በ20ኛው ክፍለ ዘመን በሀገር አቀፍ ታሪክ ውስጥ በጣም አስደሳች ከሆኑት ገፆች አንዱ የዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ እድገት ታሪክ ታሪክ - የተሽከርካሪ ክምችት ለመፍጠር እና በሁሉም ዘርፎች ለአገሪቱ ለማቅረብ ያለመ የኢኮኖሚ ቅርንጫፍ ነው። ዘርፈ ብዙ ህይወቱ። በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ይህ ሂደት ከአጠቃላይ የኢንደስትሪያልላይዜሽን ጋር በማይነጣጠል መልኩ የተቆራኘ ሲሆን በቀጣዮቹ አመታትም የብሄራዊ ኢኮኖሚ እድገት እና ጠንካራ የኢኮኖሚ መሰረት መፍጠር አስፈላጊ አካል ሆኗል. በአንዳንድ በጣም አስፈላጊ ደረጃዎቹ ላይ እናንሳ።
ሁሉም እንዴት ተጀመረ?
የዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል ኢንደስትሪ ታሪክ በ1924 የጀመረው የመጀመሪያው የሶቪዬት መኪና AMO-F-15 ሲለቀቅ ነው። ምሳሌው የጣሊያን መኪና FIAT 15 Ter. የአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ቅድመ አያት የተፈጠረበት ቦታ በ 1916 የተመሰረተው የሞስኮ ተክል "AMO" ነበር, እና በሶቪየት ዘመናት እንደገና ተሰይሟል እና መጀመሪያ የስታሊን ስም (1933) ተቀበለ, ከዚያም ሊካቼቭ (1956) - የመጀመሪያ ዳይሬክተር. ከ 1927 ጀምሮ ይህንን ቦታ የያዙት ።
ትንሽበኋላ, በ 1930-1932, ይህ ሥራ የበለጠ የተገነባው በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ ሌላ የመኪና ፋብሪካ በመገንባት ነው. በአሜሪካው ኩባንያ ፎርድ ሞተርስ ፈቃድ ለተመረተ መኪና እና የጭነት መኪናዎች ለማምረት ታስቦ የተሰራ ነው። ብዙ ታዋቂ የሶቪየት መኪኖች እንደ አገር አቀፍ የኢንዱስትሪ ፕሮግራም አካል ሆነው የተፈጠሩትን የእነዚህን የመጀመሪያዎቹን ሁለት ኢንተርፕራይዞች የመሰብሰቢያ መስመሮችን ትተው ይሄዳሉ እና ለዚህ በጣም አስፈላጊ ኢንዱስትሪ ተጨማሪ እድገት መሠረት የሆኑት እነሱ ነበሩ።
በቀጣዮቹ ዓመታት በርካታ ተጨማሪ የመኪና ፋብሪካዎች ወደ እነዚህ ትላልቅ የመኪና ኢንተርፕራይዞች ኪም (ሞስኮ)፣ YAGAZ (Yaroslavl) እና GZA (Nizhny Novgorod) ተጨመሩ። አሁን ግን የማይታመን ይመስላል, ነገር ግን በ 1938 የዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የመጀመሪያውን (!) በአውሮፓ እና በዓለም ላይ ሁለተኛውን (ከዩኤስኤ ብቻ በኋላ) የጭነት መኪናዎችን በማምረት ተቆጣጠረ. በቅድመ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን የሚበልጡ ዩኒቶች ተመርተዋል, ይህም የቀይ ጦር ሰራዊት እና የብሔራዊ ኢኮኖሚ ኢንተርፕራይዞችን በሚፈለገው የክብደት መጠን ለማስታጠቅ አስችሏል. ትልቅ እና በቂ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች መፈጠር ሀገሪቱ ከጦርነት በፊት በነበሩት የአምስት ዓመታት እቅዶች አፈፃፀም ላይ ስኬት እንድታገኝ አስችሏታል።
በጦርነቱ ዓመታት የመኪና ምርት
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ የሞስኮ ተክል "ዚል" (የቀድሞው AMO) ወደ ኋላ ተወስዷል, እና ከመሳሪያዎቹ ውስጥ የተወሰነው ክፍል አዲስ የመኪና ኢንተርፕራይዞችን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል. ስለዚህ የዚል ማምረቻ ቦታዎችን በመጠቀም የኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፕላንት - UAZ ከፈቱ, በዚያን ጊዜ UlZIS ተብሎ ይጠራ ነበር. በመቀጠልም ስሙ ተቀይሮ በሰፊው ይታወቃልበአገር ውስጥም ሆነ በውጭ ምርቶች። በተመሳሳይ ጊዜ በቼልያቢንስክ ክልል ሚያስ ከተማ ውስጥ በተገነባው የኡራልዚስ ፋብሪካ የኡራል ብራንድ የመጀመሪያዎቹ የጭነት መኪናዎች ናሙናዎች ማምረት ተጀመረ።
በጦርነቱ ዓመታት በዩኤስኤስአር ውስጥ የመኪና ምርት በአገር ውስጥ እድገቶች ላይ ተመስርተው ሞዴሎችን በማምረት ላይ ብቻ የተገደቡ እንዳልነበሩ ልብ ሊባል ይገባል። የግንባሩን ፍላጎት በተሻለ ሁኔታ ለማሟላት፣ እንዲሁም ወደ አገር ውስጥ ጠልቀው ለተሰደዱ የኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች የተሽከርካሪ ክምችት ለማቅረብ፣ የመኪና መገጣጠም ከልዩ ኘሮግራም በብድር-ሊዝ ስር ከሚቀርቡ አካላት እና ክፍሎች ተዘጋጅቷል። ዩናይትድ ስቴትስ ለፀረ-ሂትለር ጥምረት አገሮች ጥይቶችን፣ መሳሪያዎችን እና መድሃኒቶችን እና ምግብን ሰጠች።
ከጦርነቱ በኋላ ቅድሚያ የሚሰጣቸው የሀገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪዎች
ከጦርነቱ በኋላ ያሉት ዓመታት በቀድሞ አጋሮች መካከል ያለውን ግንኙነት በማባባስ በብረት መጋረጃ ተቃራኒ ጎኖች ላይ እራሳቸውን በማግኘታቸው እና በአጠቃላይ የጦር መሣሪያ ውድድር ጅምር ላይ ምልክት ተደርጎባቸዋል። በእነዚያ ዓመታት ታሪክ ውስጥ የሰው ልጅ በአለም አቀፍ የኒውክሌር አደጋ አፋፍ ላይ ሲቆም ክፍሎች ተስተውለዋል - የ 1962 የካሪቢያን ግጭትን ማስታወስ በቂ ነው። እነዚህ ሁኔታዎች የዩኤስኤስአር አጠቃላይ ብሄራዊ ኢኮኖሚ እድገትን እና የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪን እንደ አንድ በጣም አስፈላጊ አካል አድርገው ወስነዋል።
ከ50ዎቹ መጀመሪያ እስከ 70ዎቹ መጨረሻ ድረስ የዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር ለከባድ መኪናዎች ማምረቻ ኮርስ ድጋፍ በመስጠት ለሁለቱም እኩል ጥቅም ላይ ሊውሉ ለሚችሉ ሞዴሎች ቅድሚያ ሰጥቷል። መጠበቅየአገሪቱን የመከላከል አቅም እና በተለያዩ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ዘርፎች. እነዚህ በዋነኛነት ባለሁለት ዓላማ የጭነት መኪናዎች፣ እንዲሁም ባለብዙ አክሰል ባለ ዊል ድራይቭ ትራክተሮች ነበሩ። በእነዚያ ዓመታት ውስጥ በጣም ዝነኛ ከሆኑት እድገቶች አንዱ ZIS-164 የጭነት መኪና ነው ፣ ከስታሊን ሞስኮ ፕላንት የመሰብሰቢያ መስመር ላይ የወጣው እና ቀደም ሲል የተመረተ ZIS-150 መኪና ጥልቅ ዘመናዊነት ውጤት ነው።
የመጀመሪያዎቹ ዚኤል እና የኡራል ልደት
በፋብሪካው እድገት ውስጥ የሚቀጥለው ምዕራፍ በ 1963 የተለቀቀው ታዋቂው የሶቪየት መኪና ZIL-130 ነበር ፣ አሁንም በአገሪቱ መንገዶች ላይ ይታያል። ከዲዛይን ባህሪያቱ አንፃር በወቅቱ ከነበሩት ምርጥ የአለም ሞዴሎች ጋር በተሳካ ሁኔታ ተወዳድሯል። መኪናው 150 ሊትር ሃይል ያለው ሞተር የተገጠመለት ነው ለማለት በቂ ነው። ከ ጋር, እንዲሁም የኃይል መቆጣጠሪያ እና ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን. በፋብሪካው መሐንዲሶች የተሰራው ፓኖራሚክ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ማሽንም አዲስ ነገር ሆኗል።
በ50ዎቹ መጨረሻ ላይ የሀገሪቱ የመኪና ማቆሚያ በኡራል ስፔሻሊስቶች በተለቀቀ አዲስ ነገር ተሞላ። ባለ ሁለት አክሰል የጭነት መኪና UralZIS-355MM (ከታች ያለው ፎቶ) ነበር። ምንም እንኳን እንደ ቴክኒካዊ ባህሪው ፣ ይህ ሞዴል ከመካከለኛው-ተረኛ ማሽኖች (እስከ 3.5 ቶን) ምድብ ውስጥ ቢገባም ፣ በካዛክስታን ድንግል መሬቶች ልማት ውስጥ ግንባር ቀደም ሚና ለመጫወት የታሰበችው እሷ ነበረች ። ሳይቤሪያ እና ኡራልስ።
አስደናቂ ስታቲስቲክስ
የከባድ መኪናዎችና የትራክተሮች ምርት ልማት ምን ያህል እንደቀጠለ ነው።ከጦርነቱ በኋላ አሥርተ ዓመታት, አኃዛዊ መረጃዎች ያሳያሉ. በተገኘው መረጃ መሠረት በ 1947 የዚህ ዓይነቱ ምርት አጠቃላይ ውፅዓት 133 ሺህ ዩኒት ደርሷል ፣ እና በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዩኤስኤስ አር ውስጥ የሚሰሩ የመኪና ማምረቻ ድርጅቶች ቁጥራቸውን ወደ 920 ሺህ ጨምረዋል ፣ ማለትም ወደ ሰባት የሚጠጉ ጊዜ፣ ከአለም መሪ የኢንዱስትሪ አገሮች ተመሳሳይ አመልካቾች በልጦ።
ከጦርነቱ በፊት በነበሩት ጊዜያት ለአገሪቱ የጭነት ትራንስፖርት አገልግሎት መስጠት ስላለበት ትኩረት ያልተሰጣቸው የመንገደኞች መኪኖች ምርት መጨመሩ ብዙም አስደናቂ አይደለም። እንደ ዩኤስኤስ አር አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በ1947 ወደ 9.5 ሺህ የሚጠጉ ዩኒቶች የተመረቱ ሲሆን በ1970 ይህ ቁጥር ወደ 344.7 ሺህ አድጓል በሌላ አነጋገር 36 ጊዜ ያህል ጨምሯል።
የዘመኑ አርማ የሆኑ መኪኖች
በእነዚያ አመታት ከተመረቱት የመንገደኞች መኪኖች መካከል፣ በጣም ዝነኛ የሆነው የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት መሰብሰቢያ መስመር M-20 በሚል ስያሜ የወደቀችው አፈ ታሪክዋ የሶቪየት መኪና ፖቤዳ ነበር። እድገቱ በአገር ውስጥ ብቻ ሳይሆን በውጭ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥም አዲስ ቃል ሆኗል።
እውነታው ግን "ድል" እንደ የፊት መብራቶች፣ ደረጃዎች እና መከላከያዎች ያሉ ሁሉም መሰረታዊ ነገሮች የሌላቸው ሞኖኮክ አካል ያላቸው በአለም የመጀመሪያው ትልቅ የተሳፋሪ መኪና ሞዴል ነበር። የዚህ ንድፍ አስፈላጊ መለያ ባህሪም የፍሬም አለመኖር ነበር, የእሱ ተግባር በአካሉ በራሱ ተከናውኗል. የጎርኪ ተክል "ድል" በ1946-1958 የተመረተ ሲሆን ቁጥራቸውም በአገሪቱ መንገዶች ላይ ወደ አንድ ሩብ ሚሊዮን የሚጠጉ ክፍሎች ደርሷል።
በአጠቃላይ 50ዎቹ በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ዲዛይነሮች እና ዲዛይነሮች እንቅስቃሴ ውስጥ ያልተለመደ ፍሬያማ ጊዜ እንደነበሩ ተጠቁሟል። እ.ኤ.አ. በ 1958 በብራስልስ በተካሄደው የዓለም ኤግዚቢሽን ላይ ሦስቱ እድገቶቻቸው ከፍተኛ ሽልማት ተሰጥቷቸዋል - ግራንድ ፕሪክስ። እነዚህ የመንገደኞች መኪኖች ነበሩ-ቮልጋ GAZ-21, ፖቤዳ, ቻይካ GAZ-13 እና GAZ-52 የጭነት መኪና ተክቷል. በኋላ፣ ለሁሉም የማይረሱ የቮልጋ GAZ-24 መኪኖች ለፋብሪካው ክብርን አመጡ።
የዋና ከተማው አውቶሞቢሎች የጭንቅላት ልጅ
ሌላኛው የዚያ ዘመን ልዩ አርማ ሞስኮቪች-400 የመንገደኞች መኪና ነበር፣የእርሱም ምርት በተመሳሳይ ስም በሜትሮፖሊታን ኢንተርፕራይዝ የተጀመረው በ1930 የተከፈተ ነው። የእሱ ስፔሻሊስቶች ከጦርነቱ በፊት የነበረውን የጀርመን መኪና ኦፔል ካዴት መሰረት አድርገው የራሳቸውን ሞዴል በማዘጋጀት በ 1947 ወደ ተከታታይ ምርት ጀመሩ. የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎቹ የተመረቁት ከጀርመን ወደ ውጭ በተላኩ መሳሪያዎች ላይ ነው።
ከ 7 አመታት በኋላ የመኪናው ዲዛይን በከፍተኛ ደረጃ ዘመናዊ ነበር, እና በ "Moskvich-401" ኢንዴክስ ስር ማምረት ጀመረ. በቀጣዮቹ ዓመታት አዲሶቹ ሞዴሎቹ ተዘጋጅተው በጅምላ ወደ ምርት ገብተው የአገሪቱን የመኪና መርከቦች ተሞልተዋል። ከነሱ መካከል በጣም ዝነኛ የሆነው መኪናው "Moskvich-408" ነበር, ይህም በአስተማማኝነቱ እና በአስተማማኝነቱ ጥሩ ስም አትርፏል.
Zhiguli ዘመን
በ1960ዎቹ አጋማሽ የዩኤስኤስአር የመኪና ኢንዱስትሪ ለብዙ ዜጎች ተደራሽ የሆኑ የመንገደኞች መኪኖችን በብዛት የማምረት ስራ የማደራጀት እና ከግዢው ጋር ተያይዘው የሚመጡ ችግሮችን የማስወገድ ስራ ተሰጥቶት ነበር። እንደ ትግበራው አካልበ 1966 የበጋ ወቅት የዚህ ፕሮጀክት በቶሊያቲ ከተማ ውስጥ መኪናዎችን ለማምረት ለፋብሪካ ግንባታ ከጣሊያን አሳሳቢ Fiat አመራር ጋር ስምምነት ተደረገ ። ለዚያ ጊዜ ታይቶ በማይታወቅ መጠን የተመረቱት የአዲሱ ኢንተርፕራይዝ አእምሮ የዚጉሊ መኪናዎች ነበሩ። በ 70 ዎቹ ውስጥ ምርታቸው በዓመት 660 ሺህ ደርሶ በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ወደ 730 ሺህ አድጓል ይህ ጊዜ የአገሪቱ የጅምላ ሞተርሳይክል ጅምር እንደሆነ ይቆጠራል.
ትናንሽ መኪኖች ከዲኒፐር ባንኮች
የዛፖሮዝሂ አውቶሞቢል ህንጻ ፋብሪካ ለሶቪየት ህዝቦች የግለሰብ ትራንስፖርት በማቅረብ ረገድም ተጨባጭ አስተዋፅኦ አድርጓል። እ.ኤ.አ. በ 1961 በሕዝቦች መካከል “humpbacked Zaporozhets” የሚል አስቂኝ ስም የተቀበለው አነስተኛ መኪና ZAZ-965 ማምረት ጀመረ ። ዲዛይኑን ሞስኮቪች ባመረተው የመዲናይቱ አውቶሞቢል ፋብሪካ በልዩ ባለሙያተኞች መዘጋጀቱ ጉጉ ሲሆን ተከታታይ ምርቶቹንም እዚያው ለመጀመር ታቅዶ የነበረ ቢሆንም አስፈላጊው የማምረት አቅም ባለመኖሩ የተጠናቀቀውን ፕሮጀክት አስረክበዋል። የስራ ባልደረቦች ከዲኒፐር ባንኮች።
በ1966፣ Zaporozhets-966 በመባል የሚታወቀው የተሻሻለ እና ሥር ነቀል የሆነ ሞዴል ከድርጅቱ ደጃፍ ወጣ፣ እና በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ብዙ አዳዲስ እድገቶች ታዩ። የባህሪያቸው ባህሪ በሰውነት ውስጥ በስተኋላ የሚገኘው የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ነበር. ከ1961-1994 ባለው ጊዜ ውስጥ በአጠቃላይ ወደ 3.5 ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖች ተመርተዋል::
የዩክሬን ስፔሻሊስቶች ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት ያደረጉት አስተዋፅዖ
በርቷል።ለበርካታ አስርት ዓመታት በሕዝብ ማመላለሻ መስክ ውስጥ በተሳፋሪዎች መጓጓዣ ላይ ዋናው ጭነት ለሊቪቭ አውቶቡስ ፕላንት (LAZ) ምርቶች ተሰጥቷል. ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ የተገነባው የዩኤስኤስ አር ውድቀት ድረስ, በዚህ አካባቢ ልዩ ከሆኑት ዋና ዋና የሶቪየት ኢንተርፕራይዞች አንዱ ነበር, እና በ 1992 ለ 22 ዓመታት ወደነበረው የሩሲያ-ዩክሬን የጋራ ድርጅት ተለወጠ.
በ1957 ማምረት የጀመሩት LAZ-695 ብራንድ አውቶቡሶች ለከተማ መንገዶች የተነደፉ ሲሆን በምርቶቹ መካከል ከፍተኛ ተወዳጅነትን አግኝተዋል። በተጨማሪም በየዓመቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የቱሪስት ፍሰት ለማገልገል የተነደፉ ሞዴሎች በአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ትልቅ አሻራ ጥለዋል። እነዚህ እንደ LAZ-697 እና LAZ-699A ያሉ እድገቶችን ያካትታሉ. እ.ኤ.አ. በ 1963 እፅዋቱ አዳዲስ ምርቶችን በማምረት የተካነ ሲሆን - የከተማ ትሮሊባስ LAZ-695T.
የታዋቂው የኡራልስ ፈጣሪዎች
በሚያስ ከተማ የሚንቀሳቀሰው የኡራል አውቶሞቢል ፕላንት ስፔሻሊስቶችም ወደ ጎን አልቆሙም። እ.ኤ.አ. ከ1942 ጀምሮ ባለው ጊዜ ውስጥ የመጀመሪያው የምርት ናሙና ከመሰብሰቢያ መስመሩ ላይ ሲወጣ እና እስከ ዩኤስኤስአር ውድቀት ድረስ የተለያዩ የመሸከም አቅም እና ኃይል ያላቸው ሰፊ ማሽኖች እና ትራክተሮች ሠርተዋል።
ከላይ ከተጠቀሰው ባለ ሁለት አክሰል መኪና UralZIS-355M በተጨማሪ የድንግል ኤክስፓንስ አፈ ታሪክ የሆነው የመጀመሪያው ባለ ሶስት አክሰል መኪና ኡራል-375 በ1961 ዓ.ም ተለቅቆ የሀገር አቋራጭ አቅምን ጨምሯል። በወቅቱ ለነበሩት በጣም አስደናቂ ስኬቶች ሊባል ይችላል ፣ከመንገድ ውጭ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊ እንዲሆን አድርጎታል. ለእድገቱ, የድርጅቱ ዲዛይነሮች የዩኤስኤስ አር ኤስ የመጀመሪያ ዲግሪ የ VDNKh ዲፕሎማ ተሰጥቷቸዋል. የአዲሶቹ ማሽኖች ከፍተኛ ጥራት በአቅርቦት ውል ለመጨረስ በተጣደፉ ብዙ የውጭ ገዥዎች አድናቆት ነበረው።
የቀጣዩ የመንግስት ሽልማት የቀይ ባነር ኦፍ ሌበር በ1966 ለኡራል አውቶሞቢሎች የተሸለመው የበርካታ የቀድሞ ሞዴሎችን ዘመናዊ ለማድረግ እና አዳዲሶችን ለማዳበር ነው። የሶቪየት ኅብረት ከመፈራረስ ጥቂት ቀደም ብሎ፣ ሚሊዮንኛው መኪና የመሰብሰቢያ መስመሩን ተንከባለለ። በቀጣዮቹ ጊዜያት እፅዋቱ ተደጋጋሚ ማሻሻያ ተደረገ እና ዛሬ የ GAZ ቡድን አካል ነው ፣ እሱም በሩሲያ ውስጥ ትልቁ አውቶሞቲቭ ኩባንያ ነው።
የኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢሎች ስኬቶች
ከቀደምት የአንቀጹ ክፍሎች በአንዱ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በቮልጋ ዳርቻ ላይ ኢንተርፕራይዝ እንደተቋቋመ ተጠቅሷል፤ እሱም ከጊዜ በኋላ ኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፕላንት (UAZ) በመባል ይታወቃል። ለአገሪቱ ብሄራዊ ኢኮኖሚ እድገት የተጫወተው ሚና ከፍተኛ በመሆኑ በዝርዝር ሊታሰብበት ይገባል።
የዚህ አስደናቂ ተክል ታሪክ በግንቦት 1944 የጀመረው ባለ 4 ቶን የጭነት መኪና UlZIS-253 የመጀመሪያ ምሳሌ ተለቀቀ። ከዚህ ጋር በትይዩ የቡድኑ ቡድን የ GAZ-MM መኪናን ምርት አቋቋመ, በጎርኪ ፕላንት ውስጥ በማዘጋጀት እና በማምረት, ከዚያም ወደ ኡሊያኖቭስክ በመሄድ የጅምላ ምርቱን ለመቀጠል ተላልፏል. ተመሳሳይ ታዋቂ "ሎሪ" ነበር - 1.5 ቶን የመሸከም አቅም ያለው መኪና, ከተጓዘ በኋላ.የፊት መስመር መንገዶች፣ ከጦርነቱ በኋላ በተደረገው የብሔራዊ ኢኮኖሚ መልሶ ግንባታ ውስጥ አስፈላጊ ረዳት ሆነዋል።
በ1954 የኡሊያኖቭስክ ስፔሻሊስቶች GAZ-69 ከመንገድ ውጪ የመንገደኞች መኪና ማምረት ጀመሩ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የተሻሻለው ሞዴል GAZ-69A። እነዚህ ሁለቱም ማሽኖች በሶቪየት ኢኮኖሚ እድገት ውስጥ በድህረ-ጦርነት ዓመታት ውስጥ ብሩህ ክንዋኔዎች ሆነዋል. በመከላከያ ሰራዊት ውስጥም ሆነ በሁሉም የኢኮኖሚ ዘርፎች እኩል ተፈላጊ ሆነዋል። ከ1956 ዓ.ም ጀምሮ ከራሳችን ምርት ክፍሎች የተሰባሰቡ መሆናቸውንም ልብ ማለት ያስፈልጋል።
የፋብሪካው ሠራተኞች ቀጣዩ የጉልበት ድል (በሶቪየት የስልጣን ዘመን እንደነበረው) የ UAZ-450D ቀላል መኪናዎችን ማምረት እና በ 1966 የ UAZ-452D ማሻሻያ ነበር። እነዚህ አፈ ታሪክ "UAZ" ነበሩ, ያለዚያ የእነዚያን ዓመታት መንገዶች መገመት አስቸጋሪ ነው. ይህ ልማት የ VDNKh የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል። አገር አቋራጭ አቅም ጨምሯል እና GAZ-69 ምርት ጊዜ ውስጥ ወደ ኋላ አኖሩት ወግ ቀጣይነት ያለውን ፋብሪካ ስብሰባ መስመር ትተው UAZ-469 እና UAZ-469B ብራንዶች መካከል የመንገደኛ መኪናዎች, ምንም ያነሰ ስኬት ያስደስተኝ ነበር..
በኋላ ቃል
ይህ ጽሑፍ ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ እና አገሪቱ እስከምትወድቅበት ጊዜ ድረስ ባሉት ዓመታት በዩኤስኤስአር የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች ከተመረቱት የተሟላ ምርቶች ዝርዝር ውስጥ ያቀርባል። በተጨማሪም ፣ ከተጠቀሱት ሞዴሎች ውስጥ አብዛኛዎቹ እንኳን የተለያዩ ማሻሻያዎች ነበሯቸው ፣ እያንዳንዱም በዲዛይኑ አመጣጥ እና በቴክኒካዊ አስተሳሰብ ድፍረት የተነሳ ትኩረት የሚስብ ነው። በአጠቃላይ የሶቪየት ታሪክየአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የ20ኛው ክፍለ ዘመን ብሄራዊ ታሪክ ታሪክ አስደናቂ ምዕራፍ ነው።
