ምናልባት ዋናው የአውሮፕላን ክፍል ክንፉ ነው። ባለ ብዙ ቶን አውሮፕላን በአየር ላይ እንዳይወድቅ የሚከላከል ሊፍት የሚፈጥረው ክንፍ ነው። ንድፍ አውጪዎች የክንፉ ባለቤት አውሮፕላኑን እንደሚቆጣጠር የሚገልጹት በአጋጣሚ አይደለም። የአውሮፕላኑን ኤሮዳይናሚክስ ባህሪያት ለማሻሻል የሚደረገው ጥረት ገንቢዎች በየጊዜው ክንፉን እንዲያሻሽሉ፣ ቅርጹን፣ ክብደቱን እና መገለጫውን እንዲሰሩ ያስገድዳቸዋል።
ክንፍ በመገለጫ
የአውሮፕላን ክንፍ መገለጫ ከአውሮፕላኑ ዘንግ ጋር ትይዩ የሚሮጥ የክንፉ ጂኦሜትሪክ ክፍል ነው። ወይም የበለጠ ቀላል - የክንፉ የጎን እይታ። በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ልማት ረጅም ዓመታት ውስጥ የተለያዩ ላቦራቶሪዎች እና ተቋማት ያለማቋረጥ የተለያዩ ውቅሮች ክንፎችን ሠርተዋል ። ፍጥነቶች አደጉ፣ የአውሮፕላኑ ብዛት፣ ተግባራት ተለውጠዋል - እና ይሄ ሁሉ አዲስ የክንፍ መገለጫዎችን ይፈልጋል።
የመገለጫ አይነቶች
ዛሬ፣ የተለያዩ የክንፍ መገለጫዎች አሉ፣በዓላማ የተለየ. ተመሳሳይ አይነት ብዙ ልዩነቶች ሊኖሩት እና በተለያዩ አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በአጠቃላይ ግን አሁን ያሉት ዋና ዋና የመገለጫ ዓይነቶች ከታች ባለው ምስል ሊገለጹ ይችላሉ።
- ተመሳሳይ።
- ያልተመጣጠነ።
- Plano-convex።
- Binconvex።
- S-ቅርጽ ያለው።
- የተሸፈነ።
- ሌንቲኩላር።
- የአልማዝ ቅርጽ ያለው።
- የሽብልቅ ቅርጽ ያለው።
በአንዳንድ አውሮፕላኖች ላይ ተለዋዋጭ መገለጫ በክንፉ ርዝመት ላይ ጥቅም ላይ ይውላል፣ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ቅርፁ በአጠቃላይ አይቀየርም።
ጂኦሜትሪ
በውጫዊ መልኩ የክንፉ መገለጫ ትል ወይም ተመሳሳይ ነገር ይመስላል። ውስብስብ የጂኦሜትሪክ ምስል በመሆኑ የራሱ የባህሪዎች ስብስብ አለው።
በሥዕሉ ላይ የአውሮፕላኑን ክንፍ መገለጫ ዋና ጂኦሜትሪክ ባህሪያት ያሳያል። ርቀቱ (ለ) የክንፍ ኮርድ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ከፊትና ከኋላ ባሉት ጽንፈኛ ነጥቦች መካከል ያለው ርቀት ነው። አንጻራዊው ውፍረት የሚለካው በከፍተኛው የመገለጫ ውፍረት (ሲሜክስ) ሬሾ ወደ ኮርዱ እና በመቶኛ ነው። ከፍተኛው ውፍረት መጋጠሚያ ከእግር ጣት ወደ ከፍተኛው ውፍረት (ኤክስሲ) ወደ ኮርድ (ለ) ያለው ርቀት ሬሾ ሲሆን እንዲሁም እንደ መቶኛ ይገለጻል። የመሃል መስመሩ ሁኔታዊ ኩርባ ከላይኛው እና የታችኛው የክንፍ ፓነሎች እኩል ርቀት ላይ የሚገኝ ሲሆን የመቀየሪያ ቀስት (ኤፍኤምኤክስ) ከማዕከላዊው መስመር ኮርድ ከፍተኛው ርቀት ነው። ሌላ አመላካች - አንጻራዊ ኩርባ - በማካፈል (fmax) በ chord (b) ይሰላል.በተለምዶ እነዚህ ሁሉ እሴቶች በመቶኛ ይገለፃሉ. ቀደም ሲል ከተጠቀሱት በተጨማሪ, የመገለጫ አፍንጫው ራዲየስ, የታላቁ መጋጠሚያዎች መጋጠሚያዎች እና ሌሎች በርካታ ናቸው. እያንዳንዱ መገለጫ የራሱ ኮድ አለው እና እንደ ደንቡ ዋናዎቹ የጂኦሜትሪክ ባህሪያት በዚህ ኮድ ውስጥ ይገኛሉ።
ለምሳሌ፣መገለጫ B6358 የመገለጫ ውፍረት 6%፣የቆዳ ቀስት ቦታ 35%፣እና አንጻራዊ ኩርባ 8% አለው። የማስታወሻ ሥርዓቱ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የተዋሃደ አይደለም፣ እና የተለያዩ ገንቢዎች በራሳቸው መንገድ ምስጢሮችን ይጠቀማሉ።
ኤሮዳይናሚክስ
Fancy፣ በአንደኛው እይታ፣ የክንፍ ክፍሎች ሥዕሎች የሚሠሩት ለከፍተኛ ጥበብ ከመውደድ የተነሳ አይደለም፣ ነገር ግን ለተግባራዊ ዓላማዎች ብቻ - የክንፍ መገለጫዎችን ከፍተኛ የአየር ጠባያትን ለማረጋገጥ። እነዚህ በጣም አስፈላጊ ባህሪያት የሊፍት Coefficient Su እና ድራግ Coefficient Cx ለእያንዳንዱ የተለየ የአየር ፎይል ያካትታሉ. ቅንጅቶቹ እራሳቸው ቋሚ እሴት የላቸውም እና እንደ ጥቃቱ አንግል, ፍጥነት እና አንዳንድ ሌሎች ባህሪያት ይወሰናል. በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ከተፈተነ በኋላ ለእያንዳንዱ የአውሮፕላኑ ክንፍ መገለጫ ዋልታ የሚባል ነገር ሊዘጋጅ ይችላል። እሱ በተወሰነ የጥቃት ማዕዘን ላይ በ Cx እና Su መካከል ያለውን ግንኙነት ያንፀባርቃል። ልዩ የእጅ መጽሃፍቶች ተፈጥረዋል ስለ እያንዳንዱ የክንፉ ኤሮዳይናሚክስ መገለጫ ዝርዝር መረጃ የያዙ እና በተገቢው ግራፎች እና ሥዕላዊ መግለጫዎች ተገልጸዋል። እነዚህ ማውጫዎች በነጻ ይገኛሉ።
የመገለጫ ምርጫ
የተለያዩ አውሮፕላኖች፣የመቀስቀሻቸው ዓይነቶችተከላዎች እና ዓላማቸው የአውሮፕላኑን ክንፍ መገለጫ ለመምረጥ ጥንቃቄ የተሞላበት አቀራረብ ያስፈልጋቸዋል. አዲስ አውሮፕላኖችን ሲነድፉ ብዙ አማራጮች ብዙውን ጊዜ ይታሰባሉ። የክንፉ አንጻራዊ ውፍረት በጨመረ መጠን የሚጎተት ይሆናል። ነገር ግን ረጅም ርዝመት ባላቸው ቀጫጭን ክንፎች በቂ የመዋቅር ጥንካሬ ለማቅረብ አስቸጋሪ ነው።
ልዩ አቀራረብ ስለሚያስፈልጋቸው ሱፐርሶኒክ ማሽኖች የተለየ ጥያቄ አለ። የአን-2 አውሮፕላን ክንፍ መገለጫ ("በቆሎ") ከተዋጊ እና ከተሳፋሪ መስመር መገለጫ የተለየ መሆኑ ተፈጥሯዊ ነው። ሲሜትሪክ እና ኤስ-ቅርጽ ያለው የክንፍ መገለጫዎች ትንሽ ማንሳትን ይፈጥራሉ ነገር ግን የበለጠ የተረጋጋ ናቸው ፣ ትንሽ ካምበር ያለው ቀጭን ክንፍ ለከፍተኛ ፍጥነት የስፖርት መኪናዎች እና ተዋጊ አውሮፕላኖች ተስማሚ ነው ፣ እና ትልቅ ካምበር ያለው ወፍራም ክንፍ ፣ በትላልቅ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከፍተኛው ከፍ ያለ ክንፍ ተብሎ ይጠራል. ሱፐርሶኒክ አውሮፕላኖች የሌንቲኩላር መገለጫ ያላቸው ክንፎች የታጠቁ ሲሆኑ የአልማዝ ቅርጽ ያላቸው እና የሽብልቅ ቅርጽ ያላቸው መገለጫዎች ለሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ያገለግላሉ። በጣም ጥሩውን ፕሮፋይል በመፍጠር ሁሉንም ጥቅሞቹን ሊያጡ የሚችሉት በክንፍ ፓነሎች ደካማ የገጽታ አያያዝ ወይም ደካማ የአውሮፕላን ዲዛይን ምክንያት መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል።
የባህሪ ስሌት ዘዴ
በቅርብ ጊዜ የአንድ የተወሰነ መገለጫ ክንፍ ባህሪያት ስሌቶች በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ባለ ብዙ ፋክተር ሞዴሊንግ የክንፉን ባህሪ መምራት የሚችሉ ኮምፒውተሮችን በመጠቀም ይከናወናሉ። ነገር ግን በጣም አስተማማኝው መንገድ የተካሄዱ ተፈጥሯዊ ሙከራዎች ናቸውልዩ መቆሚያዎች. የግለሰብ "የድሮ ትምህርት ቤት" ሰራተኞች ይህንን በእጅ መስራታቸውን ሊቀጥሉ ይችላሉ። ዘዴው በቀላሉ የሚያስፈራ ይመስላል፡ "ከማይታወቅ የደም ዝውውር አንፃር ኢንተግሮ-ልዩነት እኩልታዎችን በመጠቀም የክንፉ ሙሉ ስሌት።" የስልቱ ይዘት በትሪግኖሜትሪክ ተከታታይ መልክ በክንፉ ዙሪያ ያለውን የአየር ዝውውርን መወከል እና የድንበሩን ሁኔታዎች የሚያሟሉ የእነዚህን ተከታታይ ስብስቦችን መፈለግ ነው። ይህ ስራ በጣም አድካሚ ነው እና አሁንም የሚሰጠው የአውሮፕላኑን ክንፍ መገለጫ ግምታዊ ባህሪያትን ብቻ ነው።
የአውሮፕላን ክንፍ መዋቅር
በሚያምር ሁኔታ የተሳለ እና ዝርዝር የተሰላ ፕሮፋይል በእውነታው ላይ መደረግ አለበት። ክንፉ, ዋና ተግባሩን ከማከናወን በተጨማሪ - ሊፍትን መፍጠር, የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን, የተለያዩ ስልቶችን, የቧንቧ መስመሮችን, የኤሌክትሪክ ገመዶችን, ዳሳሾችን እና ሌሎች ብዙ ነገሮችን ከማስቀመጥ ጋር የተያያዙ በርካታ ተግባራትን ማከናወን አለበት, ይህም እጅግ በጣም የተወሳሰበ ቴክኒካዊ ነገር ያደርገዋል. ነገር ግን በጣም ቀላል በሆነ መንገድ የአውሮፕላኑ ክንፍ በክንፉ ላይ የሚገኝ የተፈለገውን የክንፍ ፕሮፋይል ምስረታ የሚያቀርቡ የጎድን አጥንቶችን ያቀፈ ነው ፣ እናም በክንፉ ላይ ይገኛል ። ከላይ እና ከታች ይህ መዋቅር በአሉሚኒየም ፓነሎች የተሸፈነ ገመድ በ stringer ስብስብ ይዘጋል. በውጫዊው መስመሮች ላይ ያሉት የጎድን አጥንቶች ከአውሮፕላኑ ክንፍ መገለጫ ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳሉ። ክንፉን የማምረት የጉልበት ጥንካሬ ከጠቅላላው አውሮፕላኖች ማምረት አጠቃላይ የጉልበት ጥንካሬ 40% ይደርሳል።
