An-26 ከአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ ምርጥ ወታደራዊ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች አንዱ ነው። ምንም እንኳን የጅምላ ምርቱ ከረጅም ጊዜ በፊት የጀመረ ቢሆንም አሁንም በብዙ አገሮች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል። በወታደራዊ ትራንስፖርት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሲቪል አቪዬሽን ውስጥም አስፈላጊ ነው. የ An-26 ብዙ ማሻሻያዎች አሉ። አውሮፕላኑ "The Ugly Duckling" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት ነበር።
ፍጥረት
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴርን ብቻ ሳይሆን የሲቪል አቪዬሽንንም ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ማሟላት የሚችል አውሮፕላን በጣም ያስፈልገው ነበር። በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የሀገሪቱ አመራር አፈጣጠሩን ለመጀመር ወሰነ።
ይህ ሥራ የትራንስፖርት አውሮፕላኖችን በመንደፍ የበለፀገ ልምድ ላለው አንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ በአደራ ተሰጥቶታል። ተጓዳኝ ድንጋጌው በ 1957 የተፈረመ ሲሆን ከዚያ በኋላ የ An-26 መፈጠር ተጀመረ. አውሮፕላኑ በ 1969 የመጀመሪያውን በረራ አድርጓል, እና ቀድሞውኑ በ 1973 ነበርበUSSR ውስጥ ስራ ላይ ውሏል።
ባህሪዎች
በፍጥረቱ ላይ ለተተገበሩት በርካታ ልዩ የንድፍ መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና በተሰጠበት ወቅት አፈጻጸሙ አንደኛ ደረጃ ነበር። ቴክኒካዊ መግለጫው በዝርዝር የተገለፀው አን-26 አውሮፕላኑ ከተመሳሳይ አውሮፕላኖች በእጅጉ የላቀ ነበር።
An-26 አውሮፕላን፣ መግለጫዎች፡
- ክሪው፡ 5 ሰዎች።
- አቅም፡ 5.6 ቶን።
- የተለመደ የመነሻ ክብደት፡23 ቶን።
- ከፍተኛው የመነሻ ክብደት፡ 24 ቶን።
- በውስጥ ታንኮች ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን፡ 7.0 ቶን።
ተሳፋሪዎች፡ 38 ወታደራዊ አባላት፣ ወይም 30 ፓራቶፖች፣ ወይም፣ በአምቡላንስ እትም ውስጥ፣ 24 ሰዎች በቃሬዛ ላይ ቆስለዋል።
አፈጻጸም፡
- የመርከብ ፍጥነት፡ 435 ኪሜ በሰአት
- ከፍተኛ ፍጥነት፡ 540 ኪሜ በሰአት
- ተግባራዊ ጣሪያ፡ 7300 ሜትር።
- የመውጣት መጠን፡ 9.2 ሜ/ሰ።
- ተግባራዊ ክልል፡ 1100 ኪሜ።
- የነዳጅ ክልል፡ 2660 ኪሜ።
በላዩ ላይ አራት የጨረር መያዣዎች በመኖራቸው እስከ 500 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ቦምቦችን መሸከም የሚችል እና እንደ ቦምብ አጥቂነት የሚጠቀመው ውስን ነው። ቴክኒካዊ ባህሪው በጊዜው ከፍተኛ ደረጃ ላይ የነበረው አን-26 አውሮፕላን የተለያዩ ስራዎችን ለመፍታት ሊያገለግል ይችላል።
Fuselage
የዚህ አውሮፕላን ፊውላጅ አራት ክፍሎች አሉት፡
- የአፍንጫ፤
- መካከለኛ፤
- ይፈለፈላል፤
- ጅራት።
እነርሱመትከያ በቆዳው ላይ ይካሄዳል. አብዛኛው ከአሉሚኒየም alloys እና duralumin የተሰራ ነው። ፊውሌጅ የበረሮውን እና የእቃውን ክፍል ይይዛል። የኋለኛው አብሮገነብ ማጓጓዣ አለው, እና በላይኛው ክፍል ውስጥ ተለጣፊ ያለው ሞኖሬይል አለ. አን-26 ን በመጫን እና በማውረድ ላይ ሥራን ለማካሄድ አስፈላጊ ናቸው. አውሮፕላኑ በመገኘታቸው ምስጋና ይግባውና በተቻለ መጠን በአጭር ጊዜ ውስጥ ጭነትን መውሰድ ወይም ማውረድ ይችላሉ።
በመያዣው ውስጥ አንድ መግቢያ እና አራት የድንገተኛ በሮች አሉት። በተጨማሪም, ኦፕሬቲንግ እና የጭነት መፈልፈያ አለ. ለተሻለ አን-26 ካቢኔቶች፣ በሮች እና መፈልፈያዎች፣ ልዩ ማሸጊያ እና የጎማ ፕሮፋይል ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የአውሮፕላኑ ቆዳ ከ duralumin sheets የተሰራ ሲሆን ውፍረቱ ከ0.8 እስከ 1.8 ሚሜ ነው። በኤሌትሪክ ብየዳ፣ ልዩ ሙጫ ወይም ሪቬት በመጠቀም ይታሰራሉ።
ክንፍ
An-26 ካንትሪቨር፣ ከፍተኛ-ተኛ አራት ማዕዘን ክንፍ አለው። በውስጡም ማዕከላዊ ክፍል, ሊነጣጠል የሚችል እና መካከለኛ ክፍልን ያካትታል. የመትከያ ቦታቸው የሚከናወነው የትከሻ ትከሻዎችን ፣ የግንኙነት መገለጫዎችን እና መለዋወጫዎችን በመጠቀም ነው።
እንደ ዲዛይኑ መሰረት፣ አን-26 ክንፍ (የአውሮፕላኑ ፎቶ ይህንን ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል)፣ የካይሰን አይነት እና stringers፣ ቆዳ እና 23 የጎድን አጥንቶች ያካትታል። በክንፉ ጣቶች ላይ ማሞቂያ አለ, ይህም በረዶን ይከላከላል. የሽፋኑ ውፍረት እንደ አካባቢው ይለያያል. በጅራቱ ክፍሎች ላይ የአይሌሮን እና የፍላፕ መቆጣጠሪያ ዘንግ አለ።
ማረጋጊያ እና ሊፍት
An-26 ማረጋጊያ ሁለት ኮንሶሎችን ያካትታል፣እያንዳንዳቸው ጅራት ፣ አፍንጫ ፣ የመጨረሻ ደረጃ ፣ የታችኛው እና የላይኛው ፓነል አላቸው። ሕብረቁምፊዎች ልዩ ኤሌክትሪክን በመጠቀም በቆዳው ላይ ተጣብቀዋል, እና በቀላሉ በስፔር እና የጎድን አጥንት ላይ ተጣብቀዋል. ማረጋጊያው ከመያዣው ጋር ከተያያዙት ዕቃዎች እና ብሎኖች ጋር ተገናኝቷል።
Trim ትሮች በእያንዳንዱ የአን-26 ሊፍት ክፍል ላይ ተጭነዋል፣ እና መሪውን ከእርስዎ ወይም ወደ እርስዎ በማንቀሳቀስ ይቆጣጠራሉ። መቆጣጠሪያው የተባዛ በመሆኑ እና በሁለቱም አብራሪዎች ሊከናወን ስለሚችል የአውሮፕላኑ አስተማማኝነት ይጨምራል. ሊፍቱ አውቶፓይለት የተገጠመለት ሲሆን ይህም አብራሪዎች በበረራ ወቅት እንዲያርፉ ያስችላቸዋል። አውቶ ፓይለቱ ከጠፋ በኋላ ሊፍቶቹን እራስዎ መቆጣጠር ይችላሉ።
Chassis
የአውሮፕላኑ ማረፊያ ማርሽ አንድ የፊት እና ሁለት ዋና እግሮችን ያቀፈ ነው። የኋለኞቹ በሞተሩ ናሴሎች ውስጥ ይገኛሉ እና ከተነሱ በኋላ ወደ ልዩ ክፍሎች ይወገዳሉ. እያንዳንዱ ዋና እግሮች የዲስክ ብሬክስ እና ሁለት ጎማዎች ከማይነቃነቅ ዳሳሾች ጋር የታጠቁ ናቸው።
የአውሮፕላኑን ማረፊያ ማርሽ መመለስ እና ማራዘም የሚከናወነው የሃይድሪሊክ ሃይል ሲሊንደሮች በመኖራቸው ነው። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ልቀቱ ለጭንቅላት እና ለክብደቱ ምስጋና ይግባው በእጅ ሊከናወን ይችላል።
የኃይል ማመንጫ
An-26 እያንዳንዳቸው 2829 የፈረስ ጉልበት ያላቸው ሁለት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮችን ታጥቀዋል። በማዕከላዊው ክፍል ላይ በሚገኙ ጎንዶላዎች ውስጥ ተጭነዋል. ሞተሮቹ ከትሩሱ ጋር በፍሬም ተያይዘዋል።
የኃይል ማመንጫከኮክፒት ቁጥጥር እና ቁጥጥር, በልዩ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች እርዳታ. ይህ ሊሆን የቻለው በ An-26 ላይ የተጫኑ የኤሌክትሪክ, ሜካኒካል እና አውቶማቲክ ስርዓቶች በመኖራቸው ነው. አውሮፕላኑ በጊዜው እጅግ በጣም ጥሩ የሃይል ማመንጫ አለው።
ከፕሮፐለር በተጨማሪ ሞተሩ በ፡ ታጥቋል።
- ኮድ፤
- ፍትሃዊ፤
- የውጭ ዘይት ስርዓት፤
- የእሳት አደጋ መከላከያ ዘዴ፤
- ፀረ-በረዶ ስርዓት፤
- የነዳጅ ስርዓት።
የሞተርን እሳት ለማስቀረት የሙቀቱ ክፍል እና የጭስ ማውጫ ቱቦ ከክንፉ ጋር በልዩ ስክሪኖች እና ባፍል ይለያሉ።
በአውሮፕላኑ የጅራቱ ክፍል ውስጥ ሌላ ሞተር አለ፣ ይህም በመውጣት ላይ ተጨማሪ ግፊት ለመፍጠር ያስፈልጋል። በተጨማሪም፣ በቆመበት ጊዜ ወይም ጄነሬተሮች ሲሳኩ አውሮፕላኑን እንዲያንቀሳቅሱ ያስችልዎታል።
የዋና ሞተሮች ብልሽት ሲያጋጥምም አስፈላጊ ነው። የእሱ መገኘት ከአን-26 አውሮፕላኖች ጋር በበረራ ውስጥ ሊገቡ የሚችሉትን ብዙ አደጋዎችን ለመቀነስ ያስችላል። የጥገና መመሪያው ስለ ጭራ ሞተር ጥቅሞች አጠቃላይ መረጃ ይሰጣል።
የቀለም
የዩኤስኤስአር አየር ሀይል አካል የነበሩት ሁሉም አን-26ዎች በግራጫ ቀለም ተሳሉ። በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ያገለገሉ አውሮፕላኖች በ Aeroflot ቀለሞች ተቀርፀዋል. በዘመናዊው ሩሲያ የሲቪል አን-26 (የአውሮፕላኑን ፎቶ በአንቀጹ ውስጥ ማየት ይችላሉ) በባለቤትነት ኩባንያው ፍላጎት መሰረት በቀለማት ያሸበረቁ ናቸው. እነዚህ አውሮፕላኖች, ይህምበውጭ አገር የሚሰራ፣ ብዙ ጊዜ የካሜራ ቀለም ይኖረዋል።
በአውሮፕላኑ ላይ ያሉ ዳሽቦርዶች ጥቁር ናቸው። የጭነት ክፍሉ ለምሳሌ በ An-12 ላይ ካለው በጣም የተሻለው ነው. የግድግዳው ሥዕል አረንጓዴ ሲሆን ግድግዳውና ጣሪያው ነጭ ነው።
ውጤት
አን-26 ለአንደኛ ደረጃ በረራ እና ቴክኒካዊ ባህሪያቱ፣አስተማማኝነቱ እና ሁለገብነቱ ምስጋና ይግባውና በአለም ዙሪያ ታዋቂ እና በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል። እሱ በወታደራዊ ትራንስፖርት እና በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ሚና ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ። ነገር ግን ዓመታቱ ዋጋቸውን ይወስዳሉ, እና ቀደም ብሎ እንደ ምርጥ አውሮፕላን ከተወሰደ, አሁን ጊዜው ያለፈበት ነው. አን-26 ከአገልግሎት እየወጣ ነው። በእሱ ቦታ ብዙ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ይመጣሉ፣ በብዙ መልኩ ከእሱ ይበልጣሉ።
