በ1845 እንግሊዛዊው የስነ ፈለክ ተመራማሪ ሎርድ ሮስ ስፒራል አይነት ኔቡላዎችን አገኙ። ተፈጥሮአቸው የተመሰረተው በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው. ሳይንቲስቶች እነዚህ ኔቡላዎች ከጋላክሲያችን ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ግዙፍ የኮከብ ሲስተሞች መሆናቸውን አረጋግጠዋል ነገርግን ከሱ ብዙ ሚሊዮን የብርሃን አመታት ይርቃሉ።
አጠቃላይ መረጃ
Spiral ጋላክሲዎች (በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያሉት ፎቶዎች የአወቃቀራቸውን ገፅታዎች ያሳያሉ) አንድ ላይ የተደረደሩ ሳውሰርስ ወይም የቢኮንቬክስ ሌንስ ይመስላሉ። ሁለቱንም ግዙፍ የከዋክብት ዲስክ እና ሃሎ መለየት ይችላሉ። በምስላዊ መልክ እብጠትን የሚመስለው ማእከላዊው ክፍል በተለምዶ እብጠት ይባላል. እና በዲስክ ላይ የሚንቀሳቀሰው የጨለማ ባንድ (የኢንተርስቴላር ሚዲው ግልጽ ያልሆነ ንብርብር) ኢንተርስቴላር አቧራ ይባላል።
Spiral ጋላክሲዎች ብዙውን ጊዜ በ S ፊደል ይገለጻሉ። በተጨማሪም፣ አብዛኛውን ጊዜ የሚከፋፈሉት እንደ መዋቅር ደረጃ ነው። ይህንን ለማድረግ, a, b ወይም c ፊደሎች ወደ ዋናው ገጸ ባህሪ ተጨምረዋል. ስለዚህም ሳ ከዳበረ ጋላክሲ ጋር ይዛመዳልጠመዝማዛ መዋቅር, ነገር ግን ትልቅ ኮር. ሦስተኛው ክፍል - Sc - ደካማ ኮር እና ኃይለኛ የሽብል ቅርንጫፎች ያሉት ተቃራኒ ነገሮችን ያመለክታል. በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ያሉ አንዳንድ የኮከብ ስርዓቶች ዝላይ ሊኖራቸው ይችላል, እሱም በተለምዶ ባር ይባላል. በዚህ አጋጣሚ ምልክቱ B ወደ ስያሜው ተጨምሯል።የእኛ ጋላክሲ ያለ ጃምፐር መካከለኛ አይነት ነው።
የሽብልል ዲስክ አወቃቀሮች እንዴት ተፈጠሩ?
የጠፍጣፋ የዲስክ ቅርጽ ያላቸው ቅርጾች የሚገለጹት በኮከብ ስብስቦች ሽክርክር ነው። ጋላክሲ በሚፈጠርበት ጊዜ ሴንትሪፉጋል ሃይል ፕሮቶጋላክቲክ ደመና ተብሎ የሚጠራውን ወደ መዞሪያው ዘንግ ወደ ጎን በሚወስደው አቅጣጫ መጨናነቅን ይከላከላል የሚል መላምት አለ። በተጨማሪም በኔቡላዎች ውስጥ የጋዞች እና የከዋክብት እንቅስቃሴ ባህሪ ተመሳሳይ እንዳልሆነ ማወቅ አለብዎት: የተበታተኑ ስብስቦች ከአሮጌ ኮከቦች በበለጠ ፍጥነት ይሽከረከራሉ. ለምሳሌ, የጋዝ ባህሪው የማሽከርከር ፍጥነት 150-500 ኪ.ሜ / ሰ ከሆነ, የሃሎ ኮከብ ሁልጊዜ በዝግታ ይንቀሳቀሳል. እና እንደዚህ ያሉ ነገሮችን ያካተቱ እብጠቶች ፍጥነቱ ከዲስኮች በሶስት እጥፍ ያነሰ ይሆናል።
ኮከብ ጋዝ
በጋላክሲዎች ውስጥ በመዞሪያቸው ውስጥ የሚንቀሳቀሱ በቢሊዮኖች የሚቆጠሩ የኮከብ ስርዓቶች እንደ የከዋክብት ጋዝ አይነት ቅንጣቶች ስብስብ ተደርገው ሊወሰዱ ይችላሉ። እና በጣም የሚያስደስት, ባህሪያቱ ከተለመደው ጋዝ ጋር በጣም ቅርብ ናቸው. እንደ "የጥራጥሬዎች ማጎሪያ", "እፍጋት", "ግፊት", "ሙቀት" የመሳሰሉ ጽንሰ-ሐሳቦች በእሱ ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ. እዚህ ያለው የመጨረሻው መለኪያ አናሎግ አማካይ ኃይል ነውየከዋክብት “የተመሰቃቀለ” እንቅስቃሴ። በከዋክብት ጋዝ በተፈጠሩት የሚሽከረከሩ ዲስኮች ውስጥ፣ ከድምፅ ሞገዶች ጋር የሚቀራረቡ ብርቅዬ-መጭመቂያ መጠጋጋት ያላቸው ክብ ቅርጽ ያላቸው ሞገዶች ሊባዙ ይችላሉ። ለብዙ መቶ ሚሊዮን ዓመታት በቋሚ የማዕዘን ፍጥነት በጋላክሲው ዙሪያ መሮጥ ይችላሉ። ጠመዝማዛ ቅርንጫፎች እንዲፈጠሩ ተጠያቂዎች ናቸው. የጋዝ መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ ቀዝቃዛ ደመናዎች የመፍጠር ሂደት ይጀምራል, ይህም ወደ ንቁ ኮከብ አሠራር ይመራል.
ይህ አስደሳች ነው
በሃሎ እና ሞላላ ሲስተም ውስጥ ጋዙ ተለዋዋጭ ነው ማለትም ትኩስ ነው። በዚህ መሠረት በዚህ ዓይነት ጋላክሲ ውስጥ ያሉ የከዋክብት እንቅስቃሴ የተመሰቃቀለ ነው። በውጤቱም, በፍጥነታቸው መካከል ያለው አማካኝ ልዩነት ለቦታ ቅርብ ለሆኑ ነገሮች በሰከንድ ብዙ መቶ ኪሎሜትር ነው (የፍጥነት ስርጭት). ለከዋክብት ጋዞች የፍጥነት ስርጭቱ ብዙውን ጊዜ ከ10-50 ኪ.ሜ / ሰ ነው ፣ በቅደም ተከተል ፣ “ዲግሪያቸው” በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀዝቃዛ ነው። የዚህ ልዩነት መንስኤ በእነዚያ ሩቅ ጊዜያት (ከአስር ቢሊዮን ዓመታት በፊት) ፣ የአጽናፈ ሰማይ ጋላክሲዎች መፈጠር በጀመሩበት ጊዜ እንደሆነ ይታመናል። ሉላዊ አካላት ለመመስረት የመጀመሪያዎቹ ነበሩ።
Spiral waves በሚሽከረከር ዲስክ ላይ የሚሄዱ እፍጋቶች (density waves) ይባላሉ። በውጤቱም, ሁሉም የዚህ አይነት ጋላክሲ ኮከቦች, ልክ እንደነበሩ, ወደ ቅርንጫፎቻቸው ውስጥ እንዲወጡ ይደረጋሉ, ከዚያም ከዚያ ይወጣሉ. የጠመዝማዛ ክንዶች እና የከዋክብት ፍጥነት የሚገጣጠሙበት ብቸኛው ቦታ ኮርቴሽን ክበብ ተብሎ የሚጠራው ነው። በነገራችን ላይ ፀሐይ የምትገኝበት ቦታ ይህ ነው.ለፕላኔታችን ይህ ሁኔታ በጣም ምቹ ነው፡ ምድር በጋላክሲ ውስጥ በአንፃራዊነት ፀጥታ በሰፈነበት ቦታ ላይ ትገኛለች፣ በውጤቱም ለብዙ ቢሊዮን አመታት በተለይ በጋላክሲካል ሚዛኖች አደጋዎች አልተጎዳችም።
የሽብልል ጋላክሲዎች ባህሪዎች
ከኤሊፕቲካል ቅርጾች በተለየ እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ጋላክሲ (ምሳሌዎች በአንቀጹ ውስጥ በቀረቡት ፎቶዎች ላይ ሊታዩ ይችላሉ) የራሱ የሆነ ልዩ ጣዕም አለው። የመጀመሪያው ዓይነት ከመረጋጋት, ቋሚነት, መረጋጋት ጋር የተያያዘ ከሆነ, ሁለተኛው ዓይነት ተለዋዋጭ, አውሎ ንፋስ, ሽክርክሪት ነው. ለዛም ሊሆን ይችላል የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች ኮስሞስ (ዩኒቨርስ) “ተናደደ” የሚሉት። ክብ ቅርጽ ያለው ጋላክሲ መዋቅር ማእከላዊ እምብርትን ያካትታል, ከእሱም የሚያምሩ ክንዶች (ቅርንጫፎች) ይወጣሉ. ከኮከብ ዘለላያቸው ውጪ ቀስ በቀስ ገለጻቸውን እያጡ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ገጽታ ከኃይለኛ ፈጣን እንቅስቃሴ ጋር ሊያያዝ አይችልም. ስፓይራል ጋላክሲዎች በተለያዩ ቅርጾች እና የቅርንጫፎቻቸው ቅጦች ተለይተው ይታወቃሉ።
ጋላክሲዎች እንዴት እንደሚመደቡ
ይህ ልዩነት ቢኖርም ሳይንቲስቶች ሁሉንም የሚታወቁ ስፒራል ጋላክሲዎችን መመደብ ችለዋል። የእጆችን የዕድገት ደረጃ እና የዋና መጠንን እንደ ዋና መለኪያ ለመጠቀም ወስነናል፣ እና የመጨመቂያው ደረጃ አላስፈላጊ ሆኖ ወደ ከበስተጀርባ ደበዘዘ።
ሳ
Edwin P. Hubble ያልተገነቡ ቅርንጫፎች ያሏቸውን ስፒራል ጋላክሲዎች ለሳ ክፍል ተመድቧል። እንደነዚህ ያሉት ስብስቦች ሁልጊዜ ትልቅ ኮርሞች አሏቸው. ብዙውን ጊዜ የአንድ የተወሰነ ክፍል ጋላክሲ ማእከልየጠቅላላው ስብስብ ግማሽ መጠን ነው. እነዚህ ነገሮች በትንሹ ገላጭነት ተለይተው ይታወቃሉ. እንዲያውም ከኤሊፕቲካል ኮከቦች ስብስቦች ጋር ሊመሳሰሉ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ የአጽናፈ ሰማይ ጠመዝማዛ ጋላክሲዎች ሁለት ክንዶች አሏቸው። እነሱ በኒውክሊየስ ተቃራኒው ጠርዝ ላይ ይገኛሉ. ቅርንጫፎቹ በተመጣጣኝ, ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ይለቃሉ. ከመሃሉ ርቀት ጋር የቅርንጫፎቹ ብሩህነት ይቀንሳል, እና በተወሰነ ርቀት ላይ በጥቅሉ በጥቅሉ አከባቢዎች ውስጥ ጠፍተዋል, ሙሉ በሙሉ መታየት ያቆማሉ. ሆኖም ግን, ሁለት ሳይሆን ተጨማሪ እጀታ ያላቸው እቃዎች አሉ. እውነት ነው፣ እንዲህ ያለው የጋላክሲ መዋቅር በጣም አልፎ አልፎ ነው። በጣም አልፎ አልፎ እንኳን አንድ ቅርንጫፍ ከሌላው በበለጠ ሲዳብር ያልተመጣጠነ ኔቡላዎች ናቸው።
Sb እና Sc
የኤድዊን ፒ.ሃብብል ንዑስ ክፍል Sb በሚገርም ሁኔታ የበለፀጉ ክንዶች አሏቸው፣ነገር ግን የበለፀጉ መሻሻሎች የላቸውም። አስኳሎች ከመጀመሪያዎቹ ዝርያዎች ያነሱ ናቸው. የሶስተኛው ንኡስ ክፍል (ኤስ.ሲ) የሽብል ኮከቦች ስብስቦች በጣም የዳበሩ ቅርንጫፎች ያሏቸው ነገሮችን ያጠቃልላል ነገር ግን ማዕከላቸው በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው።
ዳግም መወለድ ይቻላል?
ሳይንቲስቶች ጠመዝማዛ አወቃቀሩ ከጠንካራ መጨናነቅ የሚመነጨው ያልተረጋጋ የከዋክብት እንቅስቃሴ ውጤት እንደሆነ ደርሰውበታል። በተጨማሪም ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ሙቅ ግዙፎች በእጆቹ ውስጥ እና በዋና ዋናዎቹ የተበታተኑ ንጥረ ነገሮች - ኢንተርስቴላር አቧራ እና ኢንተርስቴላር ጋዝ - እዚያ እንደሚከማቹ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ክስተት ከሌላ አቅጣጫም ሊታይ ይችላል። በዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ በጣም የተጨመቀ የኮከብ ስብስብ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውምከአሁን በኋላ የመጨመቂያውን ደረጃ ሊያጣ አይችልም. ስለዚህ, ተቃራኒው ሽግግርም የማይቻል ነው. በውጤቱም ፣ ሞላላ ጋላክሲዎች ወደ ጠመዝማዛ ሊለወጡ አይችሉም ፣ እና በተቃራኒው ፣ ምክንያቱም ኮስሞስ (አጽናፈ ሰማይ) የተደራጀው በዚህ መንገድ ነው ብለን መደምደም እንችላለን። በሌላ አነጋገር፣ እነዚህ ሁለት አይነት የኮከብ ስብስቦች የአንድ የዝግመተ ለውጥ እድገት ሁለት የተለያዩ ደረጃዎች አይደሉም፣ ግን ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ስርዓቶች ናቸው። እያንዳንዱ እንደዚህ አይነት በተለየ የመጨመቂያ ሬሾ ምክንያት የተቃራኒ የዝግመተ ለውጥ ጎዳናዎች ምሳሌ ነው። እና ይህ ባህሪ, በተራው, በጋላክሲዎች ሽክርክሪት ላይ ባለው ልዩነት ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ፣ አንድ የኮከብ አሠራር በሚፈጠርበት ጊዜ በቂ ሽክርክሪት ከተቀበለ, ኮንትራት እና ጠመዝማዛ እጆችን ሊያዳብር ይችላል. የማሽከርከር ደረጃው በቂ ካልሆነ ጋላክሲው በትንሹ የተጨመቀ ይሆናል፣ ቅርንጫፎቹም አይፈጠሩም - ክላሲክ ሞላላ ቅርጽ ይሆናል።
ልዩነቶቹ ምንድን ናቸው
በኤሊፕቲካል እና ጠመዝማዛ የኮከብ ስርዓቶች መካከል ሌሎች ልዩነቶችም አሉ። ስለዚህ ዝቅተኛ የመጨመቂያ ደረጃ ያለው የመጀመሪያው የጋላክሲ ዓይነት በትንሽ መጠን (ወይም ሙሉ በሙሉ መቅረት) የተበታተነ ንጥረ ነገር ተለይቶ ይታወቃል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛ መጠን ያለው የመጨመቂያ ደረጃ ያላቸው ጠመዝማዛ ስብስቦች ሁለቱንም የጋዝ እና የአቧራ ቅንጣቶችን ይይዛሉ. ሳይንቲስቶች ይህንን ልዩነት በሚከተለው መንገድ ያብራራሉ. በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የአቧራ ቅንጣቶች እና የጋዝ ቅንጣቶች በየጊዜው ይጋጫሉ. ይህ ሂደት የማይለዋወጥ ነው. ከግጭቱ በኋላ, ቅንጦቹ የተወሰነ ጉልበታቸውን ያጣሉ, እና በውጤቱም, ቀስ በቀስ ወደ እነዚያ ይቀመጣሉበኮከብ ስርዓት ውስጥ አነስተኛ እምቅ ሃይል ባለባቸው ቦታዎች።
በከፍተኛ የታመቁ ስርዓቶች
ከላይ የተገለጸው ሂደት በጣም በተጨመቀ የከዋክብት ስርዓት ውስጥ የሚከናወን ከሆነ ፣እንግዲህ የተከፋፈለ ቁስ አካል በጋላክሲው ዋና አውሮፕላን ላይ መቀመጥ አለበት ፣ምክንያቱም እዚህ ላይ ነው እምቅ ሃይል ዝቅተኛው። ይህ የጋዝ እና የአቧራ ቅንጣቶች የሚሰበሰቡበት ነው. በተጨማሪም የእንቅርት ንጥረ ነገር እንቅስቃሴውን የሚጀምረው በኮከብ ክላስተር ዋና አውሮፕላን ውስጥ ነው። ቅንጣቶች በክብ ምህዋር ውስጥ ከሞላ ጎደል ትይዩ ይንቀሳቀሳሉ። በውጤቱም, እዚህ ግጭቶች በጣም ጥቂት ናቸው. እነሱ ከተከሰቱ, የኃይል ኪሳራዎቹ ምንም አይደሉም. ከዚህ በመነሳት ቁስ ወደ ጋላክሲው መሀል የማይሄድ ሲሆን እምቅ ሃይል ደግሞ ዝቅተኛ ደረጃ ያለው ነው።
በደካማ የታመቁ ስርዓቶች
አሁን ኤሊፕሶይድ ጋላክሲ እንዴት እንደሚሠራ አስቡበት። የዚህ ዓይነቱ የከዋክብት ስርዓት በዚህ ሂደት ሙሉ ለሙሉ በተለየ እድገት ተለይቷል. እዚህ ፣ ዋናው አውሮፕላን ዝቅተኛ የኃይል አቅም ያለው ክልል በጭራሽ አይደለም ። በዚህ ግቤት ውስጥ ኃይለኛ መቀነስ የሚከሰተው በኮከብ ክላስተር ማዕከላዊ አቅጣጫ ብቻ ነው. እና ይህ ማለት ኢንተርስቴላር አቧራ እና ጋዝ ወደ ጋላክሲው መሃል ይሳባሉ ማለት ነው. በውጤቱም ፣ እዚህ ያለው የተንሰራፋው ንጥረ ነገር ጥግግት በጣም ከፍተኛ ይሆናል ፣ በክብ ስርዓት ውስጥ ካለው ጠፍጣፋ መበታተን የበለጠ። በመስህብ ሃይል ተግባር ስር በክምችቱ መሃል ላይ የተሰበሰቡት የአቧራ እና የጋዝ ቅንጣቶች ማሽቆልቆል ይጀምራሉ በዚህም ጥቅጥቅ ያሉ ነገሮች ትንሽ ዞን ይመሰርታሉ። የሳይንስ ሊቃውንት ከዚህ ጉዳይ ወደፊት ይጠቁማሉአዳዲስ ኮከቦች መፈጠር ይጀምራሉ. እዚህ ሌላ ጠቃሚ ነገር አለ - በደካማ በተጨመቀ ጋላክሲ እምብርት ውስጥ የምትገኝ ትንሽ የጋዝ እና አቧራ ደመና በምልከታ ጊዜ እራሱን እንዲታይ አይፈቅድም።
መካከለኛ ደረጃዎች
ሁለት ዋና ዋና የኮከብ ስብስቦችን ተመልክተናል - ከደካማ እና ከጠንካራ የጨመቅ ደረጃ ጋር። ይሁን እንጂ የስርዓቱ መጨናነቅ በእነዚህ መለኪያዎች መካከል በሚሆንበት ጊዜ መካከለኛ ደረጃዎችም አሉ. በእንደዚህ ዓይነት ጋላክሲዎች ውስጥ ይህ ባህሪ በጠቅላላው የክላስተር ዋና አውሮፕላን ላይ ለተበታተኑ ንጥረ ነገሮች እንዲከማች በቂ አይደለም. እና በተመሳሳይ ጊዜ የጋዝ እና የአቧራ ቅንጣቶች በዋና ክልል ውስጥ እንዲሰበሰቡ በቂ ደካማ አይደለም. በእንደዚህ አይነት ጋላክሲዎች ውስጥ የተበታተኑ ነገሮች በኮከብ ክላስተር እምብርት ዙሪያ ወደሚሰበሰበ ትንሽ አውሮፕላን ውስጥ ይሰበሰባሉ።
የተከለከሉ ጋላክሲዎች
ሌላ ንዑስ ዓይነት ስፒራል ጋላክሲዎች ይታወቃል - ይህ ባር ያለው የኮከብ ስብስብ ነው። ባህሪው እንደሚከተለው ነው. በተለመደው ጠመዝማዛ ስርዓት ውስጥ እጆቹ በቀጥታ ከዲስክ ቅርጽ ያለው እምብርት የሚወጡ ከሆነ, በዚህ አይነት ውስጥ ማእከሉ ቀጥ ያለ ድልድይ መሃል ላይ ይገኛል. እና የእንደዚህ አይነት ክላስተር ቅርንጫፎች ከዚህ ክፍል ጫፎች ይጀምራሉ. የተሻገሩ ስፒሎች ጋላክሲዎችም ይባላሉ። በነገራችን ላይ የዚህ ዝላይ አካላዊ ባህሪ እስካሁን አልታወቀም።
በተጨማሪም ሳይንቲስቶች ሌላ ዓይነት የኮከብ ስብስቦችን አግኝተዋል። እንደ ስፒራል ጋላክሲዎች በኮር ተለይተው ይታወቃሉ ነገርግን ክንዶች የላቸውም። አንድ ኮር መኖሩ ጠንካራ መጨናነቅን ያሳያል, ግንሁሉም ሌሎች መለኪያዎች ከ ellipsoidal ስርዓቶች ጋር ይመሳሰላሉ። እንደነዚህ ያሉት ስብስቦች ሌንቲኩላር ይባላሉ. ሳይንቲስቶች እነዚህ ኔቡላዎች የተፈጠሩት ጠመዝማዛ ጋላክሲ በመጥፋቱ ምክንያት ነው።
