ዩፎ ምን ሞተር አለው? በጣም ከባድ ጥያቄ ነው። በርካታ "የሃሳብ ሙከራዎች" በሳይንቲስቶች እና አማተር ተካሂደዋል የውጭ ጠፈር መርከቦች እንዴት ሊሰሩ እንደሚችሉ (በወረቀት ላይ፣ አማተር እና ሳይንቲስቶች ሃርድዌር ስለሌላቸው)።
በጉዳዩ ላይ ብዙ መጽሃፎች የተፃፉት በ1995 በፖል አር ሁሉም ወደ ዩፎ ክስተት የቀረቡት ከ"እብድ ሳይንቲስት" ንግድ አንፃር ሲሆን የውጪ መርከቦችን አሰራር ለማብራራት የነበራቸው ፅንሰ-ሀሳብ የንቅናቄያቸው ምንጭ በመርከቧ ላይ በጠንካራ ገመድ የተሞላ ነው በሚል ሀሳብ ነው።
ሌሎች መሐንዲሶች እና የፊዚክስ ሊቃውንት ስለ ዩፎዎች ህዝባዊ እና ቀጣይነት ያለው ፍላጎት ያላቸው ወይም እንዴት ሊሰሩ እንደሚችሉ የሚገምቱ ናቸው፡ Hermann Oberth; ጄምስ ኢ ማክዶናልድ; ጄምስ ሃርደር; ሃርሊ ዲ. Rutledge; ጃክ Sarfatti; ሃሮልድ ፑትሆፍ; እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መገባደጃ ላይ GEPAN የተባለውን የፈረንሣይ መንግሥት ፕሮጀክት ለማጥናት የመራው ክላውድ ፖየርየማይታወቁ ነገሮች እና ሌሎች ብዙ. ይህ መጣጥፍ እኛ ሰዎች ስለ ዩፎ ሞተሮች የምናውቀውን ጠቅለል አድርጎ ያሳያል።
አካላዊ
ዩፎዎችን ከምንረዳው ፊዚክስ አንፃር ልናብራራ ከፈለግን ነገር ግን በምልከታ ከተደገፍን ሰው ሰራሽ የስበት መስኮችን (ከአጠቃላይ አንጻራዊነት አንፃር - ኩርባውን ይጠቀሙ)። የspace-time ጨርቅ)፣ ልክ በኤሌክትሪክ ሞገድ መግነጢሳዊነት እንደምናመርት ነው።
ደማቅ ብርሃን
በ UFO ዙሪያ የተለያየ ቀለም የሚያበራው በአካባቢው አየር ionization ምክንያት እንደሆነ ይታመናል። በዙሪያቸው ያለው ከባቢ አየር "ማብራት" ይመስላል, በኒዮን መብራቶች ውስጥ ከሚከሰተው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. ይህ የ "ፕላዝማ ዛጎል" አይነት ነው. በ"ፕላዝማ ሼል" ብሩህነት እና ቀለም ላይ የሚደረጉ ለውጦች፣ በሞተሩ አሠራር የተነሳ ይመስላል።
የአየር እና የጨረር መነፅር
የአየር ionization የሚከሰተው በመርከቦች በሚመነጨው ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች ሲሆን የፕሮፐልሽን ሲስተም ሁለተኛ ደረጃ ውጤት እንደሆነ ይታመናል። ይህ አልትራቫዮሌት ጨረሮችን ያጠቃልላል (የባዕድ መርከቦችን በግል የተመለከቱ ሰዎች በአይን እና በቆዳ መበሳጨት እንደሚያሳዩት) እና ለስላሳ ኤክስሬይ (የበረራ ሳውሳዎች ያረፉበት መሬት ላይ “የተቃጠለ ቀለበት” እንዳለ ያሳያል)። በተለመደው የከባቢ አየር ሁኔታ ውስጥ ፕላዝማ የማመንጨት ችግርን ከግምት ውስጥ በማስገባት ከሌሎች ምልከታዎች ጋር ተዳምሮ እንደ የውሃ ውስጥ ዩፎዎች ብርሃን ፣ ድንገተኛ የአየር ንፅህና / ጭጋግ በሚከሰትበት ጊዜከፍተኛ እርጥበት ባለበት ሁኔታ ውስጥ ማስጀመር እና ምንም ድምፅ ከሌለው በራሪ ሣውሰሮች ዙሪያ ካለው ከባቢ አየር ያነሰ ውፍረት ያለው ፖስታ መኖሩን ያሳያል።
ቫኩም ሞተር
አየር ወይም ውሃ ከመርከቧ እቅፍ ላይ "ሲገፉ" የሚፈጠረው ቫክዩም (ከውሃው ሲወጡ በዩፎዎች የተረጋገጠ) ግጭት እና የሙቀት ችግሮችን ይቀንሳል። ፕላዝማ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረር ጋር ጠንከር ያለ መስተጋብር ይፈጥራል።
"ፕላዝማ ስውርነት" የአውሮፕላኑን ራዳር መስቀለኛ ክፍል (RCS) ለመቀነስ ionized ጋዝ (ፕላዝማ) የሚጠቀም ሂደት ነው። ይህ ለምን አንዳንድ ጊዜ የባዕድ አገር መርከቦች በእይታ እንደሚታዩ ነገር ግን በራዳር ላይ ክትትል እንደማይደረግ ሊያብራራ ይችላል። ብዙውን ጊዜ በጣም ኃይለኛ መግነጢሳዊ መስክ አላቸው. እንዲሁም በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደ የመኪና የፊት መብራቶች ወይም የጨረር ስፖትላይት ያሉ መብራቶች ሚስጥራዊ በሆነ እንግዳ ነገር ፊት ለፊት "ታጠፍ" ተብሎ ይነገራል, ይህ ተፅእኖ አንዳንዶች በጣም አወዛጋቢ ከሆነው የ UFO ዘገባዎች ገጽታ ጋር የተያያዘ ነው ብለው ያምናሉ. ስለ አንዳንድ የበረራ ሳውሰርስ የመጥፋት እና ብርሃን የማንጸባረቅ ችሎታ ነው።
የፊዚዮሎጂ ውጤቶች
የUFOs በሰው ልጆች ላይ የሚያደርሱት ፊዚዮሎጂያዊ ተፅእኖ ብዙውን ጊዜ የሚከተሉትን ያጠቃልላል፡
- የፀሐይ ቃጠሎ ውጤት እና የአይን ምሬት፤
- ከባድ ደረቅ አፍንጫ እና ጉሮሮ፤
- የዕይታ ቀለም ይቀየራል፤
- ከባድ ራስ ምታት፤
- የሙቀት/የሚቃጠል ስሜት።
ብዙውን ጊዜ ከባዕድ መርከቦች ጋር ከተጋጨ በኋላ በአካባቢው የነበሩ ተመልካቾች እና እንስሳት ይታመማሉ አልፎ ተርፎም በሚመስሉ ምልክቶች ይሞታሉ።የጨረር መመረዝ. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ዩፎ ራዲዮአክቲቭ የሆነ ነገር ለኤንጂኑ እንደ ማገዶ ይጠቀማል።
በርካታ ሃሳቦች ቀርበዋል።የባዕድ የጠፈር መርከቦች ሃይልን በጣም በተከማቸ መልኩ ያከማቻሉ፣ስበት ኃይልን ወደ ሚሰራ ሃይል የሚቀይሩ ወይም የአካባቢ ሃይል ይጠቀሙ ወይም የርቀት ሃይል ማስተላለፊያን መጠቀምን ጨምሮ።
የፊዚክስ ህጎችን መጣስ
የውጭ ዜጎች አሁን ተቀባይነት ያለው ፊዚክስ የሚቃወሙ ይመስላሉ፣ ለምሳሌ መርከቦቻቸው ምንም አይነት ኬሚካል ከኋላ ሳይለቁ እየፈጠኑ ነው። ሁለቱም የኒውቶኒያን ስበት እና አጠቃላይ አንጻራዊነት (የአንስታይን የስበት ኃይል ንድፈ ሃሳብ) አንቲግራቪቲ እንዲቻል “አሉታዊ ክብደት” (ወይም ኢነርጂ) መኖርን ይጠይቃሉ። ይህ በብዙ "ዋና" የፊዚክስ ሊቃውንት ባለፉት አስርት ዓመታት ማንነታቸው ያልታወቁ ነገሮችን ለማጥናት ትልቅ እንቅፋት ነበር።
የዩፎ ሞተር አሰራር በጣም በቂ እና ምክንያታዊ ማብራሪያ የስበት ኃይል ተብሎ የሚጠራው እና በተለይም በስበት ኃይል እና በሱፐርኮንዳክቲቭ መካከል ያለ ማንኛውም ግንኙነት ነው።
ተጨማሪ ምርምር
በ1990ዎቹ በሩሲያ የቁሳቁስ ሳይንቲስት ኢ.ፖድክሌትኖቭ ስለ "ስበት መከላከያ" ተጽእኖ በማግኔት መስክ ውስጥ በሚሽከረከሩ ሱፐርኮንዳክተሮች ላይ በተደረገው ሙከራ የተናገሯቸው መግለጫዎች "ተቃራኒ" ተብለው ተለይተዋል እና በግልጽ እንደሚታየው በእሱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል ። ሙያ. ልክ እንደ Otis T. Carr የ UFO ሞተር በሙያው ላይ አሉታዊ ተጽእኖ እንዳሳደረበት, እንደ ህዳግ አጋልጧል. ቢሆንምየእነዚህ ሁለት ተመራማሪዎች ሞዴሎች ከመሬት ውጭ ያሉ ተሽከርካሪዎችን አሠራር ለማብራራት በጣም አሳማኝ ይመስላል።
በመጋቢት 2006 በኦስትሪያዊው የፊዚክስ ሊቅ ኤም. ተኢማር እና ባልደረቦቻቸው በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ (ኢዜአ) የገንዘብ ድጋፍ የተደረገው ሙከራ የቶሮይድል (ታንጀንቲያል፣ አዚምታል) የስበት መስክ በተፋጠነ ፍጥነት መፈጠሩን ሪፖርት አድርገዋል። በጊዜ ላይ የተመሰረተ የማዕዘን ፍጥነት) እጅግ የላቀ የኒዮቢየም ቀለበት. የአንዳንድ ሊቃውንት አስተያየት ከ1940ዎቹ ጀምሮ ያለው የዩፎ ስነ-ጽሁፍ በተከታታይ ከመዘገባቸው እውነታ ነው፡
- ቀጥተኛ የስበት ተጽዕኖ፤
- ማሽከርከር፤
- የሚበሩ ሳውሰሮች ተሽከርካሪው ከዲስክ አውሮፕላኑ ጋር ቀጥ ያለ እርምጃ እንደሚወስድ ያህል ይንቀሳቀሳሉ፤
- ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ።
ሌሎች ጥቆማዎች
በተለምዶ የሚስተዋሉ የባዕድ የጠፈር መንኮራኩሮች ቅርጾች (ዲስክ፣ spheroid) ለኤሮዳይናሚክስ ዓላማዎች የተመረጡ አይመስሉም። ዲስኮይዳል የሚበር ሳውሰርስ በፍጥነት ለመብረር ሲፈልጉ፣ ያዘነብላሉ እና የዲስክ አውሮፕላን ወደ ፊት እያመለከተ ይበርራሉ።
የፖል ሂል አስተያየቶች
የዩፎ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ ለሚለው ጥያቄ ሳይንቲስቶች ግልጽ የሆነ መልስ የላቸውም። በፖል ሂል (ናሳ ኤሮኖቲካል ኢንጂነር) የማወቅ ጉጉት ያለው መጽሐፍ "ያልታወቁ የሚበር ነገሮች: ሳይንሳዊ ትንታኔ", የውጭ መርከቦችን እና ባህሪያቸውን እውነታ ለማጉላት የተዘጋጀ. ሂል የ UFO ኢንጂነሪንግ አፈጻጸም በተጨባጭ ምልከታ ሊገመገም እስከተቻለ ድረስ ይህንንም ሰጥቷል።ገፀ ባህሪ ፣ከላይ የተፃፉትን አብዛኛዎቹን ሃሳቦች በማውጣት።
ያጋደለ
ከቦታው ውጭ ያሉ የጠፈር መንኮራኩሮች በረራ (እና የዩፎ ሞተር ዲዛይን) በጣም በተደጋጋሚ ከሚታዩት ባህሪያት አንዱ በሁሉም እንቅስቃሴዎች ወቅት ለማዘንበል ሳውሰርን የመብረር ባህሪ ነው። በተለይም፣ ሲያንዣብቡ በተመሳሳይ ደረጃ ያንዣብባሉ፣ ነገር ግን ወደዚያ አቅጣጫ ለመንቀሳቀስ ወደ ፊት ዘንበል ይበሉ፣ ለማቆም ወደ ኋላ ዘንበል፣ እና የመሳሰሉት።
የሂል ዝርዝር ትንታኔ እንደሚያሳየው እንዲህ ያለው እንቅስቃሴ ከኤሮዳይናሚክስ መስፈርቶች ጋር የማይጣጣም ነገር ግን ከአስጸያፊው የሃይል መስክ ንድፈ ሃሳብ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው። በወረቀቱ ትንተና ብቻ ያልረካው ሂል የተለያዩ ቅርጾችን በክብ ጄት የሚንቀሳቀሱ የበረራ መድረኮች ግንባታ እና ሙከራን አደራጅቷል። ሂል ራሱ ቀደምት ስሪቶች ላይ እንደ የሙከራ ፓይለት ሰርቷል እና ከላይ የተጠቀሱት እንቅስቃሴዎች ለቁጥጥር ዓላማዎች በጣም ቆጣቢ ሆነው አግኝተዋል።
የግዳጅ መስክ
የሀይል መስክ መላምትን የበለጠ ለመዳሰስ በሚደረገው ጥረት ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሂል አንዳንድ የስበት ኃይልን ያሳዩ ከእደ ጥበብ ባለሙያው ጋር በመስክ አቅራቢያ ያሉ ግንኙነቶችን የሚመለከቱ ጉዳዮችን ተንትኗል። እነዚህም አንድ ሰው ወይም ተሽከርካሪ የተጎዳበት፣ የዛፍ ቅርንጫፎች የተቀደዱ ወይም የተሰበሩባቸው፣ የጣሪያ ንጣፎች የተነጠቁበት፣ ነገሮች የተገለሉበት እና መሬቱ ወይም ውሃው ከ UFO ጋር ሲገናኝ የተበላሸባቸው ምሳሌዎች ናቸው።
በጥንቃቄ ሲተነተን የእነዚህ መስተጋብሮች ረቂቅ ነገሮች አንድ ላይ ይሆናሉ፣የእጅ ሥራው ዙሪያ ያለውን አስጸያፊ ኃይል መስክ በማያሻማ ሁኔታ ለማመልከት. ተጨማሪ ዝርዝር ምርመራዎች እንደሚያሳዩት የእይታ ውስንነቶችን የሚያረካ ልዩ የሀይል መስክ አንቀሳቃሽ ሃይል ሂል የአቅጣጫ ማጣደፍ መስክ ተብሎ የሚጠራው ማለትም አብዛኛውን ጊዜ የስበት ተፈጥሮ እና በተለይም የስበት ኃይልን የሚገድብ መስክ ነው። እንዲህ ዓይነቱ መስክ ልክ እንደ ስበት መስክ በሁሉም ሰዎች ላይ ይሠራል. የዚህ ግኝት አንድምታ ~ 100g አካባቢን በተመለከተ የተስተዋሉ ማጣደፍ እንደ የኡፎ ማእከላዊ ግፊት ያሉ ከፍተኛ ሃይሎችን ሳይጠቀሙ ሊሟሉ እንደሚችሉ ነው። ማለትም፣ እንግዳ የጠፈር መንኮራኩር ሞተሩን ሳይጠቀም ማንዣበብ ይችላል።
ማጠቃለያ
ከላይ ያለው የዩፎ ሞተር መለያ አንዱ ውጤት ሂል ማጠቃለያ ነው፣ በዝርዝር ስሌቶች፣ በኮምፒዩተር ሲሙሌሽን እና በአይሮዳይናሚክ ጥናት የተደገፈ፣ በከባቢ አየር ውስጥ የሚያልፍ እጅግ በጣም ቀላል ሆኖም ጸጥ ያለ በረራ ለመንደፍ ቀላል ነው።
የፍጥነት አይነት የሀይል መስክን በሱፐርሶኒክ ፍጥነትም ቢሆን መጠቀም ያለ ድንጋጤ ማዕበል የማያቋርጥ የግፊት ቀጠና እንዲኖር ያደርጋል፣ይህም ተሽከርካሪው በንዑስ ዥረትላይን ፍሰት ጥለት እና ንዑስ የፍጥነት ሬሾዎች የተከበበ ነው። የዚህ የመስክ ቁጥጥር ተጨማሪ ጥቅም የእርጥበት፣ የዝናብ፣ የአቧራ፣ የነፍሳት ወይም ሌሎች ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ነገሮች በመርከቧ ላይ ተጽዕኖ ከማድረግ ይልቅ የተሳለጡ መንገዶችን መከተላቸው ነው።
የማሞቂያ ችግር
ሌላው በሂል ትንተና የተፈታ እንቆቅልሽ በተከታታይ እንቅስቃሴ ውስጥ የታዩ በራሪ ሳውሰርስ የሚታወቁ ቁሳቁሶችን ለማጥፋት የሚያስችል የሙቀት መጠን የሚያመነጩ አይመስሉም። በሌላ አገላለጽ ዩፎዎች የሙቀት ችግር እንዲፈጠር ከመፍቀድ ይልቅ ከፍተኛ የአየር ሙቀት መጨመርን ይከላከላሉ, ከዚያም ሙቀትን በሚከላከሉ ቁሳቁሶች "ማቀዝቀዝ", ልክ እንደ ናሳ የጠፈር መንኮራኩር, የገጽታ ሙቀት 1,300 ° ሴ ሊደርስ ይችላል. ሂል ለዚህ እምቅ ችግር መፍትሄው ከላይ እንደተገለፀው የመስክ ቁጥጥርን በግዳጅ መጎተትን ያስከትላል, እንዲሁም የአየር ማሞቂያን በትክክል ይከላከላል. በውጤቱም, የአየር ዝውውሩ ቀርቧል, ከዚያም ኃይልን ሳይለቅ ከመርከቧ ይወርዳል. ይህ የዩፎ ሞተር መርህ ነው።
ኢኮኖሚ
ሌላኛው ከሂል ትንተናዊ አቀራረብ የሚወጣው የግንኙነት አይነት የተለያዩ የበረራ ዱካ መገለጫዎችን ኢኮኖሚ በመተንተን የቀረበ ነው። በባለስቲክ ቅስት እና በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባህር ዳርቻ ክፍልፋዮች ላይ ትልቅ አንግል ያለው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ልዩነት ለምሳሌ በአግድመት መንገድ ላይ ከሚደረጉ መካከለኛ በረራዎች የበለጠ ውጤታማ መሆኑን ያሳያል ። ይህ በUFO ሞተር የስራ መርህ ላይም ተንጸባርቋል።
