራል. ብዙውን ጊዜ ግልጽ የአየር ሁኔታ አለው።

ግን ስፔንና ፖርቱጋል። እዚህ ሁለት በጣም ኃይለኛ ፀረ-ሳይክሎኖችን እናስተውላለን. የአየር ሞገዶች ጠመዝማዛ ከአለም አዙሪት ጋር የተያያዘ ነው።

እና ዝቅተኛ የከባቢ አየር ግፊት ያላቸው ሁለት ኃይለኛ ቦታዎች እዚህ አሉ - 965 ሄክቶፓስካል ብቻ። ይህ አውሎ ንፋስ ነው፣ በውስጡ ያለው አየር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል።

በመሆኑም በፕላኔታችን ላይ በተለያዩ ቦታዎች የከባቢ አየር ግፊት ስርጭትን መከታተል ትችላላችሁ። በአሁኑ ጊዜ የሚቲዎሮሎጂስቶች የከባቢ አየር ግፊት ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ ሲሰራጭ የሚከሰተውን የአየር ሁኔታ ለውጥ በትክክል ይተነብያሉ።

ግፊት ከባህር ጠለል በላይ

ባሮሜትር የ1006 hPa ግፊት ያሳየ እንበል። ከሆነ ግንየአንድ የተወሰነ አካባቢ የሲኖፕቲክ ካርታ ይመልከቱ ፣ ከተማ ፣ እዚያ ያለው የከባቢ አየር ግፊት የተለየ ሊሆን ይችላል። ይህ ለምን እየሆነ ነው? እውነታው ግን የሲኖፕቲክ ካርታዎች በባህር ደረጃ ላይ ያለውን የከባቢ አየር ግፊት ዋጋዎች ያሳያሉ. ከባህር ጠለል በላይ በሆነ ከፍታ ላይ ልንሆን እንችላለን ስለዚህ ባሮሜትር በክፍሉ ውስጥ የሚያሳየው ግፊት ከባህር ጠለል ያነሰ ነው።

አልቲሜትር

የአካባቢዎን ቁመት እንዴት ይለካሉ? ከባሮሜትር ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ልዩ መሳሪያዎች አሉ, ነገር ግን ልኬታቸው የተመረቀው በግፊት አሃዶች ሳይሆን በከፍታ ክፍሎች ነው. ቱሪስቶች እና አብራሪዎች እንደዚህ አይነት መሳሪያዎች አሏቸው. አልቲሜትሮች ወይም ፓራሜትሪክ አልቲሜትሮች ተብለው ይጠራሉ. አብራሪው መሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ አልቲሜትሩን ወደ ዜሮ ያዘጋጃል, ምክንያቱም ከመሬት በላይ ያለው ቁመቱ ዜሮ ነው. አስፈላጊ ከሆነ ፍላጻውን ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ ላይ ያስቀምጠዋል, ይህም የአየር መንገዱ ከባህር ጠለል በላይ ምን ያህል ከፍታ ላይ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ማወቅ አስፈላጊ እንደሆነ ይወሰናል. በረጅም ርቀት በረራዎች ላይ, ይህ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, በተለይም የአየር ማረፊያው በተራሮች ላይ ከሆነ. ከዚያም የአልቲሜትር መርፌን ሲመለከት አብራሪው ከፍታውን ይወስናል።

ለምንድነው የከባቢ አየር ግፊት ከፍታ ላይ የሚጨምረው

የከባቢ አየር ግፊቱ ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ ሲሰራጭ ንፋስ እንደሚከሰት ካወቅን በኋላ ከፍ ባለ ከፍታ ጋር ግፊቱ ለምን እንደሚቀንስ እንወቅ። አየር ክብደት አለው, ስለዚህ ወደ ምድር ይሳባል, በእሱ ላይ ጫና ይፈጥራል. ባሮሜትር በተወሰነ የከባቢ አየር ንብርብር ውስጥ ካስቀመጥን, ከዚያም በከባቢ አየር ንብርብር ይጫናል.ከላይ ያለው. ከባቢ አየር ምንም ግልጽ ወሰን እንደሌለው ልብ ሊባል ይገባል።

በባህር ወለል ላይ ባሮሜትር ብናስቀምጠው ግፊቱ በዚህ የአየር ንብርብር ውስጥ ካለው ግፊት እና በከባቢ አየር ውስጥ ካለው ተደራቢ ንብርቦች ጋር እኩል ይሆናል። ያም ማለት ከፍታው እየጨመረ ሲሄድ ግፊቱ ይቀንሳል. ጥያቄው የሚነሳው በ Р=ρgh ቀመር መሰረት የከባቢ አየር ግፊትን ማስላት ይቻላል? አይደለም, ምክንያቱም የአየር ጥግግት ዋጋ በተለያዩ የከባቢ አየር ንብርብሮች ውስጥ ቋሚ አይደለም. ከታች በኩል አየሩ የበለጠ ጫና ስለሚፈጥር ጥቅጥቅ ያለ ሲሆን ከላይ ደግሞ ጥቅጥቅ ያለ ነው።